चेरी A1 KIMO S12 साठी 481 इंजिन एसी इग्निटॉन सिस्टम

1 A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल एसी - पहिला सिलिंडर
2 A11-3707140GA केबल - स्पार्क प्लग 2रा सिलेंडर एसी
3 A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल एसी - 3रा सिलेंडर
4 A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल एसी - 4था सिलेंडर
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA इग्निशन कॉइल
7 Q1840650 बोल्ट – षटकोनी फ्लँज
8 A11-3701118EA ब्रॅकेट – जनरेटर
9 A11-3701119DA स्लाइड स्लीव्ह – जनरेटर
10 A11-3707171BA क्लॅम्प – केबल
11 A11-3707172BA क्लॅम्प – केबल
12 A11-3707173BA क्लॅम्प – केबल

इग्निशन सिस्टम हा इंजिनचा महत्त्वाचा भाग आहे. गेल्या शतकात, प्रज्वलन प्रणालीचे मूलभूत तत्त्व बदललेले नाही, परंतु तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसह, स्पार्क तयार करण्याची आणि वितरित करण्याची पद्धत मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे. ऑटोमोबाईल इग्निशन सिस्टम तीन मूलभूत प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: वितरकासह, वितरकाशिवाय आणि पोलिस.
सुरुवातीच्या इग्निशन सिस्टीमने योग्य वेळी ठिणग्या देण्यासाठी पूर्णपणे यांत्रिक वितरकांचा वापर केला. त्यानंतर, सॉलिड-स्टेट स्विच आणि इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज वितरक विकसित केले गेले. वितरकांसह प्रज्वलन प्रणाली एकेकाळी लोकप्रिय होती. मग वितरकाशिवाय अधिक विश्वासार्ह सर्व इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम विकसित केली गेली. या प्रणालीला वितरक कमी इग्निशन प्रणाली म्हणतात. शेवटी, त्याने आतापर्यंतची सर्वात विश्वासार्ह इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टीम तयार केली आहे, म्हणजे कॉप इग्निशन सिस्टम. ही प्रज्वलन प्रणाली संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जाते. तुम्ही कधी विचार केला आहे की जेव्हा तुम्ही वाहनाच्या इग्निशनमध्ये चावी घातली, की फिरवता आणि इंजिन सुरू होते आणि चालू राहते तेव्हा काय होते? इग्निशन सिस्टम सामान्यपणे ऑपरेट करण्यासाठी, ती एकाच वेळी दोन कार्ये पूर्ण करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
प्रथम म्हणजे बॅटरीद्वारे प्रदान केलेल्या 12.4V वरून 20000 व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्टेज वाढवणे जे ज्वलन कक्षातील हवा आणि इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक आहे. इग्निशन सिस्टीमचे दुसरे काम म्हणजे व्होल्टेज योग्य वेळी योग्य सिलिंडरपर्यंत पोहोचले आहे याची खात्री करणे. या उद्देशासाठी, हवा आणि इंधन यांचे मिश्रण प्रथम दहन कक्षातील पिस्टनद्वारे संकुचित केले जाते आणि नंतर प्रज्वलित केले जाते. हे कार्य इंजिनच्या इग्निशन सिस्टमद्वारे केले जाते, ज्यामध्ये बॅटरी, इग्निशन की, इग्निशन कॉइल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग आणि इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) समाविष्ट आहे. ECM प्रज्वलन प्रणाली नियंत्रित करते आणि प्रत्येक स्वतंत्र सिलेंडरला ऊर्जा वितरीत करते. इग्निशन सिस्टमने योग्य वेळी योग्य सिलिंडरवर पुरेशी स्पार्क प्रदान करणे आवश्यक आहे. वेळेत थोडीशी चूक इंजिनच्या कार्यक्षमतेत समस्या निर्माण करेल. ऑटोमोबाईल इग्निशन सिस्टीमने स्पार्क प्लग गॅप फोडण्यासाठी पुरेशा स्पार्क तयार करणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, इग्निशन कॉइल पॉवर ट्रान्सफॉर्मर म्हणून काम करू शकते. इग्निशन कॉइल बॅटरीच्या कमी व्होल्टेजला हवा आणि इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क प्लगमध्ये इलेक्ट्रिक स्पार्क तयार करण्यासाठी आवश्यक हजारो व्होल्टमध्ये बदलते. आवश्यक स्पार्क निर्माण करण्यासाठी, स्पार्क प्लगचे सरासरी व्होल्टेज 20000 आणि 50000 v च्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे. इग्निशन कॉइल लोखंडी गाभ्यावरील तांब्याच्या वायरच्या दोन कॉइलने बनलेली असते. त्यांना प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग म्हणतात. जेव्हा वाहनाच्या इग्निशन सिस्टमचा ट्रिगर स्विच इग्निशन कॉइलचा वीज पुरवठा बंद करतो, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र कोलमडते. खराब झालेले स्पार्क प्लग आणि दोषपूर्ण इग्निशन घटक इंजिनची कार्यक्षमता खराब करू शकतात आणि विविध इंजिन ऑपरेटिंग समस्यांना कारणीभूत ठरू शकतात, ज्यात प्रज्वलित होण्यात अपयश, उर्जेचा अभाव, खराब इंधन अर्थव्यवस्था, कठीण सुरू करणे आणि इंजिनचे दिवे तपासणे समाविष्ट आहे. या समस्यांमुळे वाहनातील इतर प्रमुख घटकांचे नुकसान होऊ शकते. कार सुरळीत आणि सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी, इग्निशन सिस्टमची नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे. वर्षातून किमान एकदा व्हिज्युअल तपासणी केली पाहिजे. इग्निशन सिस्टमचे सर्व घटक नियमितपणे तपासले पाहिजेत आणि जेव्हा ते परिधान किंवा अपयशी होतात तेव्हा बदलले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या अंतराने स्पार्क प्लग नेहमी तपासा आणि बदला. सर्व्हिसिंगपूर्वी समस्या येण्याची वाट पाहू नका. वाहन इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढवण्याची ही गुरुकिल्ली आहे