चेरीसाठी विस्तार टाकी कॅप

विस्तार बॉक्स, एक सीलबंद शीतकरण प्रणाली बहुतेकदा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे थंड करण्यासाठी वापरली जाते, त्यामुळे तापमान वाढीमुळे द्रव थर्मल विस्ताराची भरपाई करण्यासाठी काही उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, रेफ्रिजरंटमधील हवा स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि सिस्टममधील दाब प्रभाव कमी करण्यासाठी काही ओलसर उपाय प्रदान केले पाहिजेत. हे विस्तार टाकीद्वारे लक्षात येऊ शकते, ज्याचा वापर लिक्विड रेफ्रिजरंटची साठवण टाकी म्हणून देखील केला जातो.

काही कार इंजिन कूलिंग सिस्टम विस्तार टाक्यांसह डिझाइन केलेले आहेत. विस्तार टाकीच्या शेलवर वरच्या स्क्राइब केलेल्या ओळीने आणि खालच्या स्क्राइब केलेल्या ओळीने चिन्हांकित केले आहे. जेव्हा शीतलक वरच्या ओळीत भरले जाते, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की शीतलक भरले आहे आणि ते पुन्हा भरले जाऊ शकत नाही; जेव्हा शीतलक ऑफ-लाइनवर भरले जाते, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की कूलंटचे प्रमाण पुरेसे नाही, म्हणून ते थोडे अधिक भरले जाऊ शकते; जेव्हा शीतलक दोन लिहिलेल्या ओळींमध्ये भरले जाते, तेव्हा ते दर्शवते की भरण्याची रक्कम योग्य आहे. याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझ भरण्यापूर्वी इंजिन व्हॅक्यूम केले पाहिजे. बिनशर्त व्हॅक्यूमाइजिंग केल्यास, अँटीफ्रीझ भरल्यानंतर कूलिंग सिस्टममधील हवा बाहेर टाका. अन्यथा, जेव्हा हवेचे तापमान इंजिनच्या पाण्याच्या तापमानासह काही प्रमाणात वाढते तेव्हा शीतकरण प्रणालीमध्ये पाण्याच्या वाफेचा दाब वाढतो. बबल प्रेशर अँटीफ्रीझचा प्रवाह प्रतिरोध वाढवू शकतो, ज्यामुळे हळूहळू प्रवाह होतो, रेडिएटरद्वारे उत्सर्जित होणारी उष्णता कमी होते आणि इंजिनचे तापमान वाढते. ही समस्या टाळण्यासाठी, विस्तार टाकी कव्हरमध्ये स्टीम प्रेशर वाल्व्हची रचना केली आहे. जेव्हा कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव 110 ~ 120kPa पेक्षा जास्त असतो तेव्हा दाब वाल्व उघडतो आणि या छिद्रातून गॅस सोडला जाईल. कूलिंग सिस्टममध्ये कमी पाणी असल्यास, व्हॅक्यूम तयार होईल. कूलिंग सिस्टीममधील रेडिएटर वॉटर पाईप तुलनेने पातळ असल्याने, ते वातावरणाच्या दाबाने सपाट केले जाईल. तथापि, विस्तार टाकीच्या कव्हरमध्ये व्हॅक्यूम वाल्व आहे. जेव्हा खरी जागा 80 ~ 90kpa पेक्षा कमी असेल, तेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह उघडला जाईल जेणेकरून पाण्याच्या पाईपला सपाट होण्यापासून रोखण्यासाठी कूलिंग सिस्टममध्ये हवा येऊ शकेल.