Riich s22-ийн хувьд ceassis системийн дэд хүрээ
1 S21-2909060 бөмбөг PIN
2 S21-2909020 гар - доод рокер RH
3 S21-2909100 ROD-RH-RH-RH
4 S21-2909075 БАЯРЛАЛАА
5 S21-2909077 ЖАГСААЛТ - Резин I
6 S21-2909079 ЖАГСААЛТ - Резин II
7 S21-2909073 ШИЛДЭГ БУРХАН БУРХАН
8 S21-2810041 Дэгээ - TOW
9 S21-2909090 ROD ROD-LH
10 S21-2909010 гар - доод рокер lh
11 S21-2906030 ROD-FR-г холбосон
12 S22-2906015 ханцуй - резин
13 s22-2906060 хавчих
14 S22-2906011 Удирдагч баар
15 S22-2810010 дэд хүрээ
16 Q184B14100 Болт
17 Q330B12 самар
18 Q184B1255 Болт
19 Q338B12 түгжээтэй самар
Дэд дэд хэсэг нь урд ба хойд тэнхлэг, урд болон хойд тэнхлэгийн салшгүй хэсэг гэж үзэж болно. Дэд фрам бол бүрэн хүрээ биш, харин арын тэнхлэг, хойд тэнхлэг, түдгэлзүүлэлтийг "урд хүрээ" -тэй холбож, уламжлалт байдлаар "урд хүрээ" гэж хэлдэг. Дэд функцийн функц бол чичиргээ, дуу чимээг хаах бөгөөд энэ нь тансаг автомашин, тээврийн хэрэгслийг хөдөлгүүрт хүргэдэг бөгөөд зарим машинууд нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн дэд машинаар гарч ирдэг. Дибрамалгүйгээр уламжлалт ачаалах биеийг түдгэлзүүлэх биеийг түдгэлзүүлэх нь бие махбодийн ган хавтантай шууд холбогддог. Тиймээс, урд болон хойд тэнхлэгийн Arcker Rooker Argerizy нь сул хэсгүүд юм. Дэд байрны төрсний дараа урд болон арын түдгэлзүүлсний дараа тэнхлэгийн угсралтыг тэнхлэгийн угсралтаар угсарч, дараа нь угсралтын хэрэгслийг MACKER BERORDER-д угсарч болно.
Автомашины хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн биетэй шууд бөгөөд хатуухан холбоогүй юм. Үүний оронд энэ нь бие махбодид түдгэлзүүлэлтээр холбогддог. Түдгэлзүүлэг нь бидний харж, бие махбодийн хоорондох хөдөлгүүр ба биеийн резинэн дэр юм. Технологийн хөгжлийн дагуу илүү олон болон илүү өндөр хэрэгсэл байдаг, өндөр, өндөр хэрэгсэл нь гидравлик холбоог ихэвчлэн ашигладаг. Түдгэлзүүлэлтийн функц нь хөдөлгүүрийн чичиргээг тусгаарлах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, түдгэлзүүлэлтийн дагуу хөдөлгүүрийн чичиргээ нь кокпритийг аль болох бага замаар дамжуулж болно. Учир нь хөдөлгүүр нь хурдны хүрээ тус бүрийн өөр өөрөөр чичирхийлдэг, сайн суурилуулах механизм нь хурдны хүрээ бүрт чичиргээг үр дүнтэй болгодог. Ингэснээр бид 2000 RPM эсвэл 5000 RPM-д, 5000 RPM-тэй сайн тохирохгүй байх үед энэ нь сайн тохирох машин жолоодоход маш их хөдөлгүүрийн чичиргээг мэдэрч чадахгүй. Дэд хэсгийн хоорондох холболтын цэг, бие нь хөдөлгүүрийн холболттой адил юм. Ихэвчлэн, тэнхлэг угсралт нь бие махбодтой холболтыг холбож чадахгүй, гэхдээ зөвхөн холболтын тусгаарлалтыг хангаж чадахгүй байх ёстой.
Subframe ашиглан энэ түдгэлзүүлэлтийн угсралт нь таван түвшний чичиргээ дүүргэхийг багасгаж болно. Эрүүл мэндийн анхны түвшин нь дугуйны хүснэгтийн зөөлөн резинэн резинэн хэв гажигийг шингээдэг. Энэ хэв гажилт нь олон тооны өндөр давтамжтай чичиргээг шингээж авах боломжтой. Хоёрдахь түвшин нь дугуйг шингээхийн тулд дугуйны ерөнхий хэв гажилт юм. Энэ түвшин нь замын чичиргээг голчлон чичиргээ нь чулуунаас үүдэлтэй чичиргээ гэх мэт эхний түвшнээс арай өндөр шингээдэг. Гуравдугаар шат бол түдгэлзүүлэлт рокерын холболт бүрт резинэн бутны чичиргээг тусгаарлах явдал юм. Энэ холбоос нь ихэвчлэн түдгэлзүүлэлтийн системийн өөрчлөлтийг бууруулах явдал юм. Дөрөв дэх үе шат бол HEARPER SEUPS-ийн дээд ба доош чиглэсэн, доошоо чиглүүлдэг, тэр нь суваг, тохуурхаж, гинжирснөөс үүдэлтэй чичиргээ юм. Түвшин 5 нь эхний 4 түвшинд бүрэн хамгаалагдаагүй чичиргээг шингээж авдаг чичиргээг шингээх явдал юм.
