चेरी स्टॅबिलायझर लिंक S11 साठी चांगल्या दर्जाचे स्टॅबिलायझर बार बुश

तथापि, जर बॅलन्स बारची बुश स्लीव्ह तुटलेली असेल, तर ते कारच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवर परिणाम करेल, जसे की समोरच्या चाकाचे विचलन आणि ब्रेकिंग अंतर वाढेल.

स्वे बार, अँटी रोल बार, स्टॅबिलायझर बार, ज्याला अँटी रोल बार आणि स्टॅबिलायझर बार असेही म्हणतात, हे ऑटोमोबाईल सस्पेंशनमधील सहायक लवचिक घटक आहे.
वाहन चालवण्याच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी, निलंबनाची कडकपणा सामान्यतः तुलनेने कमी असण्यासाठी डिझाइन केली जाते, ज्यामुळे वाहन चालविण्याच्या स्थिरतेवर परिणाम होतो. म्हणून, सस्पेंशनच्या रोल अँगलची कडकपणा सुधारण्यासाठी आणि शरीराचा कल कमी करण्यासाठी लॅटरल स्टॅबिलायझर बार स्ट्रक्चरचा अवलंब सस्पेंशन सिस्टिममध्ये केला जातो.
स्टॅबिलायझर बारचे कार्य शरीराला वळताना जास्त बाजूच्या रोलपासून रोखणे आणि शरीर संतुलित ठेवण्याचा प्रयत्न करणे आहे. वाहन लॅटरल रोलची डिग्री कमी करणे आणि राइड आरामात सुधारणा करणे हा उद्देश आहे. स्टॅबिलायझर बार हा एक ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बार स्प्रिंग आहे, जो फंक्शनमध्ये एक विशेष लवचिक घटक म्हणून ओळखला जाऊ शकतो. जेव्हा वाहनाचे शरीर फक्त अनुलंब हलते तेव्हा दोन्ही बाजूंच्या निलंबनाची विकृती समान असते आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर बार कार्य करत नाही. जेव्हा कार वळते, तेव्हा कारचे शरीर रोल होते आणि दोन्ही बाजूंच्या निलंबनाचा रनआउट विसंगत असतो. बाह्य निलंबन स्टॅबिलायझर बारच्या विरूद्ध दाबेल आणि स्टॅबिलायझर बार फिरेल. बार बॉडीची लवचिकता चाकांना उचलण्यापासून प्रतिबंधित करेल, जेणेकरून कारचे शरीर शक्य तितके संतुलित ठेवता येईल आणि पार्श्व स्थिरतेची भूमिका बजावेल.
ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर बार हा स्प्रिंग स्टीलचा बनलेला टॉर्शन बार स्प्रिंग आहे, जो “U” आकारात आहे आणि कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस ट्रान्सव्हर्स ठेवला आहे. रॉड बॉडीचा मधला भाग वाहनाच्या बॉडीला किंवा फ्रेमला रबर बुशिंगने जोडलेला असतो आणि दोन्ही टोके बाजूच्या भिंतीच्या शेवटी असलेल्या रबर पॅड किंवा बॉल जॉइंट पिनद्वारे सस्पेंशन गाइड हाताने जोडलेली असतात.
जर डाव्या आणि उजव्या चाकांनी एकाच वेळी वर आणि खाली उडी मारली, म्हणजे, जेव्हा वाहनाचे शरीर फक्त अनुलंब हलते आणि दोन्ही बाजूंच्या निलंबनाची विकृती समान असते, तेव्हा स्टॅबिलायझर बार बुशिंगमध्ये मुक्तपणे फिरतो आणि स्टॅबिलायझर बार काम करत नाही. .
जेव्हा दोन्ही बाजूंचे निलंबन वेगळ्या पद्धतीने विकृत केले जातात आणि वाहनाचे शरीर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर बाजूने झुकते तेव्हा वाहन फ्रेमची एक बाजू स्प्रिंग सपोर्टच्या जवळ सरकते, स्टॅबिलायझर बारच्या बाजूचा शेवट वाहन फ्रेमच्या सापेक्ष वरच्या दिशेने सरकतो, जेव्हा वाहन फ्रेमची दुसरी बाजू स्प्रिंग सपोर्टपासून दूर असते आणि संबंधित स्टॅबिलायझर बारचा शेवट वाहन फ्रेमच्या तुलनेत खाली सरकतो. तथापि, जेव्हा वाहनाची बॉडी आणि वाहन फ्रेम झुकते, तेव्हा स्टॅबिलायझर बारचा मध्य भाग वाहन फ्रेमच्या सापेक्ष हलत नाही. अशाप्रकारे, जेव्हा वाहनाचे शरीर झुकते तेव्हा, स्टॅबिलायझर बारच्या दोन्ही बाजूंचे रेखांशाचे भाग वेगवेगळ्या दिशेने विचलित होतात, त्यामुळे स्टॅबिलायझर बार फिरवला जातो आणि बाजूचे हात वाकलेले असतात, जे निलंबनाची टोकदार कडकपणा वाढविण्यात भूमिका बजावते. .