RIICH S22-д зориулсан ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХУГАЦААНЫ СИСТЕМ

1 481H-1005081 БОЛТ-ТҮГҮҮР БОЛГОН ДААР
2 481H-1005082 ЖИЙРЭГЧ-ТҮГҮҮР АМЫН БОЛТ
3 473H-1007052 ЖИйргэвч-ХАМГААЛАХ ХУГАЦААНЫ АРАА LWR
4 473H-1007073 ЦАГИЙН БҮС
5 481H-1007070 СУУРАЛТЫН ДААР-ЦАГИЙН БҮС
6 481F-1006041BA TIMERING ARA-CAMSHFT
7 473H-1007060 СУРГАГЧИЙН АССА
9 473H-1007050 COVER-TIMING GEAR RR
10 473H-1007081 ХУГАЦААНЫ АРАА ДЭЭД
11 473H-1007083 ХУГАЦААНЫ АРАА ДООД
12 473H-1005070 АМОРИТОР-АСС
13 481H-1005071 ҮРЭЛТИЙН ДИСК-ЦАГИЙН АРАА
14 481H-1007082 БОЛТ(M6*24)
15 S12-3701315 V БҮС

Арааг тогтмол тэнхлэгт араа, эпициклик араа, нийлмэл араа гэж хувааж болно. Практик машинд ажлын шаардлагыг хангахын тулд хэд хэдэн торон араа ихэвчлэн ашиглагддаг. Хэд хэдэн араагаас бүрдэх энэхүү дамжуулах системийг араа цуваа гэж нэрлэдэг.

Араа машин механизмд өргөн хэрэглэгддэг. Үүний үндсэн чиг үүрэг нь дараах байдалтай байна: дамжуулалтыг том харьцаатай дамжуулах. Хоёр босоо амны хооронд том дамжуулалтын харьцаа шаардлагатай үед зөвхөн нэг хос араа дамжуулалтанд ашиглагдвал хоёр дугуйны диаметр маш их ялгаатай тул бүлүүр үүсдэг. Тиймээс олон үе шаттай араагаас бүрдэх суурин босоо амны араагаа хэрэгжүүлэхэд ашиглаж болно.

1. Том дамжуулах харьцаа. Ерөнхийдөө хос арааны дамжуулалтын харьцаа хэт том байх ёсгүй. Жишээлбэл, дамжуулалтын харьцаа 100-д ​​хүрэх шаардлагатай. Зөвхөн хос араа ашигладаг бол том дугуйны диаметр нь жижиг дугуйныхаас 100 дахин их байх болно. Хэрэв гурван үе шаттай арааны галт тэрэг батлагдвал том дугуйны диаметрийг ихээхэн багасгах боломжтой.

2. Босоо амны том зай. Хоёр босоо амны хоорондох зай их, дамжуулалтанд хос араа ашигладаг бол хоёр арааны диаметр их байх нь гарцаагүй. Дунд хэсэгт нэг буюу хэд хэдэн араа нэмбэл арааны хэмжээг багасгаж болно.

3. Хурдны өөрчлөлт буюу чиглэлийн өөрчлөлт: хурдны өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэхийн тулд араа солих механизмын тусламжтайгаар араа дамжуулалтын харьцааг өөрчлөх (дамжуулалтыг үзнэ үү); Эсвэл жолоодлогын голын жолоодлогыг өөрчлөхийн тулд завсрын дугуйг тохируулна уу.