चेरी क्यूक्यू स्वीट S11 1.1L साठी इंजिन ऍक्सेसरी कूलिंग सिस्टम
1 S11-1301313 स्लीव्ह, रबर
2 AQ60136 लवचिक क्लॅम्प
3 Q1840610 बोल्ट हेक्सागोन फ्लँज
4 S11-1301311 रेडिएटर टेन्शन प्लेट
5 S11LQX-SRQ रेडिएटर
6 S11SG-SG वॉटर पाईप- कूलिंग वॉटर पाईपमध्ये विस्तार करणारा बॉक्स
7 Q1840820 बोल्ट हेक्सागोन फ्लँज
8 S11-1303117 वॉटर इनलेट पाईप फिक्सिंग ब्रॅकेट
9 AQ60116 लवचिक क्लॅम्प
10 S11-1303211BA वॉटर आउटलेट पाईप
11 AQ60122 लवचिक क्लॅम्प
12 S11NFJSG-NFJSG वॉर्म-एअर ब्लोअर वॉटर इनलेट नळी
13 AQ60124 इलॅस्टिक क्लॅम्प
14 S11-1311110 विस्तृत बॉक्स ASSY
15 AQ60125 लवचिक क्लॅम्प
16 S11NFJCSG-NFJCSG रबरी नळी, रेडिएटर आउटलेट
17 S11-1311120 विस्तृत बॉक्स कव्हर ASSY
18 S11-1311130 एक्सपांडिंग बॉक्स बॉडी एसी
19 S11-1303313 पाण्याचा पाईप-रेडिएटर विस्तारणार आहे
20 S11JSG?o-JSG?o वॉटर इनलेट पाईप II
21-1 S11-1303111BA पाइप, एअर इनटेक
21-2 S11-1303111CA रबरी नळी - रेडिएटर इनलेट
22 S11-1308010 फॅन, रेडिएटर
23 AQ60138 लवचिक क्लॅम्प
24 S11-1308035BA रेझिस्टर, स्पीड-चेंजर
25 S11-1303310BA पाईप ASSY - वॉटर कूलिंग
जन्मजात दोषामुळे पारंपारिक शीतलक: पाणी आणि जलीय अँटीफ्रीझ इंजिनच्या उष्णतेचा अपव्यय पूर्ण करू शकत नाहीत:
1. पाणी 0 ℃ वर गोठते आणि 100 ℃ वर उकळते. फ्रीझिंगमुळे इंजिनची पाण्याची टाकी आणि सिलेंडर ब्लॉक फुटेल आणि उकळण्यामुळे इंजिन अर्धांगवायू होईपर्यंत जास्त गरम होईल.
2. जेव्हा इंजिनचे तापमान 80 ℃ च्या वर पोहोचते तेव्हा सिलेंडरच्या भिंतीवर पाण्याचे बुडबुडे दिसू लागतात. पाण्याचे बुडबुडे सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर एक बुडबुडे उष्णता अडथळा थर तयार करतात जेणेकरुन इंजिनमध्ये उष्णता पसरू नये. इंजिन ब्लॉकच्या धातूच्या पृष्ठभागावर पाण्याचे बुडबुडे तयार होतात आणि ते अविरतपणे तुटले जातात आणि दगडातून पाणी टपकण्याच्या परिणामाने सिलेंडर ब्लॉक नष्ट होतो - हे पोकळ्या निर्माण होणे आहे.
3. इंजिनमधील स्थानिक तापमान खूप जास्त आहे, प्रीकॉम्बशन आणि डिटोनेशनची प्रवृत्ती वाढते, कंपन आणि आवाज वाढतो, इंजिनची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि निर्जल इंधनाचा वापर होतो.
4. इलेक्ट्रोलाइटच्या क्रियेखाली पाण्याचे इलेक्ट्रोकेमिकल गंज आणि गंज आणि स्केलची निर्मिती शीतकरण प्रणालीच्या वृद्धत्वाची गती वाढवते आणि उष्णता नष्ट करण्याची कार्यक्षमता कमी करते.
5. जेव्हा इंजिनचे तापमान 80 ℃ च्या वर पोहोचते तेव्हा पाण्याची वाफ, पाण्याचे बुडबुडे आणि पाण्याचा विस्तार शीतकरण प्रणालीचा अंतर्गत दाब वाढवतो. अशाप्रकारे, ते केवळ शीतकरण प्रणालीच्या वृद्धत्वाची गतीच उत्प्रेरित करत नाही, तर गंजामुळे सामान्य उष्णतेच्या अपव्ययासाठी आवश्यक गतीची खात्री करण्यास देखील ते हळूहळू अक्षम करते. म्हणून, जलीय अँटीफ्रीझच्या उष्णतेचे अपव्यय दोष खालीलप्रमाणे सारांशित केले आहेत: उष्णता अपव्यय कार्यप्रदर्शन मर्यादित आहे आणि अतिउष्णतेचे शिखर धरू शकत नाही; हळूहळू इंजिन वृद्ध होणे, इंजिनचे कॅलरी मूल्य वाढते; उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता कमी करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी शीतकरण प्रणाली हळूहळू वृद्ध होत आहे.
कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव नसणे: रेडिएटर क्रॅक झाले आहे, छिद्र गळती आहे किंवा सिलेंडर वॉटर जॅकेट खराब झाले आहे, परिणामी थंड पाण्याचा प्रवाह होतो; पाण्याचे इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स खराब झाले आहेत आणि गळती होत आहेत; स्विच खराब झाला आहे, परिणामी द्रव गळती होते.
उपाय: गळती द्रव गळती थांबवा. जर ते गंभीर असेल तर रेडिएटर पुनर्स्थित करा; पाणी इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स बदला; स्विच बदला.
खूप जास्त इंजिन शीतलक: खूप कमी थंड पाणी; पंख्याचा पॉवर ट्रान्समिशन बेल्ट तुटलेला आहे किंवा त्याच्या कार्याला पूर्ण खेळ देण्यासाठी खूप सैल आहे; सिलेंडर वॉटर जॅकेट आणि रेडिएटरवर खूप प्रमाणात स्केल आहे, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो; वॉटर पंपच्या असामान्य ऑपरेशनमुळे खराब पाणी परिसंचरण होते; रेडिएटर फिन डंप केला जातो किंवा कनेक्टिंग नली चोखली जाते; पाण्याचे तापमान मापक आणि सेन्सरपैकी एक निकामी किंवा दोन्ही निकामी.
उपाय: थंड पाणी घाला; ड्राइव्ह बेल्ट बदला किंवा कन्व्हेयर बेल्ट घट्ट करा; कूलिंग सिस्टम स्वच्छ करा; पाणी पंप दुरुस्त करा; पाणी आउटलेट पाईप तपासा. जर ते डिफ्लेटेड असेल तर ते काढून टाका आणि रेडिएटरचे पंख दुरुस्त करा. पाण्याचे तापमान मापक आणि सेन्सर तपासा.
