चेरी क्यूक्यू 6 एस 21 साठी इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा
473 एच -1004015 पिस्टन
2 473 एच -1004110 कनेक्टिंग रॉड अ‍ॅसी
3 481 एच -1004115 बोल्ट-कनेक्टिंग रॉड
4 473 एच -1004031 पिस्टन पिन
5 481 एच -1005083 बोल्ट-हेक्सागन फ्लॅंज एम 8 एक्स 1 एक्स 16
6 481 एच -1005015 थ्रस्टर-क्रॅन्कशाफ्ट
7 Q5500516 अर्धवर्तुळाकार की
8 473 एच -1005011 क्रॅन्कशाफ्ट अ‍ॅसी
9 473 एच -1005030 तेल सील आरआर-क्रॅन्कशाफ्ट 75x95x10
10 473 एच -1005121 बोल्ट-फ्लायव्हील-एम 8 एक्स 1 एक्स 25
11 473 एच -1005114 सिग्नल व्हील-सेन्सर क्रॅन्कशाफ्ट
12 473 एच -1005110 फ्लायव्हील एसी
13 481 एच -1005051 टायमिंग गियर
14 एस 21-1601030 ड्राइव्ह डिस्क एसी
15 एस 21-1601020 प्रेस डिस्क-क्लच
क्रॅंक ट्रेन ही इंजिनची मुख्य चालणारी यंत्रणा आहे. त्याचे कार्य म्हणजे पिस्टनच्या परस्पर क्रियाशील हालचालीला क्रॅन्कशाफ्टच्या फिरत्या हालचालीत रूपांतरित करणे आणि त्याच वेळी, पिस्टनवर कार्य करणार्‍या शक्तीला क्रॅन्कशाफ्टच्या बाह्य आउटपुट टॉर्कमध्ये रूपांतरित करणे कारच्या चाकांना फिरण्यासाठी चालवा. क्रॅंक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा पिस्टन ग्रुप, कनेक्टिंग रॉड ग्रुप, क्रॅन्कशाफ्ट, फ्लायव्हील ग्रुप आणि इतर भागांनी बनलेली आहे
क्रॅंक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणेचे कार्य म्हणजे दहन ठिकाण प्रदान करणे, पिस्टन किरीटवरील इंधन ज्वलनानंतर तयार झालेल्या गॅसच्या विस्ताराचा दबाव क्रॅन्कशाफ्टच्या फिरत्या टॉर्कमध्ये आणि सतत आउटपुट पॉवरमध्ये रुपांतरित करणे.
(१) गॅसचा दबाव क्रॅन्कशाफ्टच्या टॉर्कमध्ये बदला
(२) पिस्टनची परस्पर क्रियाशील गती क्रॅन्कशाफ्टच्या रोटरी मोशनमध्ये बदला
()) पिस्टन किरीटवर कार्य करणारी दहन शक्ती क्रॅन्कशाफ्टच्या टॉर्कमध्ये रूपांतरित झाली आहे.
1. क्रॅन्कशाफ्ट जर्नलच्या दोन्ही टोकावरील फिललेट्स खूपच लहान आहेत. क्रॅन्कशाफ्ट पीसताना, ग्राइंडर क्रॅन्कशाफ्टच्या अक्षीय कडकपणा फिललेट्स योग्यरित्या नियंत्रित करण्यात अयशस्वी होतो. खडबडीत कंस पृष्ठभाग प्रक्रिये व्यतिरिक्त, फिललेट त्रिज्या देखील खूपच लहान आहे. म्हणूनच, क्रॅन्कशाफ्टच्या ऑपरेशन दरम्यान, फिललेटमध्ये मोठ्या प्रमाणात ताणतणाव एकाग्रता आहे आणि क्रॅन्कशाफ्टचे थकवा आयुष्य कमी करते.
२. क्रॅन्कशाफ्ट मेन जर्नल अ‍ॅक्सिस ऑफसेट (ऑटोमोबाईल मेंटेनन्स टेक्नॉलॉजी नेटवर्क) जेव्हा डिझेल इंजिन उच्च वेगाने चालते, तेव्हा ते एक मजबूत जडत्व तयार करेल, परिणामी क्रॅन्कशाफ्टचा फ्रॅक्चर होईल.
3. क्रॅन्कशाफ्टची थंड स्पर्धा खूप मोठी आहे. दीर्घकालीन वापरानंतर, विशेषत: टाइल बर्निंग किंवा सिलिंडर टॅम्पिंग अपघातानंतर, क्रॅन्कशाफ्टमध्ये मोठे वाकणे असेल, जे कोल्ड प्रेस सुधारण्यासाठी काढले जावे. सुधारणेदरम्यान क्रॅन्कशाफ्टच्या आत धातूच्या प्लास्टिकच्या विकृतीमुळे, क्रॅन्कशाफ्टची शक्ती कमी करण्यासाठी मोठा अतिरिक्त ताण निर्माण होईल. जर थंड स्पर्धा खूप मोठी असेल तर क्रॅन्कशाफ्ट खराब होऊ शकते किंवा क्रॅक होऊ शकते
4. फ्लायव्हील सैल आहे. जर फ्लायव्हील बोल्ट सैल असेल तर क्रॅन्कशाफ्ट असेंब्लीने त्याचे मूळ डायनॅमिक शिल्लक गमावले. डिझेल इंजिन चालल्यानंतर, ते हादरेल आणि एक मोठी जडत्व तयार करेल, परिणामी शेपटीच्या शेवटी क्रॅन्कशाफ्ट थकवा आणि सहज फ्रॅक्चर होईल.
