चेसिस रियर एक्सल चेरी क्यूक्यू गोड एस 11 1.1 एल

1 Q361B12 नट
2 Q40312 लवचिक वॉशर
3 एस 11-3301010 आर्म, ड्रॅग-आर.
4 Q151B1290 बोल्ट
5 Q151B1285 बोल्ट
6 एस 11-3301070 रियर एक्सल वेल्डमेंट एसी
7 Q151B1255 बोल्ट
8 एस 11-2915010 रियर शॉक शोषक एसी
9 एस 11-2911033 रियर बफर अवरोध
10 एस 11-2912011 रियर सर्पिल स्प्रिंग
11 एस 11-2911031 रियर स्प्रिंग अप्पर सॉफ्ट कव्हर
12 एस 11-3301120 रियर एक्सल क्रॉस समर्थन रॉड एसी
13 एस 11-3301201 नट
14 एस 11-3301131 वॉशर
15 एस 11-3301133 स्लीव्ह, रबर
16 एस 11-3301135 वॉशर
17 ए 11-3301017BB लॉक नट
18 ए 11-2203207 वॉशर
19 एस 11-3301050 स्लीव्ह (एफआरटी)
20 एस 11-3301060 स्लीव्ह (आर.)
21 एस 11-2912011 टीए रियर स्प्रिंग

ऑटोमोबाईल रियर एक्सल, म्हणजे मागील le क्सल: हे ड्राइव्ह एक्सल आणि समर्थन एक्सलमध्ये विभागले गेले आहे. सहाय्यक पूल हा एक सहाय्यक पूल आहे जो वाहनाच्या चौकटीवर बेअरिंगची भूमिका बजावतो आणि मुख्यतः वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणामुळे त्याचा परिणाम होतो. ड्राइव्ह एक्सल युनिव्हर्सल ट्रांसमिशन डिव्हाइसमधून 90 by च्या माध्यमातून प्रसारित केलेली शक्ती फिरवते, शक्तीची ट्रान्समिशन दिशा बदलते, मुख्य रेड्यूसरद्वारे वेग कमी करते, टॉर्क वाढवते आणि डाव्या आणि उजव्या अर्ध्या शाफ्टमध्ये वितरीत करते आणि ड्राईव्ह व्हील्समधून ड्राइव्ह व्हील्सद्वारे वितरीत करते भिन्नता.

ड्राइव्ह le क्सल मुख्यतः मुख्य रेड्यूसर, डिफरेंशनल, एक्सल शाफ्ट आणि ड्राइव्ह एक्सल हाऊसिंगसह बनलेला आहे.

मुख्य रेड्यूसर

मुख्य रेड्यूसरचा वापर सामान्यत: ट्रान्समिशनची दिशा बदलण्यासाठी, वेग कमी करण्यासाठी आणि टॉर्क वाढविण्यासाठी केला जातो जेणेकरून वाहनात पुरेसे वाहन चालविण्याची शक्ती आणि योग्य वेग आहे. सिंगल-स्टेज, डबल-स्टेज, डबल स्पीड, व्हील रिड्यूसर इ. यासह अनेक प्रकारचे मुख्य रेड्यूसर आहेत.

१) एकल-स्टेज मुख्य रेड्यूसर हे एक डिव्हाइस आहे जे कपात गीअर्सच्या जोडीद्वारे कमी करते, ज्याला सिंगल-स्टेज रिड्यूसर म्हणतात. त्यात साधी रचना आणि हलके वजन आहे. हे डोंगफेंग बीक्यूएल ० 90 ० सारख्या प्रकाश आणि मध्यम आकाराच्या ट्रकमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.

२) मोठ्या भार असलेल्या काही जड-ड्युटी ट्रकसाठी, डबल-स्टेज मुख्य रेड्यूसरला मोठ्या प्रमाणात कपात प्रमाण आवश्यक आहे. जर सिंगल-स्टेज मुख्य रेड्यूसर ट्रान्समिशनसाठी वापरला गेला असेल तर, ड्राईव्ह गियरचा व्यास वाढविणे आवश्यक आहे, जे ड्राइव्ह एक्सलच्या ग्राउंड क्लीयरन्सवर परिणाम करेल, म्हणून दुहेरी कपात स्वीकारली जाईल. याला सहसा दोन-चरण रेड्यूसर म्हणतात. दोन-स्टेज रिड्यूसरमध्ये दोनदा कपात आणि टॉर्क वाढीची जाणीव करण्यासाठी कपात गीअर्सचे दोन सेट आहेत.

बेव्हल गियर जोडीची जाळीची स्थिरता आणि सामर्थ्य सुधारण्यासाठी, प्रथम कपात गीअर जोडी स्पायरल बेव्हल गियर आहे. दुय्यम गीअर जोडी एक हेलिकल दंडगोलाकार गियर आहे.

ड्रायव्हिंग बेव्हल गिअर फिरते आणि फिरण्यासाठी चालित बेव्हल गियर चालवते, जेणेकरून प्रथम श्रेणीतील घसरण पूर्ण होईल. दुसर्‍या टप्प्यातील कपातचे ड्रायव्हिंग दंडगोलाकार गियर ड्राईव्ह बेव्हल गियरसह कोक्सीली फिरवते आणि दुसर्‍या टप्प्यातील कपातसाठी फिरण्यासाठी चालित दंडगोलाकार गिअर चालवते. कारण ड्राइव्हिंग दंडगोलाकार गियर डिफरेंशनल हाऊसिंगवर स्थापित केले जाते, जेव्हा चालित दंडगोलाकार गियर फिरते तेव्हा चाक विभेदक आणि अर्ध्या शाफ्टमधून फिरण्यासाठी चालविले जाते.

भिन्न यंत्रणा

डावीकडे आणि उजव्या अर्ध्या शाफ्टला जोडण्यासाठी हा भिन्नता वापरला जातो, ज्यामुळे दोन्ही बाजूंच्या चाके वेगवेगळ्या कोनीय वेगाने फिरवू शकतात आणि एकाच वेळी टॉर्क प्रसारित करतात. चाकांची सामान्य रोलिंग सुनिश्चित करा. काही मल्टी le क्सल ड्राईव्ह वाहने हस्तांतरण प्रकरणात किंवा ट्रान्समिशन शाफ्टच्या दरम्यान भिन्नतेसह सुसज्ज असतात, ज्यास इंटर एक्सल डिफरेंशनल म्हणतात. जेव्हा कार एका असमान रस्त्यावर वळते किंवा धावते तेव्हा समोर आणि मागील ड्रायव्हिंग व्हील्समधील फरक करणे हे त्याचे कार्य आहे. घरगुती कार आणि इतर प्रकारच्या कार मुळात सममितीय बेव्हल गियर सामान्य भिन्नता स्वीकारतात. सिमेट्रिकल बेव्हल गियर डिफरेंशनल ग्रह गीअर, अर्ध्या शाफ्ट गियर, प्लॅनेटरी गियर शाफ्ट (क्रॉस शाफ्ट किंवा डायरेक्ट पिन शाफ्ट) आणि विभेदक गृहनिर्माण यांचा बनलेला आहे.

बर्‍याच मोटारी ग्रह गीअर डिफरेंशनलचा अवलंब करतात. सामान्य बेव्हल गियर डिफरेंसियल दोन किंवा चार शंकूच्या आकाराचे ग्रह गीअर्स, ग्रह गीअर शाफ्ट, दोन शंकूच्या आकाराचे अर्धे शाफ्ट गिअर्स आणि डावे आणि उजवे विभेदक शेल यांचा बनलेला आहे.

अर्धा अक्ष

एक्सल शाफ्ट हा एक घन शाफ्ट आहे जो टॉर्कला विभेदक पासून चाकांपर्यंत प्रसारित करतो, फिरण्यासाठी चाके चालवितो आणि कार चालवितो. हबच्या वेगवेगळ्या स्थापनेच्या संरचनेमुळे, अर्ध्या शाफ्टचा ताण देखील वेगळा आहे. म्हणून, अर्ध एक्सेल तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: पूर्ण फ्लोटिंग, सेमी फ्लोटिंग आणि 3/4 फ्लोटिंग.

पूर्णपणे फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट

सामान्यत: मोठी आणि मध्यम आकाराची वाहने संपूर्ण फ्लोटिंग स्ट्रक्चरचा अवलंब करतात. अर्ध्या शाफ्टचा अंतर्गत टोक स्प्लिनद्वारे भिन्नतेच्या अर्ध्या शाफ्ट गियरसह जोडलेला आहे आणि अर्ध्या शाफ्टचा बाह्य टोक फ्लॅंजने बनविला जातो आणि बोल्टद्वारे हबशी जोडलेला असतो. हबला अर्ध्या शाफ्ट स्लीव्हवर दोन टॅपर्ड रोलर बीयरिंग्जद्वारे दूरवर समर्थित आहे. एक्सल शाफ्ट स्लीव्ह ड्राईव्ह एक्सल हाऊसिंग तयार करण्यासाठी मागील le क्सल हाऊसिंगसह फिट केलेले दाबले जाते. या समर्थन फॉर्मसह, एक्सल शाफ्ट थेट एक्सल हाऊसिंगशी थेट जोडलेला नाही, जेणेकरून एक्सल शाफ्ट केवळ वाकणे क्षणाशिवाय ड्रायव्हिंग टॉर्क सहन करेल. या प्रकारच्या एक्सल शाफ्टला “पूर्णपणे फ्लोटिंग” एक्सल शाफ्ट म्हणतात. तथाकथित “फ्लोटिंग” म्हणजे अर्ध्या शाफ्टला वाकणे लोड केले जात नाही.

पूर्णपणे फ्लोटिंग अर्ध्या शाफ्टचा बाह्य टोक एक फ्लॅंज आहे आणि डिस्क शाफ्टसह समाकलित केला आहे. तथापि, असे काही ट्रक देखील आहेत जे फ्लेंजला वेगळ्या भागांमध्ये बनवतात आणि अर्ध्या शाफ्टच्या बाह्य टोकाला बसविण्यासाठी फुलांच्या की वापरतात. म्हणून, अर्ध्या शाफ्टच्या दोन्ही टोकांना स्प्लिन आहेत, जे परस्पर बदलले जाऊ शकतात.

अर्ध फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट

सेमी फ्लोटिंग le क्सल शाफ्टचा अंतर्गत टोक पूर्णपणे फ्लोटिंग सारखाच आहे आणि तो वाकणे आणि टॉरशन सहन करत नाही. त्याच्या बाह्य टोकास थेट बेअरिंगद्वारे अर्ध्या शाफ्ट हाऊसिंगच्या आतील बाजूस थेट समर्थित आहे. हा समर्थन मोड हाफ शाफ्ट अस्वल वाकलेला क्षण बाहेरील टोक बनवेल. म्हणूनच, टॉर्क प्रसारित करण्याव्यतिरिक्त, या अर्ध्या स्लीव्हमध्ये स्थानिक पातळीवर वाकणे देखील आहे, म्हणून याला अर्ध फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट म्हणतात. या प्रकारची रचना प्रामुख्याने प्रवासी कारसाठी वापरली जाते. चित्रात हॉंगकी सीए 7560 लक्झरी कारची ड्राइव्ह एक्सल दर्शविली जाते. अर्ध्या शाफ्टचा अंतर्गत टोक वाकणे क्षणाच्या अधीन नाही, तर बाह्य टोक सर्व वाकणे क्षणाच्या अधीन आहे, म्हणून त्याला अर्ध फ्लोटिंग समर्थन म्हणतात.

3/4 फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट

3/4 फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट वाकणे क्षणाच्या अधीन आहे, जे अर्ध्या फ्लोटिंग आणि पूर्ण फ्लोटिंग दरम्यान आहे. या प्रकारच्या अर्ध्या एक्सलचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जात नाही आणि तो केवळ वॉर्सा एम 20 कार सारख्या वैयक्तिक लहान झोपेच्या कारमध्ये वापरला जातो.

एक्सल हाऊसिंग

इंटिग्रल एक्सल हाऊसिंग

अविभाज्य le क्सल हाऊसिंग त्याच्या चांगल्या सामर्थ्यामुळे आणि कडकपणामुळे मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते, जी मुख्य रेड्यूसरची स्थापना, समायोजन आणि देखभालसाठी सोयीस्कर आहे. वेगवेगळ्या उत्पादन पद्धतींमुळे, अविभाज्य le क्सल हाऊसिंगला अविभाज्य कास्टिंग प्रकार, मध्यम कास्टिंग आणि स्टील पाईप प्रकार आणि स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग आणि वेल्डिंग प्रकारात विभागले जाऊ शकते.

सेगमेंटेड ड्राइव्ह एक्सल हाऊसिंग

सेगमेंटेड एक्सल हाऊसिंग सामान्यत: दोन विभागांमध्ये विभागले जाते, जे बोल्टद्वारे जोडलेले असतात. सेगमेंटेड एक्सल हाऊसिंग कास्ट करणे आणि प्रक्रिया करणे सोपे आहे