CHERY EASTAR B11-д зориулсан ДАМЖУУЛАЛТЫН АВТО ДАМЖУУЛАЛТ (1)

B11-1503013 УГААГЧ
B11-1503011 БОЛТ – ХӨНХИЙ
B11-1503040 БУЦАХ ТОСНЫ ХОНОГ
B11-1503020 ХООЛОЙН АССА – ОРОЛТ
B11-1503015 ХАВЧИРЧ
B11-1503060 ХОНОГ – АГААРЧИЛГАА
B11-1503063 ХООЛОЙН ХИЧЭЭЛ
Q1840612 БОЛТ
B11-1503061 ХАВЧИРЧ
В11-1504310 УТАС – УЯН АМЬД
Q1460625 БОЛТ – ХЕКСАГОН ТОЛГОЙ
15-1 F4A4BK2-N1Z АВТОМАТ ШИНЖИЛГЭЭНИЙ АССА
15-2 F4A4BK1-N1Z ДАМЖУУЛАХ АССА
16 B11-1504311 ХАНЦЦАГ – ДОТОР ХОЛБОГЧ

EASTAR B11 нь Mitsubishi 4g63s4m хөдөлгүүрийг ашигладаг бөгөөд энэ цуврал хөдөлгүүрийг Хятадад ч ашигласан. Ерөнхийдөө 4g63s4m хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь зөвхөн дунд зэргийн юм. 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 95 кВт / 5500 эрг / мин, хамгийн их эргэлт нь 198 нм / 3000 эрг / мин нь бараг 2 тонн жинтэй их биеийг жолоодоход бага зэрэг хангалтгүй боловч өдөр тутмын хэрэгцээг хангаж чадна. 2.4L загвар нь Mitsubishi-ийн invecsii механик хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн "хуучин түнш" бөгөөд сайн нийцдэг. Автомат горимд дамжуулалтын шилжилт нь нэлээд жигд бөгөөд цохилтын хариу нь зөөлөн байдаг; Гарын авлагын горимд хөдөлгүүрийн хурд 6000 эрг / мин-ийн улаан шугамаас хэтэрсэн ч хурдны хайрцаг нь хүчээр шилжүүлэхгүй, зөвхөн тосыг таслах замаар хөдөлгүүрийг хамгаалах болно. Гарын авлагын горимд шилжихээс өмнө болон дараа нь нөлөөлөх хүч тодорхойгүй байна. Жолооч нар араа тус бүрийн ээлжийн цагийг тодорхойлоход хүндрэлтэй байдаг ч зөв дадал зуршилтай болсон ч дүрмийн дагуу хатуу жолоодохгүй байх магадлалтай. Тиймээс араагаа эрчимтэй солихын өмнө болон дараа нь мэдрэгддэг зүйл нь ихэвчлэн бага зэрэг чичиргээ биш, харин хурдатгалын огцом үсрэлт юм. Заримдаа шилжихэд зарцуулсан цаг нь эргэлзээгүйгээр гайхалтай хурдан байдаг. Энэ үед хурдны хайрцаг нь жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөж магадгүй ч бусад суудалд сууж буй зорчигчдын тав тухыг алдагдуулахад ихээхэн хохирол учруулсан. Нэмж дурдахад энэхүү дамжуулалтын сурах функц нь гарын авлагын горимд жолоочийн ээлжийн зуршлыг санаж чаддаг бөгөөд энэ нь маш болгоомжтой функц гэж хэлж болно.

(1) Тээврийн хэрэгслийг зөвхөн P ба N араагаар асааж болно. араа P араанаас арааны хөшүүргийг салгах үед тоормосыг дарах шаардлагатай. n- gear start-ийн хэрэглээ нь тээврийн хэрэгслээ асаагаад шууд урагш хөдөлж байх үед эхлээд тэжээлийн эх үүсвэрийг холбож (хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр), тоормос гишгэж, араагаа N руу татаж, дараа нь асаах, дараа нь шилжүүлэх боломжтой. R араагаар явж, хурдны хайрцгийг урвуу цохилтонд оруулсны дараа R араагаар явахаас зайлсхийхийн тулд шууд урагшлахын тулд d араа руу шилжүүлээрэй! Энэ нь арай дээр юм. Өөр нэг үүрэг бол аюулгүй байдлыг хангах үүднээс жолоодлогын үед хөдөлгүүр гэнэт зогсох үед араагаа n араа руу хурдан түлхэж, хөдөлгүүрийг асаах явдал юм.

(2) Ер нь араа N, D, 3-ын хооронд солигдох үед шилжих товчлуурыг дарах шаардлагагүй. 3-аас хязгаарлагдмал араа руу шилжих үед шилжих товчлуурыг дарах шаардлагатай бөгөөд шилжүүлэх товчлуурыг дарах шаардлагагүй. бага араагаас өндөр араа руу шилжих үед дарагдсан. (Арааны хөшүүрэг дээрх товчлуурууд бас шаталсан, Буик Кайюэ гэх мэт солих товчлуур байхгүй)

(3) Автомат хурдны хайрцгийг тослох шаардлагатай тул жолоодох үед n-р араагаа бүү гулга. Арааг жолоодох үед n-р араа дээр байрлуулах үед тосны шахуурга нь тосолгооны зориулалтаар тосыг хэвийн нийлүүлж чадахгүй бөгөөд энэ нь дамжуулалт дахь эд ангиудын температурыг нэмэгдүүлж, бүрэн гэмтэл учруулах болно! Нэмж дурдахад, төвийг сахисан горимд өндөр хурдтай такси хийх нь маш аюултай бөгөөд энэ нь түлш хэмнэдэггүй! Би энэ талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй. Бага хурдтай зогсохын тулд гулсах нь n-р араа руу урьдчилан шилжиж болох бөгөөд энэ нь ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй.

(4) Автомат хурдны хайрцгийг жолоодох үед та машиныг хүсэхгүй бол P араа руу түлхэж болохгүй. Жолооны чиглэл өөрчлөгдөхөд (урагшаас хойш эсвэл арагшаа урагш), өөрөөр хэлбэл урвуугаас урагш эсвэл урагшаа ухрах үед та тээврийн хэрэгсэл зогсох хүртэл хүлээх хэрэгтэй.

(5) Жолооны төгсгөлд зогсоол хийх үед автомат машин хөдөлгүүрийг унтрааж, түлхүүрийг татахын өмнө P араа руу шилжих ёстой. Олон хүмүүс зогсоод, p араа руу шууд шахаж, дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, гар тоормосыг татахад дассан байдаг. Анхааралтай хүмүүс энэ үйлдлийг олох болно. Гал гарсаны дараа замын гадаргуугийн тэгш бус байдлаас болж ерөнхий тээврийн хэрэгсэл бага зэрэг нааш цааш хөдөлнө. Энэ үед хурдыг өөрчлөх араатай P-араа дамжуулалтын хазуулсан төхөөрөмж ажилладаг. Энэ үед хөдөлгөөн нь хурдны өөрчлөлтийн араа дээр бага зэрэг нөлөөлнө! Зөв арга барил нь: машин зогсоолын байрлалд орсны дараа тоормос дээр гишгэж, арааны хөшүүргийг n араа руу татах, гар тоормосыг татах, хөлийн тоормосыг суллах, дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, эцэст нь араа хөшүүргийг түлхэх хэрэгтэй. араа P! Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хурдны хайрцгийг сайжруулах хамгаалалтад хамаарна.

(6) Нэмж дурдахад автомат араа түр зогсохдоо (улаан гэрэл хүлээх гэх мэт) n араа эсвэл D араа ашиглах эсэх талаар маргаан гарсан. Үнэндээ бол хамаагүй. n ч, D ч буруу биш. Энэ нь зөвхөн таны зуршилд нийцсэн зүйл юм. Түр зогсоод тоормос дээр гишгээд D дээр өлгөх нь машинд гэмтэл учруулахгүй, учир нь хурдны хайрцган дахь эргэлтийн момент хувиргагч нь эргэлтийн моментийг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг нэг чиглэлтэй шүүрч авах боломжтой бүлэг урвалын дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. хөдөлгүүрийн тахир гол. Хөдөлгүүр сул зогссон үед эргэхгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхэд л ажиллана.