चेरी A1 KIMO S12 साठी व्हाईट बॉडी डोअर

1 S12-8402010-DY इंजिन हूड ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE Assy-Engine hood RH
3 S12-6106040-DY HINGE Assy LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE Assy UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE Assy UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE Assy LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY मागील दरवाजा ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE Assy - मागील दरवाजा
11 S12-6201010-DY डोर ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE Assy UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE Assy LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE Assy UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE Assy LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE Assy-Engine hood LH

कारचा दरवाजा म्हणजे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वाहनात प्रवेश देणे, वाहनाच्या बाहेरील हस्तक्षेप वेगळे करणे, काही प्रमाणात साइड इफेक्ट कमी करणे आणि प्रवाशांचे संरक्षण करणे. कारचे सौंदर्य देखील दरवाजाच्या आकाराशी संबंधित आहे. दरवाजाची गुणवत्ता मुख्यत्वे दाराची टक्करविरोधी कामगिरी, दरवाजाची सील करण्याची कार्यक्षमता, दरवाजा उघडण्याची आणि बंद करण्याची सोय आणि अर्थातच, वापराच्या इतर निर्देशकांमध्ये दिसून येते. टक्करविरोधी कामगिरी विशेषतः महत्वाची आहे कारण जेव्हा वाहनाला साइड इफेक्ट होतो तेव्हा बफर अंतर खूपच कमी असते आणि वाहनातील कर्मचाऱ्यांना दुखापत करणे सोपे असते.

चांगल्या दरवाज्यात कमीत कमी दोन अँटी-कॉलिजन बीम असतील आणि टक्कर विरोधी बीमचे वजन जास्त असते, म्हणजेच चांगला दरवाजा त्यावर जास्त भर देतो. पण दार जितके जड तितके चांगले असे म्हणता येणार नाही. जर सध्याच्या नवीन कारच्या सुरक्षिततेच्या कामगिरीची हमी दिली जाऊ शकते, तर डिझायनर विजेचा वापर कमी करण्यासाठी दरवाजे (जसे की नवीन सामग्री वापरणे) यासह वाहनांचे वजन कमी करण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करतील. दरवाजांच्या संख्येनुसार, कार दोन दरवाजा, तीन दरवाजा, चार दरवाजा आणि पाच दरवाजा कारमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. अधिकृत कारणांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक कार चार दरवाजे असतात, कौटुंबिक कारणांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कारला चार दरवाजे, तीन दरवाजे आणि पाच दरवाजे असतात (मागील दरवाजा लिफ्टचा प्रकार असतो), तर स्पोर्ट्स कार बहुतेक दोन दरवाजे असतात.

वर्गीकरण
दरवाजे उघडण्याच्या पद्धतींनुसार खालील प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
दरवाजा उघडा: कार चालवत असतानाही, ती अजूनही हवेच्या प्रवाहाच्या दाबाने बंद केली जाऊ शकते, जी उलट करताना ड्रायव्हरला मागचे निरीक्षण करणे तुलनेने सुरक्षित आणि सोयीस्कर आहे, म्हणून ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
रिव्हर्स ओपनिंग दार: कार चालवत असताना, जर ती घट्ट बंद केली नसेल, तर ते येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाने वाहून जाऊ शकते, त्यामुळे ते कमी वापरले जाते. हे सामान्यतः फक्त चालू आणि बंद होण्याची सोय सुधारण्यासाठी आणि स्वागत शिष्टाचाराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते.
कारचा दरवाजा
कारचा दरवाजा
क्षैतिज मोबाइल दरवाजा: त्याचा फायदा असा आहे की वाहनाच्या शरीराच्या बाजूची भिंत आणि अडथळा यांच्यातील अंतर कमी असतानाही ते पूर्णपणे उघडले जाऊ शकते.
लिफ्ट अप दार: हे कार आणि हलक्या बसेस तसेच कमी गाड्यांचे मागील दार म्हणून वापरले जाते.
फोल्डिंग डोअर: मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या बसमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
अविभाज्य दरवाजा: आतील आणि बाहेरील प्लेट्स संपूर्ण स्टील प्लेटवर शिक्का मारून आणि कडा गुंडाळून तयार होतात. या उत्पादन पद्धतीचा प्रारंभिक साचा गुंतवणूकीचा खर्च मोठा आहे, परंतु संबंधित तपासणी फिक्स्चर त्यानुसार कमी केले जाऊ शकतात आणि सामग्रीचा वापर दर कमी आहे.
स्प्लिट डोर: हे दरवाजाच्या चौकटीच्या असेंब्ली आणि दरवाजाच्या आतील आणि बाहेरील पॅनेल असेंबलीद्वारे वेल्डेड केले जाते. डोअर फ्रेम असेंबली रोलिंगद्वारे तयार केली जाऊ शकते, कमी किमतीत, उच्च उत्पादकता आणि कमी एकंदर संबंधित साचा खर्च, परंतु नंतरच्या तपासणी फिक्स्चरची किंमत जास्त आहे आणि प्रक्रियेची विश्वासार्हता खराब आहे.
अविभाज्य दरवाजा आणि विभाजित दरवाजा यांच्यातील एकूण किंमतीतील फरक फार मोठा नाही. संबंधित स्ट्रक्चरल फॉर्म मुख्यतः संबंधित मॉडेलिंग आवश्यकतांनुसार निर्धारित केला जातो. ऑटोमोबाईल मॉडेलिंग आणि उत्पादन कार्यक्षमतेच्या उच्च आवश्यकतांमुळे, दरवाजाची एकूण रचना विभाजित केली जाते.