CHERY A1 KIMO S12-н Хөдөлгүүрийн ЦИЛИНДРИЙН ТОЛГОЙ

1 473H-1003021 СУУДАЛ УГААГЧ-ОРОЛТЫН КЛАП
2 473H-1007011BA КЛАП-ОРОЛТ
3 481H-1003023 ХААЛТЫН ХООЛОЙ
4 481H-1007020 ХЛААНГЫН ТОСЛОН САГ
5 473H-1007013 СУУРАЛ-ХАЛГАНЫ ПРАШИН ДООД
6 473H-1007014BA ХЛАГАНЫ ПРАШИН
7 473H-1007015 СУУРАЛ-ХАЛГАНЫ ДЭЭД ПҮРШ
8 481H-1007018 ХЛААНГЫН БЛОК
9 473H-1003022 Суудлын угаагч-Ядангийн хавхлаг
10 473H-1007012BA КЛАП-ЯДАН
11 481H-1003031 БОЛТ-КАМШАФТЫН БАЙРЛАЛТЫН ТОС ХООЛОЙ
12 481H-1003033 УГААГЧ-ЦИЛИНДРИЙН БОРОО
13 481H-1003082 ЦИЛИНДРИЙН ТОЛГОЙН БОЛТ-M10x1.5
14 481F-1006020 ТОС САЛТГАЛ 30х50х7
15 481H-1006019 МЭДРЭГЧ-БУЛ-ДОХИОЛЫН ДААР
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA ТЭМДЭГЛЭГЧ-ЯДАН
18 473F-1006010BA ТЭМДЭГЛЭГЧ-АГААР ОРОЛТ
19 481H-1003086 ӨГӨГЧ
20 480EC-1008081 БОЛТ
21 481H-1003063 БОЛДОХ ХАМГАЛТЫН ТЭМДЭГЛЭЛ
22-1 473F-1003010 ЦИЛИНДРИЙН ТОЛГОЙ
22-2 473F-BJ1003001 ДЭД ЦИЛИНДРИЙН ТОЛГОЙ (473 ЦЭТГЭР-СЭЛБЭГ ХЭСЭГ)
23 481H-1007040 ГИДРАВЛИК ТАППЕТ
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 ЖИЙРЭГЧ-ЦИЛИНДР
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 БОЛТ ХЕКСАГОН ФЛАНЦ M6x30
30 S21-1121040 САГ-ТҮЛШИЙН ЦОРШ

Цилиндрийн толгой
Хөдөлгүүрийн бүрхэвч ба цилиндрийг битүүмжлэх хэсгүүд, үүнд усны хүрэм, уурын хавхлага, хөргөлтийн сэрвээ орно.
Цилиндрийн толгой нь цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь зөвхөн хавхлагын механизмыг суурилуулах матрицаас гадна цилиндрийн битүүмжлэлийн таг юм. Шатаах камер нь цилиндрийн дээд хэсэг ба поршений хэсгээс бүрдэнэ. Олон хүмүүс тэнхлэгийн тэнхлэгийн тулгуур суудал ба чиглүүлэгчийн нүхний суудлыг цилиндрийн толгойтой нэг болгон цутгах бүтцийг баталсан.
Цилиндрийн толгойн эвдрэлийн ихэнх үзэгдлүүд нь цилиндрийн толгой ба цилиндрийн нүхний битүүмжлэлийн хавтгайн хэв гажилт (битүүмжлэлийг гэмтээх), оролтын болон яндангийн хавхлагын нүхний хагарал, оч залгуур суурилуулах утаснуудын гэмтэл гэх мэт. Ялангуяа хөнгөн цагааны хайлшаар цутгасан цилиндрийн толгой нь материалын хатуулаг багатай, бат бөх чанар муутай, хэв гажилт, эвдрэлд амархан ордог тул цутгамал төмрийг бодвол илүү их зарцуулдаг.

1. Цилиндрийн толгойн ажлын нөхцөл, шаардлага
Цилиндрийн толгой нь хийн хүч болон цилиндрийн толгойн боолтыг бэхлэхээс үүдэлтэй механик ачааллыг дааж байдаг. Үүний зэрэгцээ өндөр температурт хийтэй харьцдаг тул өндөр дулааны ачаалал өгдөг. Цилиндрийн сайн битүүмжлэлийг хангахын тулд цилиндрийн толгойг гэмтээхгүй, хэв гажилтгүй болгоно. Тиймээс цилиндрийн толгой нь хангалттай хүч чадал, хатуулагтай байх ёстой. Цилиндрийн толгойн температурын хуваарилалтыг аль болох жигд болгох, оролт ба яндангийн хавхлагын суудлын хооронд дулааны хагарал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд цилиндрийн толгойг сайтар хөргөнө.
2. Цилиндрийн толгойн материал
Цилиндрийн толгойг ихэвчлэн өндөр чанартай саарал цутгамал эсвэл хайлш цутгамал төмрөөр хийдэг бол автомашины бензин хөдөлгүүрт ихэвчлэн хөнгөн цагаан хайлштай цилиндрийн толгойг ашигладаг.
3. Цилиндрийн толгойн бүтэц
Цилиндрийн толгой нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй хайрцагны хэсэг юм. Энэ нь оролтын болон яндангийн хавхлагын суудлын нүх, хавхлагын чиглүүлэгч нүх, оч залгуурын бэхэлгээний нүх (бензин хөдөлгүүр) эсвэл түлшний форсунк суурилуулах нүх (дизель хөдөлгүүр) -ээр боловсруулдаг. Усны хүрэм, агаарын оролт, яндангийн гарц, шатаах камер эсвэл шаталтын камерын хэсэг нь цилиндрийн толгойд цутгагддаг. Хэрэв camshaft нь цилиндрийн толгой дээр суурилагдсан бол цилиндрийн толгойг мөн камертай холхивчийн нүх эсвэл камер агуулсан суудал, түүний тосолгооны тос дамжуулагчаар боловсруулдаг.
Усан хөргөлттэй хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой нь салшгүй, блок, нэг төрлийн гэсэн гурван хэлбэртэй байдаг. Олон цилиндртэй хөдөлгүүрт бүх цилиндрүүд нь цилиндрийн толгойг хуваалцдаг бол цилиндрийн толгойг салшгүй цилиндрийн толгой гэж нэрлэдэг; Хэрэв хоёр цилиндрт нэг бүрээс эсвэл гурван цилиндрт нэг таг байгаа бол цилиндрийн толгой нь блок цилиндрийн толгой; Хэрэв цилиндр бүр толгойтой бол энэ нь нэг цилиндрийн толгой юм. Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд бүгд нэг цилиндртэй толгойтой.