चेरी ईस्टार बी 11 साठी इंजिन ory क्सेसरी कूलिंग सिस्टम

बी 11-1311110 चलनवाढ बॉक्स
बी 11-1311120 कॅप-फ्लेशन बॉक्स
बी 11-1303211 नळी-रेडिएटर आउटलेट
B11-1303413 आउटलेट पाईप-इंजेक्शन बॉक्स
Aq60125 क्लॅम्प - लवचिक
Q1420616 हेक्सागॉन हेड बोल्ट आणि स्प्रिंग गॅस्केट अ‍ॅसी
बी 11-1303415 पाईप एसी-टी
बी 11-1303418 पाईप-पाणी
बी 11-1303425 ब्रॅकेट अ‍ॅसी-टी पाईप
बी 11-1303419 आउटलेट पाईप-हेटर
बी 11-1303417 इनलेट पाईप-हेटर
बी 11-1308010 रेडिएटर फॅन
बी 11-130311 पाईप I-वॉटर इनलेट
Aq60114 क्लॅम्प - लवचिक
बी 11-1303113 पाईप I-वॉटर इनलेट
बी 11-1303115 पाईप एसी-पाणी (प्लास्टिक)
बी 11-1301313 स्लीव्ह-रबर
Aq60145 क्लॅम्प - लवचिक
बी 11-1301217 गॅस्केट-रबर
बी 11-1303421 क्लिप-पाईप
24 बी 11-1303416 ब्रॅकेट-वार्म पाईप
25 बी 11-1303703 पाईप-इंजिन ते विस्तार

सत्तेच्या बाबतीत, ईस्टार बी 11 ने मित्सुबिशी 4 जी 63 एस 4 एम इंजिन स्वीकारले आणि चीनमध्ये इंजिनची ही मालिका देखील वापरली गेली आहे. सर्वसाधारणपणे, 4 जी 63 एस 4 एम इंजिनची कामगिरी केवळ मध्यम आहे. 95 केडब्ल्यू / 5500 आरपीएमची जास्तीत जास्त उर्जा आणि 198 एनएम / 3000 आरपीएमची जास्तीत जास्त टॉर्क 2.4 एल विस्थापन इंजिनच्या ताब्यात आहे, जवळजवळ 2-टन शरीर चालविण्यासाठी थोडीशी अपुरी आहे, परंतु ते दररोज गरजा देखील पूर्ण करू शकतात. २.4 एल मॉडेल मित्सुबिशीच्या इनव्हसेसी मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अवलंब करते, जे इंजिनसह “जुने भागीदार” आहे आणि चांगले जुळणारे आहे. स्वयंचलित मोडमध्ये, ट्रान्समिशनची शिफ्ट बर्‍यापैकी गुळगुळीत आहे आणि किकडाउन प्रतिसाद सौम्य आहे; मॅन्युअल मोडमध्ये, जरी इंजिनची गती 6000 आरपीएमच्या लाल रेषापेक्षा जास्त असेल तरीही, प्रसारण जबरदस्तीने डाउनशिफ्ट होणार नाही, परंतु केवळ तेल कापून इंजिनचे संरक्षण करेल. मॅन्युअल मोडमध्ये, शिफ्टिंगच्या आधी आणि नंतर प्रभाव शक्ती अनिश्चित आहे. कारण ड्रायव्हर्सना प्रत्येक गियरची शिफ्ट वेळ निश्चित करणे अवघड आहे, जरी त्यांना योग्य सवय मिळाली तरीही ते नियमांनुसार काटेकोरपणे वाहन चालवू शकत नाहीत. म्हणूनच, आपण प्रखर गीयर शिफ्टिंगच्या आधी आणि नंतर जे अनुभवता ते बर्‍याचदा थोडासा कंप नसतो, परंतु प्रवेगात अचानक उडी असते. कधीकधी बदलण्यात घालवलेला वेळ आश्चर्यकारकपणे संकोच न करता वेगवान असतो. यावेळी, ट्रान्समिशन ड्रायव्हरसाठी उत्साहाचे स्रोत असू शकते, परंतु यामुळे इतर जागांमधील प्रवाशांच्या आरामात त्याचे मोठे नुकसान झाले आहे. याव्यतिरिक्त, या ट्रान्समिशनचे शिक्षण कार्य मॅन्युअल मोडमधील ड्रायव्हरच्या शिफ्टच्या सवयी लक्षात ठेवू शकते, जे एक अतिशय विचारशील कार्य असल्याचे म्हटले जाऊ शकते.

निलंबनाच्या बाबतीत, फ्रंट मॅकफेरसन रीअर फाइव्ह लिंकची ठराविक कम्फर्ट डिझाइन स्वत: ची निविदा ट्रान्समिशन अदृश्य होऊ इच्छित असलेल्या हालचालीची थोडीशी जाण करते. तटस्थ समायोजन वळण आणि बदलण्याच्या बाबतीत त्याची रोल अतिशय अतिशयोक्तीपूर्ण बनते. स्टीयरिंग व्हीलचे दात तुलनेने कमी असल्याने, असे वाटते की फिरताना चाक फिरवण्याची गती वेगवान नसते, म्हणून रोल नेहमीच मर्यादा स्थितीत पोहोचणे कठीण असते आणि स्वाभाविकच धोकादायक असणे सोपे नाही.

ऑटो उद्योगातील बहुतेक वाढत्या तार्‍यांना बाजाराच्या जागरूकताच्या बदल्यात समान किंमतीत उपकरणांची पातळी सुधारण्यासाठी “उच्च प्रतीची आणि कमी किंमत” चा रस्ता घ्यावा लागतो. जपान आणि दक्षिण कोरिया दोघांनीही अनुभवलेल्या यशाचा हा रस्ता आहे. या कल्पनेच्या मार्गदर्शनाखाली, पूर्वेकडील मुलासाठी चेरीने तयार केलेल्या कॉन्फिगरेशनचे वर्णन चमकदारपणाच्या बिंदूपर्यंत समृद्ध म्हणून केले जाऊ शकते. 4-दरवाजा इलेक्ट्रिक विंडोज, डबल फ्रंट एअरबॅग्ज, 6-डिस्क सीडी स्टिरिओ आणि समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम यासारख्या उपकरणे घरगुती वापरकर्त्यांद्वारे इंटरमीडिएट वाहनांच्या प्रवेश-स्तरीय कॉन्फिगरेशन म्हणून ओळखली जातात. ईस्टार बी 11 मध्ये स्वयंचलित स्थिर तापमान वातानुकूलन, 8-वे इलेक्ट्रिक समायोज्य ड्रायव्हरची सीट आणि सीट हीटिंग सिस्टम मानक उपकरणे यादीमध्ये देखील समाविष्ट आहे. २.4 मानक मॉडेलची किंमत केवळ १66००० आहे, जी लोकांना खरोखर बर्‍याच आश्चर्यचकित करते. ओरिएंटल सोनची उच्च-स्तरीय कॉन्फिगरेशन डीव्हीसी एंटरटेनमेंट सिस्टम, इलेक्ट्रिक स्कायलाईट, जीपीएस नेव्हिगेशन उपकरणे इत्यादी सुसज्ज असेल आणि किंमत अद्याप आकर्षक असेल. याव्यतिरिक्त, मागील खिडकीचा इलेक्ट्रिक पडदा, ट्रंकमधून मागील आर्मरेस्ट आणि पुढील आणि मागील सीटच्या मागील बाजूस 760 मिमीची जागा मागील प्रवाशांना मूर्त फायदे प्रदान करेल. असे म्हटले जाऊ शकते की पूर्वेकडील मुलाने समोरच्या आणि मागील जागांच्या गरजा मोठ्या प्रमाणात विचारात घेतल्या आहेत.

अर्थात, कार चांगली आहे की नाही, उपकरणे एक पैलू आहेत, परंतु सर्वच नाही. इंटरमीडिएट कार खरेदी करणारे लोक केवळ त्याच्या उपकरणे आणि किंमतीबद्दलच नव्हे तर दुसर्‍या मऊ निर्देशांकाविषयी देखील काळजी घेतात: भावना. हे समजणे एक कठीण मानक आहे, कारण मोजण्यासाठी प्रत्येकाचे स्वतःचे मानक आहे. त्याचप्रमाणे लेदर सीट्समध्ये पोत, कोमलता, कडकपणा आणि रंग प्रणाली यासारख्या भिन्न वर्गीकरण पद्धती आहेत. विशिष्ट खरेदीदारांची चव पूर्ण केल्यासच ते हलविले जाऊ शकतात. हीच समस्या आहे जी 'भावना' सोडवणे आवश्यक आहे. चेरीसाठी, अशा तपशीलांना समजण्यास थोडा वेळ लागेल, परंतु काही बाबी आवश्यकता पूर्ण करू शकतात. उदाहरणार्थ, उत्कृष्ट फ्रंट आणि रियर 4-स्टेज समायोज्य हेडरेस्ट मान नैसर्गिक आणि आरामदायक बनवते; पॉवर विंडोच्या संवेदनशील की मध्ये एक नाजूक भावना आहे; दरवाजा डबल-लेयर ध्वनी इन्सुलेशनचा अवलंब करतो आणि बंद झाल्यावर फक्त कमी आवाज करतो; इतर तपशील सुधारणे आवश्यक आहे, जसे की स्वयंचलित एअर कंडिशनर आणि स्टीरिओ फिरवलेल्या दोन नॉब्स पूर्णपणे सुसंगत नसतात आणि काही उपकरणे सामग्रीची निवड सुधारणे आवश्यक असते.