RICH S22 साठी इंजिन ऍक्सेसरी इंजिन माउंटिंग

1 Q320B12 नट – षटकोनी बाहेरील कडा
2 Q184B1285 बोल्ट – षटकोनी फ्लँज
3 S21-1001611 FR इंजिन माउंटिंग ब्रॅकेट
4 S21-1001510 माउंटिंग ASSY-FR
5 Q184C1025 बोल्ट – षटकोनी फ्लँज
6 Q320C12 नट – षटकोनी बाहेरील कडा
7 Q184C1030 BOLT
8 Q184C12110 बोल्ट – षटकोनी फ्लँज
9 S22-1001211 माउंटिंग ब्रेकेट एसी एलएच-बॉडी
10 S21-1001110 माउंटिंग ASSY-LH
11 S21-1001710 माउंटिंग ASSY-RR
12 Q184C1040 बोल्ट – षटकोनी फ्लँज
13 S22-1001310 माउंटिंग ASSY-RH
14 S21-1001411 ब्रॅकेट – माउंटिंग RH

पॉवरट्रेन आणि शरीराला जोडणारा भाग म्हणून सस्पेन्शन सिस्टीम अस्तित्वात आहे. पॉवरट्रेनला सपोर्ट करणे, संपूर्ण वाहनावरील पॉवरट्रेनच्या कंपनाचा प्रभाव कमी करणे आणि पॉवरट्रेनचे कंपन मर्यादित करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे, जे संपूर्ण वाहनाच्या NVH कार्यप्रदर्शनात अतिशय महत्त्वाची भूमिका बजावते. सध्या, लो-एंड एंट्री-लेव्हल कार साधारणपणे थ्री-पॉइंट आणि फोर-पॉइंट रबर माउंट्स वापरतात आणि हायड्रॉलिक माउंट्ससह अधिक चांगल्या गाड्या वापरल्या जातील.

विस्तृत करा:

इंजिन स्वतःच एक अंतर्गत कंपन स्त्रोत असल्याने, विविध बाह्य कंपनांमुळे देखील ते विचलित होते, ज्यामुळे भागांचे नुकसान होते आणि असुविधाजनक राइडिंग होते, म्हणून सस्पेंशन सिस्टम इंजिनमधून सपोर्ट सिस्टममध्ये प्रसारित होणारे कंपन कमी करण्यासाठी सेट केले जाते.

इंजिन माउंट शॉक शोषण हे "इंजिन फूट" आहे, जे शरीराच्या संरचनेत इंजिनला समर्थन देते, ज्यामुळे इंजिनला कारमध्ये मजबूतपणे आधार दिला जाऊ शकतो. साधारणपणे, प्रत्येक कारचे इंजिन पायांचे किमान तीन गट असतात. इंजिनच्या सर्व वजनाला सपोर्ट करण्याव्यतिरिक्त, इंजिनच्या कंपनाला कमी करण्यासाठी आणि राईडची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी प्रत्येक इंजिन माउंट डॅम्पिंगमध्ये प्लास्टिक बफर जोडले जाते. याव्यतिरिक्त, इंजिन माउंट डॅम्पिंगमुळे इंजिनमध्ये कंपनाचे प्रसारण देखील कमी होते आणि इंजिन रूममध्ये थरथरणे कमी होते.