चेरी A1 KIMO S12 साठी इंजिन सिलेंडर हेड

1 473H-1003021 सीट वॉशर-इनटेक व्हॉल्व्ह
2 473H-1007011BA वाल्व्ह-इनटेक
3 481H-1003023 वाल्व पाईप
4 481H-1007020 वाल्व्ह ऑइल सील
5 473H-1007013 सीट-व्हॉल्व्ह स्प्रिंग लोअर
6 473H-1007014BA व्हॉल्व्ह स्प्रिंग
7 473H-1007015 सीट-वॉल्व्ह स्प्रिंग अपर
8 481H-1007018 व्हॉल्व्ह ब्लॉक
9 473H-1003022 सीट वॉशर-एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह
10 473H-1007012BA व्हॉल्व्ह-एक्सहॉस्ट
11 481H-1003031 बोल्ट-कॅमशाफ्ट पोझिशन ऑइल पाईप
12 481H-1003033 वॉशर-सिलेंडर कॅप बोल्ट
13 481H-1003082 सिलेंडर हेड बोल्ट-M10x1.5
14 481F-1006020 ऑइल सील-कॅमशाफ्ट 30x50x7
15 481H-1006019 सेन्सर-कॅम्शाफ्ट-सिग्नल पुली
16 481H-1007030 रॉकर आर्म ASSY
17 473F-1006035BA कॅमशाफ्ट-एक्सहॉस्ट
18 473F-1006010BA कॅमशाफ्ट-एअर इनटेक
19 481H-1003086 हॅन्गर
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 बोल्ट-बेअरिंग कव्हर कॅमशाफ्ट
22-1 473F-1003010 सिलेंडर हेड
22-2 473F-BJ1003001 सब एसी-सिलेंडर हेड (473 कास्ट आयर्न-स्पेअर पार्ट)
23 481H-1007040 हायड्रोलिक टेपेट Assy
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 गॅस्केट-सिलेंडर
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 बोल्ट हेक्सागॉन फ्लँज M6x30
30 S21-1121040 सील-इंधन नोझल

सिलेंडर हेड
इंजिनचे कव्हर आणि सिलेंडर सील करण्यासाठीचे भाग, ज्यामध्ये वॉटर जॅकेट, स्टीम व्हॉल्व्ह आणि कूलिंग फिन यांचा समावेश आहे.
सिलेंडर हेड कास्ट आयर्न किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. हे केवळ वाल्व यंत्रणेचे इंस्टॉलेशन मॅट्रिक्सच नाही तर सिलेंडरचे सीलिंग कव्हर देखील आहे. दहन कक्ष सिलिंडर आणि पिस्टनच्या शीर्षस्थानी बनलेला असतो. अनेकांनी सिलेंडर हेडसह कॅमशाफ्ट सपोर्ट सीट आणि टॅपेट गाइड होल सीट एकामध्ये टाकण्याची रचना स्वीकारली आहे.
सिलिंडर हेडच्या बहुतेक नुकसानीच्या घटना म्हणजे सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर होलच्या सीलिंग प्लेनचे विकृत रूप (सील खराब करणे), इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या सीट होलमधील क्रॅक, स्पार्क प्लग इंस्टॉलेशन थ्रेड्सचे नुकसान इ. विशेषतः, ॲल्युमिनियम मिश्रधातूसह ओतलेल्या सिलेंडरच्या डोक्याचा वापर कास्ट आयर्नपेक्षा जास्त आहे कारण त्याची सामग्री कमी कडकपणा, तुलनेने खराब ताकद आणि सहज विकृती आणि नुकसान आहे.

1. कामाची परिस्थिती आणि सिलेंडर हेडची आवश्यकता
सिलिंडर हेड गॅस फोर्समुळे आणि सिलेंडर हेड बोल्टला बांधल्यामुळे होणारा यांत्रिक भार सहन करतो. त्याच वेळी, उच्च-तापमान वायूच्या संपर्कामुळे ते उच्च थर्मल भार देखील सहन करते. सिलेंडरचे चांगले सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, सिलेंडरचे डोके खराब किंवा विकृत होणार नाही. म्हणून, सिलेंडरच्या डोक्यात पुरेशी ताकद आणि कडकपणा असणे आवश्यक आहे. सिलेंडर हेडचे तापमान वितरण शक्य तितके एकसमान करण्यासाठी आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीटमधील थर्मल क्रॅक टाळण्यासाठी, सिलेंडर हेड चांगले थंड केले पाहिजे.
2. सिलेंडर हेड साहित्य
सिलिंडर हेड सामान्यत: उच्च-गुणवत्तेच्या राखाडी कास्ट आयर्न किंवा मिश्र धातुच्या कास्ट आयर्नपासून बनविलेले असतात, तर कारसाठी गॅसोलीन इंजिन बहुतेक ॲल्युमिनियम मिश्र धातु सिलेंडर हेड वापरतात.
3. सिलेंडर हेड रचना
सिलेंडर हेड जटिल संरचनेसह एक बॉक्स भाग आहे. हे इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीट होल, व्हॉल्व्ह गाईड होल, स्पार्क प्लग माउंटिंग होल (गॅसोलीन इंजिन) किंवा इंधन इंजेक्टर माउंटिंग होल (डिझेल इंजिन) सह मशीन केलेले आहे. सिलेंडर हेडमध्ये वॉटर जॅकेट, एअर इनलेट आणि एक्झॉस्ट पॅसेज आणि दहन कक्ष किंवा दहन चेंबरचा एक भाग देखील टाकला जातो. सिलेंडरच्या डोक्यावर कॅमशाफ्ट स्थापित केले असल्यास, सिलिंडरच्या डोक्यावर कॅम बेअरिंग होल किंवा कॅम बेअरिंग सीट आणि त्याच्या स्नेहन तेल मार्गाने देखील प्रक्रिया केली जाते.
वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या सिलेंडर हेडमध्ये तीन स्ट्रक्चरल फॉर्म आहेत: इंटिग्रल प्रकार, ब्लॉक प्रकार आणि सिंगल प्रकार. मल्टी सिलेंडर इंजिनमध्ये, जर सर्व सिलिंडर एक सिलेंडर हेड सामायिक करतात, तर सिलेंडर हेडला अविभाज्य सिलेंडर हेड म्हणतात; प्रत्येक दोन सिलेंडरसाठी एक कव्हर किंवा प्रत्येक तीन सिलेंडरसाठी एक कव्हर असल्यास, सिलेंडर हेड एक ब्लॉक सिलेंडर हेड आहे; प्रत्येक सिलेंडरला हेड असल्यास, ते सिंगल सिलेंडर हेड असते. एअर कूल्ड इंजिन सर्व सिंगल सिलेंडर हेड आहेत.