चेरी स्टेबलायझर लिंक एस 11 साठी चांगली गुणवत्ता स्टेबलायझर बार बुश

तथापि, जर बॅलन्स बारची बुश स्लीव्ह तुटली असेल तर त्याचा परिणाम कारच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवर होईल, जसे की फ्रंट व्हील विचलन आणि ब्रेकिंग अंतर वाढविले जाईल.

स्वे बार, अँटी रोल बार, स्टेबलायझर बार, ज्याला अँटी रोल बार आणि स्टेबलायझर बार म्हणून ओळखले जाते, हे ऑटोमोबाईल निलंबनातील सहाय्यक लवचिक घटक आहे.
वाहन चालविण्याच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी, निलंबन कडकपणा सहसा तुलनेने कमी करण्यासाठी डिझाइन केले जाते, जे वाहन चालविण्याच्या स्थिरतेवर परिणाम करते. म्हणूनच, निलंबनाची रोल एंगल कडकपणा सुधारण्यासाठी आणि शरीराचा कल कमी करण्यासाठी निलंबन प्रणालीमध्ये बाजूकडील स्टेबलायझर बारची रचना स्वीकारली जाते.
स्टेबलायझर बारचे कार्य म्हणजे शरीर फिरवताना जास्त पार्श्व रोलपासून रोखणे आणि शरीराला संतुलित ठेवण्याचा प्रयत्न करणे. वाहन पार्श्व रोलची डिग्री कमी करणे आणि राइड कम्फर्ट सुधारणे हा आहे. स्टेबलायझर बार प्रत्यक्षात एक ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बार वसंत आहे, जो फंक्शनमधील एक विशेष लवचिक घटक म्हणून ओळखला जाऊ शकतो. जेव्हा वाहन शरीर केवळ अनुलंब हलते, तेव्हा दोन्ही बाजूंनी निलंबन विकृती समान असते आणि ट्रान्सव्हर्स स्टेबलायझर बार कार्य करत नाही. जेव्हा कार वळते तेव्हा कार बॉडी रोल होते आणि दोन्ही बाजूंनी निलंबनाची धावपळ विसंगत आहे. बाह्य निलंबन स्टेबलायझर बारच्या विरूद्ध दाबेल आणि स्टेबलायझर बार पिळेल. बार शरीराची लवचिकता चाके उचलण्यापासून प्रतिबंधित करेल, जेणेकरून कार शरीर शक्य तितक्या संतुलित ठेवू शकेल आणि बाजूकडील स्थिरतेची भूमिका बजावेल.
ट्रान्सव्हर्स स्टेबलायझर बार हा एक टॉर्शियन बार वसंत spring तु आहे जो स्प्रिंग स्टीलचा बनलेला आहे, जो “यू” आकारात आहे आणि कारच्या पुढच्या आणि मागील टोकांवर ट्रान्सव्हर्सली ठेवला जातो. रॉड बॉडीचा मध्यम भाग वाहनाच्या शरीरावर किंवा रबर बुशिंगसह फ्रेमसह ठेवलेला असतो आणि दोन्ही टोक बाजूला भिंतीच्या शेवटी रबर पॅड किंवा बॉल जॉइंट पिनद्वारे निलंबन मार्गदर्शक आर्मसह जोडलेले आहेत.
जर डाव्या आणि उजव्या चाके एकाच वेळी खाली आणि खाली उडी मारतात, म्हणजेच जेव्हा वाहन शरीर केवळ अनुलंब हलते आणि दोन्ही बाजूंनी निलंबन विकृती समान असेल तर स्टेबलायझर बार बुशिंगमध्ये मुक्तपणे फिरते आणि स्टेबलायझर बार कार्य करत नाही ?
जेव्हा दोन्ही बाजूंचे निलंबन वेगळ्या प्रकारे विकृत केले जाते आणि वाहनाचे शरीर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर नंतरच्या बाजूने झुकते, तेव्हा वाहनाच्या चौकटीची एक बाजू वसंत support तु आधाराच्या जवळ जाते, स्टेबलायझर बारच्या बाजूला वाहनाच्या फ्रेमच्या तुलनेत वरच्या दिशेने सरकते, वाहन फ्रेमची दुसरी बाजू वसंत support तु समर्थनापासून दूर आहे आणि संबंधित स्टेबलायझर बारचा शेवट वाहनाच्या फ्रेमच्या तुलनेत खाली सरकतो. तथापि, जेव्हा वाहन शरीर आणि वाहन फ्रेम टिल्ट, स्टेबलायझर बारचा मध्यभागी वाहनाच्या फ्रेमच्या तुलनेत हलत नाही. अशाप्रकारे, जेव्हा वाहनाचे शरीर झुकते, तेव्हा स्टेबलायझर बारच्या दोन्ही बाजूंचे रेखांशाचा भाग वेगवेगळ्या दिशेने वळतात, म्हणून स्टेबलायझर बार पिळला जातो आणि बाजूचे हात वाकतात, जे निलंबनाची कोनीय कडकपणा वाढविण्यात भूमिका बजावते. ?