चेरी क्यूक्यू गोड एस 11 1.1 एल साठी इंजिन ory क्सेसरी कूलिंग सिस्टम

1 एस 11-1301313 स्लीव्ह, रबर
2 एक्यू 60136 लवचिक क्लॅम्प
3 क्यू 1840610 बोल्ट हेक्सागॉन फ्लॅंज
4 एस 11-1301311 रेडिएटर टेन्शन प्लेट
5 एस 11 एलक्यूएक्स-एसआरक्यू रेडिएटर
6 एस 11 एसजी-एसजी वॉटर पाईप-विस्तारित बॉक्स शीतल पाण्याचे पाईप
7 क्यू 1840820 बोल्ट हेक्सागॉन फ्लॅंज
8 एस 11-1303117 वॉटर इनलेट पाईप फिक्सिंग ब्रॅकेट
9 एक्यू 60116 लवचिक क्लॅम्प
10 एस 11-1303211 बीए वॉटर आउटलेट पाईप
11 एक्यू 60122 लवचिक क्लॅम्प
12 एस 11 एनएफजेएसजी-एनएफजेएसजी उबदार-एअर ब्लोअर वॉटर इनलेट रबरी नळी
13 एक्यू 60124 लवचिक क्लॅम्प
14 एस 11-1311110 विस्तारित बॉक्स एसी
15 एक्यू 60125 लवचिक क्लॅम्प
16 एस 11 एनएफजेसीएसजी-एनएफजेसीएसजी नळी, रेडिएटर आउटलेट
17 एस 11-1311120 विस्तारित बॉक्स कव्हर एसी
18 एस 11-1311130 बॉक्स बॉडी एएसवाय
19 एस 11-1303313 वॉटर पाईप-रेडिएटर विस्तारित करण्यासाठी
20 एस 11 जेएसजी? ओ-जेएसजी? ओ वॉटर इनलेट पाईप II
21-1 एस 11-1303111 बीए पाईप, एअर सेवन
21-2 एस 11-1303111 सीए नळी-रेडिएटर इनलेट
22 एस 11-1308010 फॅन, रेडिएटर
23 एक्यू 60138 लवचिक क्लॅम्प
24 एस 11-1308035 बीए प्रतिरोधक, स्पीड-चेंजर
25 एस 11-1303310 बीए पाईप एसी-वॉटर कूलिंग

पारंपारिक शीतलक: पाणी आणि जलीय अँटीफ्रीझ इंजिनची उष्णता अपव्यय पूर्ण करू शकत नाही अशा जन्मजात दोषांमुळे:

1. पाणी 0 ℃ वर गोठेल आणि 100 ℃ वर उकळेल. गोठवण्यामुळे इंजिन पाण्याचे टाकी आणि सिलेंडर ब्लॉकचा स्फोट होईल आणि उकळत्या इंजिनला अर्धांगवायू होईपर्यंत जास्त तापेल.

2. जेव्हा इंजिनचे तापमान 80 ℃ च्या वर पोहोचते तेव्हा सिलेंडरच्या भिंतीवर पाण्याचे फुगे दिसू लागले पाहिजेत. इंजिनमध्ये उष्णता नष्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी पाण्याचे फुगे सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर बबल उष्णता अडथळा आणतात. इंजिन ब्लॉकच्या धातूच्या पृष्ठभागावर पाण्याचे फुगे तयार केले जातात आणि सतत तुटलेले असतात आणि दगडातून पाण्याचे टपकावण्याच्या परिणामासह सिलेंडर ब्लॉक गमावला जातो - हे पोकळ्या निर्माण होते.

3. इंजिनमधील स्थानिक तापमान खूप जास्त आहे, प्रीकॉम्ब्यूशन आणि स्फोट होण्याची प्रवृत्ती वाढते, कंप आणि आवाज वाढवते, इंजिनची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी करते आणि निर्जल इंधन वापरास तयार करते.

4. इलेक्ट्रोलाइटच्या क्रियेखाली पाण्याचे इलेक्ट्रोकेमिकल गंज आणि गंज आणि स्केलची निर्मिती शीतकरण प्रणालीची वृद्धत्व गती वाढवते आणि उष्णता अपव्यय कामगिरी कमी करते.

5. जेव्हा इंजिनचे तापमान 80 ℃ च्या वर पोहोचते तेव्हा पाण्याचे वाष्प, पाण्याचे फुगे आणि पाण्याचे विस्तार शीतकरण प्रणालीचे अंतर्गत दाब वाढवते. अशाप्रकारे, हे केवळ शीतकरण प्रणालीच्या वृद्धत्वाच्या गतीस उत्प्रेरक करत नाही तर गंजमुळे सामान्य उष्णता नष्ट होण्याकरिता आवश्यक वेग सुनिश्चित करण्यास हळूहळू अक्षम करते. म्हणूनच, जलीय अँटीफ्रीझचे उष्णता अपव्यय दोष खालीलप्रमाणे आहेत: उष्णता अपव्यय कार्यक्षमता मर्यादित आहे आणि ओव्हरहाट पीक ठेवू शकत नाही; इंजिनचे हळूहळू वृद्ध होणे, इंजिनचे उष्मांक वाढविणे; उष्णता अपव्यय क्षमता कमी करण्यासाठी किंवा वाढविण्यासाठी हळूहळू शीतकरण प्रणाली वृद्ध होणे.

कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव नसणे: रेडिएटर क्रॅक झाला आहे, भोक गळती आहे किंवा सिलेंडर वॉटर जॅकेट खराब झाले आहे, परिणामी थंड पाण्याचा प्रवाह होतो; वॉटर इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स खराब झाले आहेत आणि गळती आहेत; स्विचचे नुकसान झाले आहे, परिणामी द्रव गळती होते.

ऊत्तराची: गळती द्रव गळती थांबवा. जर ते गंभीर असेल तर रेडिएटर बदला; वॉटर इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स पुनर्स्थित करा; स्विच पुनर्स्थित करा.

खूप उच्च इंजिन शीतलक: खूप लहान थंड पाणी; फॅनचा पॉवर ट्रांसमिशन बेल्ट त्याच्या फंक्शनला पूर्ण प्ले देण्यासाठी तुटलेला किंवा खूप सैल आहे; सिलिंडर वॉटर जॅकेट आणि रेडिएटरवर बरेच प्रमाण आहे, जे उष्णता अपव्ययतेच्या कामगिरीवर परिणाम करते; वॉटर पंपच्या असामान्य ऑपरेशनमुळे खराब पाण्याचे अभिसरण होते; रेडिएटर फिन टाकला जातो किंवा कनेक्टिंग नळी शोषली जाते; पाण्याचे तापमान गेज आणि सेन्सरपैकी एक अपयशी ठरतो किंवा दोन्ही अयशस्वी होतो.

ऊत्तराची: थंड पाणी घाला; ड्राइव्ह बेल्ट पुनर्स्थित करा किंवा कन्व्हेयर बेल्ट कडक करा; शीतकरण प्रणाली स्वच्छ करा; वॉटर पंप दुरुस्त करा; वॉटर आउटलेट पाईप तपासा. जर ते डिफिलेटेड असेल तर ते काढून टाका आणि रेडिएटर फिन दुरुस्त करा. पाण्याचे तापमान गेज आणि सेन्सर तपासा.