चेरी ईस्टार बी11 साठी इंजिन ऍक्सेसरी कूलिंग सिस्टम

B11-1311110 महागाई बॉक्स
B11-1311120 कॅप-इन्फ्लेशन बॉक्स
B11-1303211 रबरी नळी - रेडिएटर आउटलेट
B11-1303413 आउटलेट पाइप-इन्फ्लेशन बॉक्स
AQ60125 क्लॅम्प - लवचिक
Q1420616 हेक्सागॉन हेड बोल्ट आणि स्प्रिंग गॅस्केट एसी
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 पाईप – पाणी
B11-1303425 ब्रॅकेट ASSY – TEE पाइप
B11-1303419 आउटलेट पाईप-हीटर
B11-1303417 इनलेट पाईप-हीटर
B11-1308010 रेडिएटर फॅन
B11-1303111 पाईप I – वॉटर इनलेट
AQ60114 क्लॅम्प - लवचिक
B11-1303113 पाईप I – वॉटर इनलेट
B11-1303115 पाईप ASSY - पाणी (प्लास्टिक)
B11-1301313 स्लीव्ह - रबर
AQ60145 क्लॅम्प - लवचिक
B11-1301217 गॅस्केट – रबर
B11-1303421 क्लिप – PIPE
24 B11-1303416 कंस-उबदार पाईप
25 B11-1303703 पाइप-इंजिन विस्तारासाठी

पॉवरच्या बाबतीत, EASTAR B11 मित्सुबिशी 4g63s4m इंजिनचा अवलंब करते आणि या इंजिनची मालिका चीनमध्ये देखील वापरली गेली आहे. सर्वसाधारणपणे, 4g63s4m इंजिनची कामगिरी केवळ मध्यम आहे. 95kw/5500rpm ची कमाल पॉवर आणि 2.4L डिस्प्लेसमेंट इंजिनच्या ताब्यात असलेला 198nm/3000rpm चा जास्तीत जास्त टॉर्क जवळपास 2-टन बॉडी चालवण्यासाठी थोडेसे अपुरे आहेत, परंतु ते दैनंदिन गरजा देखील पूर्ण करू शकतात. 2.4L मॉडेल मित्सुबिशीच्या invecsii मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अवलंब करते, जे इंजिनसह "जुने भागीदार" आहे आणि चांगले जुळणारे आहे. स्वयंचलित मोडमध्ये, ट्रान्समिशनची शिफ्ट अगदी गुळगुळीत आहे आणि किकडाउन प्रतिसाद सौम्य आहे; मॅन्युअल मोडमध्ये, जरी इंजिनचा वेग 6000 rpm च्या लाल रेषेपेक्षा जास्त असला तरीही, ट्रान्समिशन जबरदस्तीने डाउनशिफ्ट होणार नाही, परंतु केवळ तेल कापून इंजिनचे संरक्षण करेल. मॅन्युअल मोडमध्ये, शिफ्टिंगपूर्वी आणि नंतर प्रभाव शक्ती अनिश्चित आहे. कारण चालकांना प्रत्येक गीअरच्या शिफ्टची वेळ ठरवणे अवघड असते, त्यांना योग्य सवय लागली तरी ते नियमानुसार काटेकोरपणे गाडी चालवू शकत नाहीत. त्यामुळे, तीव्र गीअर शिफ्टिंगच्या आधी आणि नंतर तुम्ही जे अनुभवता ते सहसा हलके कंपन नसते, तर प्रवेग मध्ये अचानक उडी मारते. काहीवेळा स्थलांतरीत घालवलेला वेळ आश्चर्यकारकपणे संकोच न करता वेगवान असतो. यावेळी, प्रक्षेपण चालकासाठी खळबळजनक असू शकते, परंतु यामुळे इतर सीटवरील प्रवाशांच्या आरामाचे मोठे नुकसान झाले आहे. याव्यतिरिक्त, या ट्रान्समिशनचे लर्निंग फंक्शन ड्रायव्हरच्या मॅन्युअल मोडमध्ये बदलण्याच्या सवयी लक्षात ठेवू शकते, जे एक अतिशय विचारशील कार्य आहे असे म्हटले जाऊ शकते.

निलंबनाच्या दृष्टीने, समोरच्या मॅकफर्सनच्या मागील पाच लिंकच्या ठराविक आरामदायी डिझाइनमुळे स्वयं-समाविष्ट ट्रान्समिशन अदृश्य होऊ इच्छित असलेल्या हालचालीची थोडीशी जाणीव करून देते. तटस्थ समायोजन त्याच्या रोलला वळण आणि बदलण्याच्या ओळीच्या बाबतीत अतिशयोक्तीपूर्ण बनवते. स्टीयरिंग व्हीलचे दात तुलनेने कमी असल्यामुळे असे वाटते की वळताना चाक फिरवण्याचा वेग वेगवान नाही, त्यामुळे रोल नेहमी मर्यादेपर्यंत पोहोचणे कठीण आहे आणि नैसर्गिकरित्या ते धोकादायक असणे सोपे नाही.

ऑटो उद्योगातील बहुतेक उगवत्या ताऱ्यांना “उच्च दर्जाचे आणि कमी किमतीचा” मार्ग स्वीकारावा लागतो, म्हणजेच बाजारातील जागरूकतेच्या बदल्यात उपकरणांची पातळी समान किंमतीत सुधारावी लागते. जपान आणि दक्षिण कोरिया या दोघांनीही अनुभवलेला यशाचा हा मार्ग आहे. या कल्पनेच्या मार्गदर्शनाखाली, चेरीने पूर्वेकडील पुत्रासाठी तयार केलेले कॉन्फिगरेशन आश्चर्यकारक बिंदूपर्यंत समृद्ध असे वर्णन केले जाऊ शकते. 4-दरवाजा इलेक्ट्रिक विंडो, डबल फ्रंट एअरबॅग्ज, 6-डिस्क सीडी स्टिरिओ आणि ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम यासारखी उपकरणे घरगुती वापरकर्त्यांद्वारे मध्यवर्ती वाहनांची एंट्री-लेव्हल कॉन्फिगरेशन म्हणून ओळखली जातात. EASTAR B11 ने मानक उपकरणांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित स्थिर तापमान वातानुकूलन, 8-वे इलेक्ट्रिक ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट आणि सीट हीटिंग सिस्टम देखील समाविष्ट केले आहे. 2.4 मानक मॉडेलची किंमत फक्त 166000 आहे, जे खरोखर लोकांना खूप आश्चर्य देते. ओरिएंटल सनचे उच्च-स्तरीय कॉन्फिगरेशन DVC मनोरंजन प्रणाली, इलेक्ट्रिक स्कायलाइट, GPS नेव्हिगेशन उपकरणे इत्यादींनी सुसज्ज असेल आणि किंमत तरीही आकर्षक असेल. याव्यतिरिक्त, मागील खिडकीचा विद्युत पडदा, ट्रंकमधून मागील आर्मरेस्ट आणि पुढील आणि मागील सीटच्या पाठीमागे 760 मिमी जागा यामुळे मागील प्रवाशांना मूर्त फायदे मिळतील. असे म्हणता येईल की पूर्वपुत्राने पुढच्या आणि मागील सीटच्या गरजा बऱ्याच प्रमाणात लक्षात घेतल्या आहेत.

अर्थात, कार चांगली आहे की नाही, उपकरणे हा एक पैलू आहे, परंतु सर्वच नाही. जे लोक इंटरमीडिएट कार खरेदी करतात ते केवळ त्याच्या उपकरणे आणि किंमतीबद्दलच नव्हे तर दुसर्या सॉफ्ट इंडेक्सबद्दल देखील काळजी घेतात: भावना. हे समजून घेणे कठीण मानक आहे, कारण प्रत्येकाचे स्वतःचे मापन मानक आहे. त्याचप्रमाणे, लेदर सीट्समध्ये पोत, मऊपणा, कडकपणा आणि रंग प्रणाली यांसारख्या वेगवेगळ्या वर्गीकरण पद्धती आहेत. जर ते विशिष्ट खरेदीदारांच्या चव पूर्ण करतात तरच ते हलविले जाऊ शकतात. हीच समस्या 'भावना' सोडवायला हवी. चेरीसाठी, असे तपशील समजण्यास थोडा वेळ लागेल, परंतु काही पैलू आवश्यकता पूर्ण करू शकतात. उदाहरणार्थ, उत्कृष्ट समोर आणि मागील 4-स्टेज समायोज्य हेडरेस्ट मान नैसर्गिक आणि आरामदायक बनवते; पॉवर विंडोच्या संवेदनशील कळांना एक नाजूक भावना आहे; दरवाजा दुहेरी-स्तर ध्वनी इन्सुलेशनचा अवलंब करतो आणि बंद केल्यावरच कमी आवाज करतो; इतर तपशील सुधारणे आवश्यक आहे, जसे की स्वयंचलित एअर कंडिशनरवरील दोन नॉब आणि स्टिरीओ फिरवताना निर्माण होणारा आवाज पूर्णपणे एकसमान नसतो आणि काही उपकरण सामग्रीची निवड सुधारणे आवश्यक आहे.