चेरी ए 1 किमो एस 12 साठी पांढरा शरीराचा दरवाजा
1 एस 12-8402010-डी इंजिन हूड एसी
2 एस 12-8402040-डी बिजागर अ‍ॅसी-इंजिन हूड आरएच
3 s12-6106040-dy बिजागर अ‍ॅसी एलडब्ल्यूआर-डोर एफआर आरएच
4 s12-6106020-dy बिजागर अ‍ॅसी अप-डोर एफआर आरएच
5 एस 12-6101020-डी दरवाजा एएसवाय आर आरआर एफआर
6 s12-6206020-dy बिजागर अ‍ॅसी अप-डोर आरआर आरएच
7 एस 12-6206040-डी बिजागर अस्सी एलडब्ल्यूआर-डोर आरआर आरएच
8 एस 12-6201020-डी दरवाजा एएसवायएच आरआर आरआर
9 एस 12-6300010-डी बॅक डोअर एसी
10 s12-6306010-dy बिजागर अ‍ॅसी -बॅक दरवाजा
11 एस 12-6201010-डी दरवाजा एएसवाय-आरआर एलएच
12 एस 12-6206010-डी बिजागर अ‍ॅसी अप-डोर आरआर एलएच
13 एस 12-6206030-डी बिजागर अ‍ॅसी एलडब्ल्यूआर-डोर आरआर एलएच
14 s12-6101010-dy दरवाजा अस्सी fr lh
15 एस 12-6106010-डी बिजागर अ‍ॅसी अप-डोर एफआर एलएच
16 s12-6106030-dy बिजागर अ‍ॅसी एलडब्ल्यूआर-डोर एफआर एलएच
17 एस 12-8402030-डी बिजागर अ‍ॅसी-इंजिन हूड एलएच
ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वाहनात प्रवेश प्रदान करणे, वाहनाच्या बाहेर हस्तक्षेप वेगळा करणे, दुष्परिणाम काही प्रमाणात कमी करणे आणि प्रवाशांचे संरक्षण करणे हे कारचा दरवाजा आहे. कारचे सौंदर्य देखील दाराच्या आकाराशी संबंधित आहे. दरवाजाची गुणवत्ता प्रामुख्याने दरवाजाच्या टक्करविरोधी कामगिरी, दरवाजाची सीलिंग कामगिरी, दरवाजा उघडण्याची आणि बंद करण्याची सोय आणि अर्थातच वापर कार्येचे इतर निर्देशक प्रतिबिंबित होते. टक्करविरोधी कामगिरी विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे कारण जेव्हा वाहनाचा दुष्परिणाम होतो तेव्हा बफरचे अंतर खूपच लहान असते आणि वाहनातील कर्मचार्‍यांना दुखापत करणे सोपे आहे.
चांगल्या दारात कमीतकमी दोन-विरोधी-बीम असतील आणि टक्करविरोधी तुळईचे वजन अधिक जड आहे, म्हणजेच चांगल्या दरवाजाने त्यावर अधिक जोर दिला आहे. परंतु असे म्हणता येणार नाही की दरवाजा जितका जड असेल तितका चांगला. जर सध्याच्या नवीन कारच्या सुरक्षिततेच्या कामगिरीची हमी दिली गेली असेल तर, वीज वापर कमी करण्यासाठी दरवाजे (जसे की नवीन साहित्य वापरणे) यासह वाहनांचे वजन कमी करण्यासाठी डिझाइनर सर्वतोपरी प्रयत्न करतील. दरवाजेच्या संख्येनुसार, कार दोन दरवाजा, तीन दरवाजा, चार दरवाजा आणि पाच दरवाजाच्या गाड्यांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. अधिकृत हेतूंसाठी वापरल्या जाणार्‍या बर्‍याच कार चार दरवाजे आहेत, कौटुंबिक उद्देशाने वापरल्या जाणार्‍या कारमध्ये चार दरवाजे, तीन दरवाजे आणि पाच दरवाजे आहेत (मागील दरवाजा लिफ्टचा प्रकार आहे), तर स्पोर्ट्स कार बहुतेक दोन दरवाजे आहेत.
वर्गीकरण
त्यांच्या सुरुवातीच्या पद्धतीनुसार दरवाजे खालील प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
ओपन दरवाजा: कार ड्रायव्हिंग करत असतानाही, हवेच्या प्रवाहाच्या दबावामुळे ती बंद केली जाऊ शकते, जे उलटसुलट असताना ड्रायव्हरला मागे जाणे तुलनेने सुरक्षित आणि सोयीस्कर आहे, म्हणून ते मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
रिव्हर्स ओपनिंग डोर: जेव्हा कार ड्रायव्हिंग करत असेल, जर ती घट्ट बंद नसेल तर ती येणार्‍या एअरफ्लोने धुतली जाऊ शकते, म्हणून ती कमी वापरली जाईल. हे सामान्यत: केवळ चालू आणि बंद होण्याची सोय करण्यासाठी आणि स्वागत शिष्टाचाराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते.
कारचा दरवाजा
कारचा दरवाजा
क्षैतिज मोबाइल दरवाजा: त्याचा फायदा असा आहे की जेव्हा वाहन शरीराच्या बाजूच्या भिंती आणि अडथळा लहान असेल तेव्हा तो अद्याप पूर्णपणे उघडला जाऊ शकतो.
वरील दरवाजा: हे मोठ्या प्रमाणात कार आणि हलके बस तसेच कमी कारच्या मागील दरवाजाच्या रूपात वापरले जाते.
फोल्डिंग दरवाजा: हे मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या बसमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
अविभाज्य दरवाजा: संपूर्ण स्टील प्लेटवर शिक्कामोर्तब करून आणि कडा लपेटून आतील आणि बाह्य प्लेट्स तयार केल्या जातात. या उत्पादन पद्धतीची प्रारंभिक साचा गुंतवणूकीची किंमत मोठी आहे, परंतु त्यानुसार संबंधित तपासणी फिक्स्चर कमी केल्या जाऊ शकतात आणि सामग्रीचा उपयोग दर कमी आहे.
स्प्लिट दरवाजा: हे दरवाजा फ्रेम असेंब्ली आणि दरवाजा आतील आणि बाह्य पॅनेल असेंब्लीद्वारे वेल्डेड आहे. दरवाजा फ्रेम असेंब्ली रोलिंगद्वारे तयार केली जाऊ शकते, कमी किंमतीत, उच्च उत्पादकता आणि एकूणच संबंधित मूस खर्चासह, परंतु नंतरच्या तपासणीची किंमत जास्त आहे आणि प्रक्रियेची विश्वसनीयता कमी आहे.
अविभाज्य दरवाजा आणि स्प्लिट दरवाजा दरम्यान एकूण खर्चाचा फरक फार मोठा नाही. संबंधित स्ट्रक्चरल फॉर्म प्रामुख्याने संबंधित मॉडेलिंग आवश्यकतानुसार निर्धारित केला जातो. ऑटोमोबाईल मॉडेलिंग आणि उत्पादन कार्यक्षमतेच्या उच्च आवश्यकतेमुळे, दरवाजाची एकूण रचना विभाजित केली जाते.
