chery tiggo 2 автомашины эд ангиудыг холбох саваа цутгах функц

Тиймээс холбогч саваа нь шахалт, хурцадмал байдал зэрэг ээлжлэн ачаалалд өртдөг. Холбогч саваа нь хангалттай ядаргаа, бүтцийн хатуулагтай байх ёстой. Ядаргааны хүч хангалтгүй байгаа нь ихэвчлэн холбогч саваа их бие эсвэл холбогч саваа эвдэрч, улмаар бүхэл бүтэн машин эвдрэх зэрэг томоохон осолд хүргэдэг. Хэрэв хөшүүн чанар хангалтгүй бол бариулын их бие нугалж, гажиж, холбогч бариулын том үзүүр нь бөөрөнхий хэлбэрт шилжиж, поршений, цилиндр, холхивч, тахир голын хазгай элэгдэлд хүргэдэг.

Поршен нь тахир голтой холбогдож, бүлүүрийн хүчийг тахир гол руу дамжуулж, бүлүүрийн эргэлтийн хөдөлгөөнийг тахир голын эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргадаг.
Холбогч саваа бүлэг нь холбогч саваа их бие, холбогч саваа том төгсгөлийн таг, холбогч саваа жижиг төгсгөлийн бут, холбогч саваа том төгсгөлийн холхивчийн бут, холбогч саваа боолт (эсвэл шураг) гэх мэтээс бүрдэнэ. поршений зүү, өөрийн савлуур ба поршений бүлгийн харилцан эргэх инерцийн хүч. Эдгээр хүчний хэмжээ, чиглэл нь үе үе өөрчлөгддөг. Тиймээс холбогч саваа нь шахалт, хурцадмал байдал зэрэг ээлжлэн ачаалалд өртдөг. Холбогч саваа нь хангалттай ядаргаа, бүтцийн хөшүүн чанар байх ёстой. Ядаргааны хүч хангалтгүй байгаа нь ихэвчлэн холбогч саваа эсвэл холбогч саваа хугарч, улмаар машиныг бүрэн гэмтээх томоохон осолд хүргэдэг. Хэрэв хөшүүн чанар хангалтгүй бол савааны их биеийг гулзайлгах, холбогч бариулын том үзүүрийг бөөрөнхий хэлбэрээс гаргах, поршений, цилиндр, холхивч, тахир голын хазгай элэгдэлд хүргэдэг.
Холбогч саваа бие нь гурван хэсгээс бүрдэх ба поршений зүүтэй холбогдсон хэсгийг холбогч саваа жижиг төгсгөл гэж нэрлэдэг; Тахир голтой холбогдсон хэсгийг холбогч бариулын том үзүүр, жижиг үзүүр, том үзүүрийг холбосон савааг холбогч саваа их бие гэнэ.
Холбох саваагийн жижиг төгсгөл нь ихэвчлэн нимгэн ханатай цагираг бүтэцтэй байдаг. Холбогч саваа ба поршений зүү хоорондын элэгдлийг багасгахын тулд жижиг төгсгөлийн нүхэнд нимгэн ханатай хүрэл бутыг дардаг. Жижиг толгой ба бут дээр цооног эсвэл тээрэмдэх ховил өрөмдөж, тосолгооны материал болон поршений тээглүүрийн нийлмэл гадаргууд цацагдсан тосны хөөс орно.
Холбогч бариулын саваа нь урт саваа бөгөөд энэ нь ажлын явцад их хэмжээний хүч чадалд өртдөг. Гулзайлтын хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд саваа бие нь хангалттай хатуулагтай байх ёстой. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн холбогч саваа их бие нь ихэвчлэн I хэлбэрийн хэсгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хангалттай хатуулаг, бат бөх байдлын нөхцөлд массыг багасгаж чаддаг. H хэлбэрийн хэсэг нь өндөр хүч чадалтай хөдөлгүүрт ашиглагддаг. Зарим хөдөлгүүрүүд холбогч бариулын жижиг үзүүрээр поршенийг хөргөхийн тулд тос цацдаг бөгөөд голын биед уртын дагуу нүх гаргах шаардлагатай. Стресс төвлөрөхөөс зайлсхийхийн тулд холбогч бариулын бие ба жижиг төгсгөл ба том үзүүрийг хооронд нь холбоход том дугуй нуман гөлгөр шилжилтийг хийдэг.
Хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгахын тулд цилиндр бүрийн холбогч савааны массын зөрүүг хамгийн бага хязгаарт хязгаарлах ёстой. Хөдөлгүүрийг үйлдвэрт угсарч байх үед ерөнхийдөө холбогч савааны том жижиг үзүүрүүдийн массаар нь бүлэглэх ба нэг хөдөлгүүрт ижил бүлгийн холбогч саваа сонгож авдаг.
V хэлбэрийн хөдөлгүүрт зүүн ба баруун эгнээний харгалзах цилиндрүүд нь бүлүүрт зүүг хуваалцдаг бөгөөд холбогч саваа нь зэрэгцээ холбогч саваа, салаа холбогч саваа, үндсэн ба туслах саваа гэсэн гурван төрөлтэй.