चेरी कारच्या भागांसाठी अस्सल मूळ बनावट कॅमशाफ्ट

कॅमशाफ्ट us डजेस्टर एक कॅम डिफ्लेक्शन कंट्रोल वाल्व आहे, जो कोपरा स्ट्रोक वाल्व आहे, जो कोपरा स्ट्रोक इलेक्ट्रिक अ‍ॅक्ट्युएटर आणि एक विलक्षण गोलार्ध वाल्व आहे. अ‍ॅक्ट्यूएटर एकात्मिक रचना स्वीकारतो आणि इलेक्ट्रिक अ‍ॅक्ट्युएटरमध्ये अंगभूत सर्वो सिस्टम आहे.

तत्त्व: इंजिनच्या कामकाजाच्या गरजेनुसार सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हची सुरुवातीची वेळ बदला. जेव्हा इंजिन उच्च लोडखाली असते, तेव्हा कॅमशाफ्ट us डजेस्टरचा वापर इंजिनच्या गतीनुसार वाल्व्ह ओव्हरलॅप कोनास अनुकूलित करण्यासाठी केला जातो, जेणेकरून जास्तीत जास्त दहन कक्षाला जास्त ताजी हवा पुरवठा होईल, जेणेकरून उच्च शक्ती आणि आच्छादित कोन प्राप्त होईल, जेणेकरून उच्च उर्जा आणि टॉर्क मिळविण्यासाठी ज्वलन कक्ष शक्य तितक्या ताजी हवेचा पुरवठा करा.

कॅमशाफ्ट पिस्टन इंजिनचा एक घटक आहे. त्याचे कार्य वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करणे आहे. चार स्ट्रोक इंजिनमधील कॅमशाफ्टची गती क्रॅन्कशाफ्टच्या अर्ध्या भागाच्या (दोन-स्ट्रोक इंजिनमधील कॅमशाफ्टची गती क्रॅन्कशाफ्ट प्रमाणेच आहे), सामान्यत: त्याची गती अजूनही खूपच जास्त असते आणि आवश्यक असते एक मोठा टॉर्क सहन करा. म्हणूनच, कॅमशाफ्टच्या सामर्थ्य आणि समर्थन पृष्ठभागासाठी डिझाइनमध्ये उच्च आवश्यकता आहे आणि त्याची सामग्री सामान्यत: उच्च-गुणवत्तेची मिश्र धातु स्टील किंवा मिश्र धातु स्टील असते. वाल्व्ह मोशनचा कायदा इंजिनच्या शक्ती आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांशी संबंधित असल्याने, कॅमशाफ्ट डिझाइन इंजिन डिझाइनच्या प्रक्रियेत खूप महत्वाची भूमिका बजावते.
कॅमशाफ्टचे मुख्य शरीर एक दंडगोलाकार रॉड आहे ज्यात सिलेंडर बँकेच्या अंदाजे समान लांबी आहे. वाल्व्ह चालविण्यासाठी बर्‍याच कॅम्स त्यावर स्लीव्ह केलेले आहेत. कॅमशाफ्टला कॅमशाफ्ट जर्नलच्या माध्यमातून कॅमशाफ्ट बेअरिंग होलमध्ये समर्थित आहे, म्हणून कॅमशाफ्ट जर्नल्सची संख्या कॅमशाफ्ट समर्थन कडकपणावर परिणाम करणारे एक महत्त्वाचा घटक आहे. जर कॅमशाफ्ट कडकपणा अपुरी असेल तर वाल्व्हच्या वेळेस परिणाम होईल, ऑपरेशन दरम्यान वाकणे विकृती होईल.
कॅमची बाजू अंड्याचे आकार आहे. हे सिलेंडरचे पुरेसे सेवन आणि एक्झॉस्ट सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. याव्यतिरिक्त, इंजिनची टिकाऊपणा आणि चालू असलेल्या गुळगुळीतपणाचा विचार केल्यास, वाल्व्हचा प्रारंभ आणि बंद क्रियेत प्रवेग आणि घसरण प्रक्रियेमुळे जास्त परिणाम होऊ शकत नाही, अन्यथा यामुळे वाल्व्ह, वाढीव आवाज किंवा इतर गंभीर गोष्टींचा गंभीर पोशाख होईल परिणाम. म्हणून, सीएएम थेट पॉवर, टॉर्क आउटपुट आणि इंजिनच्या चालविण्याच्या गुळगुळीत संबंधित आहे.
कॅमशाफ्टच्या सामान्य दोषांमध्ये असामान्य पोशाख, असामान्य आवाज आणि फ्रॅक्चर समाविष्ट आहे. असामान्य पोशाख बर्‍याचदा असामान्य आवाज आणि फ्रॅक्चर होण्यापूर्वी होतो.
(१) कॅमशाफ्ट जवळजवळ इंजिन वंगण प्रणालीच्या शेवटी आहे, म्हणून वंगण स्थिती आशावादी नाही. जास्त सेवा वेळेमुळे तेलाच्या पंपचा तेल पुरवठा दबाव अपुरा असल्यास किंवा वंगण घालणार्‍या तेलाच्या उतारामुळे वंगण घालणारे तेल कॅमशाफ्टपर्यंत पोहोचू शकत नाही किंवा वंगण घालणारे तेल जास्त घट्ट टॉर्कमुळे कॅमशाफ्ट क्लीयरन्समध्ये प्रवेश करू शकत नाही बेअरिंग कव्हरच्या फास्टनिंग बोल्ट्सपैकी कॅमशाफ्ट असामान्यपणे परिधान केले जाईल.
(२) कॅमशाफ्टच्या असामान्य पोशाखमुळे कॅमशाफ्ट आणि बेअरिंग सीटमधील अंतर वाढेल आणि कॅमशाफ्ट अक्षीय हलवेल, परिणामी असामान्य आवाज होईल. असामान्य पोशाख देखील ड्रायव्हिंग कॅम आणि हायड्रॉलिक टॅपेटमधील अंतर वाढवेल आणि कॅम हायड्रॉलिक टॅपेटशी टक्कर होईल, परिणामी असामान्य आवाज होईल.
()) कॅमशाफ्ट फ्रॅक्चर सारख्या गंभीर दोष कधीकधी आढळतात. हायड्रॉलिक टॅपेट फ्रॅगमेंटेशन किंवा गंभीर पोशाख, गंभीर खराब वंगण, खराब कॅमशाफ्ट गुणवत्ता आणि कॅमशाफ्ट टायमिंग गियर फ्रॅक्चर ही सामान्य कारणे आहेत.
()) काही प्रकरणांमध्ये, कॅमशाफ्ट अपयश मानवी घटकांमुळे होते, विशेषत: जेव्हा इंजिन देखभाल दरम्यान कॅमशाफ्ट योग्य प्रकारे विभक्त होत नाही. उदाहरणार्थ, कॅमशाफ्ट बेअरिंग कव्हर काढून टाकताना, त्यास हातोडीने ठोठावले किंवा स्क्रू ड्रायव्हरसह प्रयित करा किंवा बेअरिंग कव्हर चुकीच्या स्थितीत स्थापित करा, परिणामी बेअरिंग कव्हर आणि बेअरिंग सीट किंवा घट्ट टॉर्कची न जुळणारी टॉर्क बेअरिंग कव्हरचे फास्टनिंग बोल्ट खूप मोठे आहेत. बेअरिंग कव्हर स्थापित करताना, बेअरिंग कव्हरच्या पृष्ठभागावरील दिशेने बाण, स्थिती क्रमांक आणि इतर गुणांकडे लक्ष द्या आणि निर्दिष्ट टॉर्कच्या काटेकोरपणे टॉर्क रेंचसह बेअरिंग कव्हरचे फास्टनिंग बोल्ट कडक करा.