CHERY A3 M11 साठी विद्युत प्रणाली दिवा

01 M11-3772010 हेड लॅम्प ASSY – FR LH
02 M11-3772020 हेड लॅम्प ASSY – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 रूफ लॅम्प ASSY – FR LH
06 M11-3714060 रूफ लॅम्प ASSY – FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY – टर्निंग LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY – टर्निंग RH
09 M11-3773010 टेल लॅम्प ASSY - RR LH
10 M11-3773020 टेल लॅम्प ASSY – RR RH
11 M11-3714010 रूफ लॅम्प ASSY – FR

सूचक आणि चेतावणी दिवे
1 टायमिंग टूथ बेल्ट इंडिकेटर
टायमिंग टूथ बेल्ट ट्रान्समिशन आणि ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट असलेल्या काही इंपोर्टेड वाहनांसाठी, इंजिन टायमिंग टूथ बेल्टचे सर्व्हिस लाइफ साधारणपणे मर्यादित असते (सुमारे 10 दशलक्ष किमी), आणि त्या वेळी ते बदलणे आवश्यक आहे. टायमिंग टूथ बेल्ट वेळेवर बदलण्यासाठी देखभाल कर्मचाऱ्यांना सक्षम करण्यासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर टायमिंग बेल्ट सर्व्हिस लाइफ इंडिकेटर "t.belt" सेट केला जातो. वापरात खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे.
(1) जेव्हा इंडिकेटर लाइट चालू असेल, तेव्हा लगेच ओडोमीटरचे निरीक्षण करा. जमा झालेले ड्रायव्हिंग मायलेज 10000 किमीपर्यंत पोहोचल्यास किंवा त्यापेक्षा जास्त असल्यास, टायमिंग टूथ बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा टायमिंग टूथ बेल्ट तुटला जाऊ शकतो आणि इंजिन सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही.
(२) नवीन टायमिंग टूथ बेल्ट बदलल्यानंतर, ओडोमीटर पॅनेलवरील रीसेट स्विचच्या बाहेर रबर स्टॉपर काढा आणि टायमिंग टूथ बेल्ट इंडिकेटर बंद करण्यासाठी एका लहान गोल रॉडने रीसेट स्विच आत दाबा. रीसेट स्विच ऑपरेट केल्यानंतर इंडिकेटर लाइट निघत नसल्यास, रीसेट स्विच अयशस्वी होऊ शकतो किंवा सर्किट ग्राउंड केले जाऊ शकते. दुरुस्त करा आणि दोष दूर करा.
(३) नवीन टाइमिंग टूथ बेल्ट बदलल्यानंतर, ओडोमीटर काढा आणि ओडोमीटरवरील सर्व रीडिंग “0″ वर समायोजित करा.
(4) जर वाहन 10 दशलक्ष किमी चालवण्यापूर्वी इंडिकेटर लाइट चालू असेल, तर टूथ बेल्टच्या टायमिंग इंडिकेटर लाइट बंद करण्यासाठी रीसेट स्विच दाबा.
(५) इंडिकेटर लाइट सुरू होण्यापूर्वी टायमिंग टूथ बेल्ट बदलला असल्यास, ओडोमीटर काढा आणि ओडोमीटरमध्ये इंटरव्हल मीटर करण्यासाठी इंटरव्हल काउंटर रीसेट करा.
काउंटर गियरची शून्य स्थिती त्याच्या ट्रान्समिशन गियरसह संरेखित करा.
(6) टायमिंग टूथ बेल्टऐवजी फक्त ओडोमीटर बदलल्यास, काउंटर गियर मूळ ओडोमीटरच्या स्थितीवर सेट करा.
2 एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा
आधुनिक कारच्या एक्झॉस्ट पाईपवर थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर बसवल्यामुळे, एक्झॉस्ट तापमान वाढले आहे, परंतु खूप जास्त एक्झॉस्ट तापमानामुळे थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरचे नुकसान करणे सोपे आहे. म्हणून, या प्रकारच्या कार एक्झॉस्ट तापमान अलार्म डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत. एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा चालू असताना, ड्रायव्हरने ताबडतोब वेग कमी करावा किंवा थांबवावा. एक्झॉस्ट तापमान कमी झाल्यानंतर, चेतावणी दिवा आपोआप निघून जाईल (परंतु फ्यूसिबल एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा चालू ठेवल्यानंतर तो समायोजित किंवा दुरुस्त न केल्यास तो चालूच राहील). एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा बाहेर जात नसल्यास, कारण शोधले पाहिजे आणि ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी दोष दूर केला पाहिजे.
3 ब्रेक चेतावणी दिवा
ब्रेक चेतावणी दिवा "!" सह लाल आहे वर्तुळ चिन्हात. लाल ब्रेक चेतावणी दिवा चालू असल्यास, ब्रेक सिस्टममध्ये खालील अटी अस्तित्वात आहेत:
(1) ब्रेकची घर्षण प्लेट गंभीरपणे थकलेली आहे;
(2) ब्रेक द्रव पातळी खूप कमी आहे;
(3) पार्किंग ब्रेक कडक केले गेले आहे (पार्किंग ब्रेक स्विच बंद आहे);
(४) सर्वसाधारणपणे, जर लाल ब्रेक चेतावणी दिवा चालू असेल तर, ABS चेतावणी दिवा त्याच वेळी चालू असेल, कारण पारंपारिक ब्रेकिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास ABS त्याची योग्य भूमिका बजावू शकत नाही.
4 अँटी लॉक ब्रेक चेतावणी दिवा
< / strong> वर्तुळात “ABS” शब्दासह अँटी लॉक ब्रेक चेतावणी दिवा पिवळा (किंवा एम्बर) आहे.
अँटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) ने सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी, जेव्हा इग्निशन स्विच “चालू” स्थितीकडे वळवले जाते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ABS चेतावणी दिवा 3s आणि 6 s साठी चालू असतो, ही स्वयं-चाचणी प्रक्रिया आहे. ABS आणि ही एक सामान्य घटना आहे. एकदा स्व-चाचणी प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, ABS सामान्य असल्यास, अलार्म लाइट निघून जाईल. जर स्वयं-चाचणीनंतर ABS चेतावणी दिवा सतत चालू असेल, तर हे सूचित करते की ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला एक दोष आढळला आहे जो अँटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी अनुकूल नाही (उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहनाचा वेग 20 किमी पेक्षा जास्त असेल. /h, व्हील स्पीड सेन्सर सिग्नल असामान्य आहे), किंवा EBV (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली) बंद केले गेले आहे. या प्रकरणात, जर तुम्ही गाडी चालवत राहिल्यास, कारण ब्रेकिंग सिस्टमचे कार्य प्रभावित झाले आहे, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग फोर्स वितरण प्रणाली यापुढे मागील चाकाच्या ब्रेकिंग फोर्सला समायोजित करणार नाही. ब्रेकिंग दरम्यान, मागील चाक अगोदर लॉक होऊ शकते किंवा शेपूट स्विंग होऊ शकते, त्यामुळे अपघाताचा धोका असतो, ज्याची दुरुस्ती केली पाहिजे.
वाहन चालू असताना, ABS चेतावणी दिवा फ्लॅश होतो किंवा नेहमी चालू असतो, हे दर्शविते की फॉल्टची डिग्री वेगळी आहे. फ्लॅशिंग सूचित करते की दोषाची पुष्टी केली गेली आहे आणि ECU द्वारे संग्रहित केली गेली आहे; सामान्यतः वर एबीएस फंक्शनचे नुकसान दर्शवते. वाहन चालवताना वाहनाची ब्रेकिंग कार्यक्षमता असामान्य आहे, परंतु ABS अलार्म लाइट सुरू नसल्याचे आढळून आल्यास, तो दोष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीमध्ये नसून ब्रेकिंग सिस्टमच्या यांत्रिक भाग आणि हायड्रॉलिक घटकांमध्ये असल्याचे सूचित करतो.
5 ड्राइव्ह अँटी स्लिप कंट्रोल इंडिकेटर
ड्रायव्हिंग अँटी स्लिप कंट्रोल सिस्टम (ASR) इंडिकेटर वर्तुळात “△” चिन्हासह डिझाइन केलेले आहे.
उदाहरणार्थ, FAW बोरा 1.8T कारमध्ये अँटी-स्किड कंट्रोल चालविण्याचे कार्य आहे. जेव्हा कार वेग वाढवते, ASR ला व्हील स्लिपचा ट्रेंड आढळल्यास, ते मधूनमधून इंधन इंजेक्शन बंद करून आणि इग्निशन ॲडव्हान्स अँगलला विलंब करून इंजिनचा आउटपुट टॉर्क कमी करेल, जेणेकरून ट्रॅक्शन समायोजित होईल आणि ड्रायव्हिंग व्हील घसरण्यापासून रोखता येईल. .
ASR कोणत्याही गती श्रेणीमध्ये ABS सह एकत्र काम करू शकते. जेव्हा इग्निशन स्विच चालू केला जातो, तेव्हा ASR स्वयंचलितपणे सक्षम होते, जे तथाकथित "डीफॉल्ट निवड" आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील ASR बटणाद्वारे ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग अँटी-स्किड कंट्रोल मॅन्युअली रद्द करू शकतो. जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ASR इंडिकेटर चालू असतो, तेव्हा ते सूचित करते की ASR बंद केले आहे.
पुढील प्रकरणांमध्ये, जर काही प्रमाणात व्हील स्लिप आवश्यक असेल तर ASR प्रणाली बंद केली पाहिजे.
(1) चाकांना बर्फाच्या साखळ्या बसवल्या जातात.
(२) बर्फ किंवा मऊ रस्त्यांवर कार चालवतात.
(३) गाडी कुठेतरी अडकली आहे आणि अडचणीतून बाहेर पडण्यासाठी मागे-पुढे जावे लागते.
(4) जेव्हा कार उतारावर सुरू होते, परंतु एका चाकाचे चिकटणे खूप कमी असते (उदाहरणार्थ, उजवा टायर बर्फावर असतो आणि डावा टायर कोरड्या रस्त्यावर असतो).
वरील अटी अस्तित्वात नसल्यास ASR बंद करू नका. गाडी चालवताना ASR इंडिकेटर लाइट चालू झाल्यावर, ते सूचित करते की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ने ड्रायव्हिंग अँटी-स्किड सिस्टम बंद केली आहे आणि ड्रायव्हरला स्टिअरिंग व्हील जड वाटेल. एबीएस/एएसआर सिस्टीमच्या कामकाजाच्या तत्त्वानुसार, जेव्हा सिस्टीम अयशस्वी होते, तेव्हा व्हील स्पीड सेन्सर सिग्नलच्या प्रसारणात व्यत्यय येतो, ज्यामुळे वाहनावरील इतर नियंत्रण प्रणालींवर परिणाम होईल ज्यांना सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी व्हील स्पीड सिग्नलची आवश्यकता असते (जसे की स्टीयरिंग पॉवर सिस्टम ). म्हणून, हेवी स्टीयरिंग व्हील ऑपरेशनची घटना केवळ एएसआरचे अपयश काढून टाकल्यानंतरच अदृश्य होईल.
6 एअरबॅग इंडिकेटर
एअरबॅग सिस्टम (SRS) इंडिकेटरसाठी तीन डिस्प्ले पद्धती आहेत: एक म्हणजे “SRS”, दुसरा शब्द “एअर बॅग” आणि तिसरा म्हणजे “एअरबॅग प्रवाशांचे संरक्षण करते” ही आकृती.
SRS इंडिकेटरचे मुख्य कार्य म्हणजे एअरबॅग सिस्टीम सामान्य स्थितीत आहे की नाही हे दर्शविणे, आणि स्वतःचे दोष निदान करण्याचे कार्य आहे. इग्निशन स्विच चालू (किंवा ACC) स्थितीकडे वळल्यानंतर SRS इंडिकेटर लाइट नेहमी चालू असल्यास, आणि फॉल्ट कोड सामान्यपणे प्रदर्शित होत असल्यास, हे सूचित करते की बॅटरीचा व्होल्टेज (किंवा SRS इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाचा स्टँडबाय पॉवर सप्लाय). युनिट) खूप कमी आहे, परंतु एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट डिझाइन केलेले असताना फॉल्ट कोड मेमरीमध्ये संकलित केला जात नाही, त्यामुळे कोणताही फॉल्ट कोड नाही. जेव्हा वीज पुरवठा व्होल्टेज सुमारे 10s साठी सामान्य होतो, तेव्हा SRS निर्देशक आपोआप बंद होईल.
SRS चा वापर सामान्य वेळी केला जात नसल्यामुळे, एकदा वापरल्यानंतर तो स्क्रॅप केला जाईल, त्यामुळे सिस्टीम वाहनावरील इतर प्रणालींप्रमाणे वापर प्रक्रियेत दोष दर्शवत नाही. दोषाचे कारण शोधण्यासाठी ते स्व-निदान कार्यावर अवलंबून असणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, SRS चे इंडिकेटर लाईट आणि फॉल्ट कोड हे फॉल्ट माहिती आणि निदान आधाराचे सर्वात महत्वाचे स्त्रोत बनले आहेत.
7 धोक्याची चेतावणी दिवे
धोक्याची चेतावणी दिवा इतर वाहनांना आणि पादचाऱ्यांना मोठ्या वाहनातील बिघाड किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत सावध करण्यासाठी वापरला जातो. धोका चेतावणी सिग्नल समोर, मागील, डावीकडे आणि उजवीकडे वळणाच्या सिग्नलच्या एकाचवेळी फ्लॅशिंगद्वारे दर्शविला जातो.
धोक्याचा इशारा दिवा स्वतंत्र स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि सामान्यतः टर्न सिग्नल दिव्यासह फ्लॅशर सामायिक करतो. धोक्याची चेतावणी दिवा स्वीच चालू केल्यावर, दोन्ही बाजूंचे टर्न इंडिकेटर सर्किट्स एकाच वेळी चालू होतात आणि समोर, मागील, डावीकडे आणि उजवीकडे वळण निर्देशक आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील वळण निर्देशक एकाच वेळी फ्लॅश होतात. धोक्याची चेतावणी दिवा सर्किट फ्लॅशरला बॅटरीशी जोडत असल्याने, इग्निशन बंद असताना आणि थांबल्यावर देखील धोक्याचा इशारा दिवा वापरला जाऊ शकतो.
8 बॅटरी इंडिकेटर
बॅटरीची कार्यरत स्थिती दर्शविणारा निर्देशक प्रकाश. ते स्विच चालू केल्यानंतर चालू होते आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर बंद होते. जर ते बराच वेळ चालू किंवा चालू नसेल, तर लगेच जनरेटर आणि सर्किट तपासा.
9 इंधन निर्देशक
अपुरा इंधन दर्शविणारा सूचक प्रकाश. जेव्हा प्रकाश चालू असतो, तेव्हा ते सूचित करते की इंधन संपणार आहे. साधारणपणे, प्रकाशापासून इंधन संपेपर्यंत वाहन सुमारे 50 किलोमीटरचा प्रवास करू शकते.
10 वॉशर फ्लुइड इंडिकेटर
< / strong> विंडशील्ड वॉशर फ्लुइडचा साठा दर्शवणारा इंडिकेटर लाइट. जर वॉशर फ्लुइड संपणार असेल तर, मालकाला वेळेत वॉशर फ्लुइड जोडण्यास सांगण्यासाठी प्रकाश होईल. साफसफाईचा द्रव जोडल्यानंतर, निर्देशक प्रकाश निघून जातो
11 इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल इंडिकेटर
हा दिवा सामान्यतः फॉक्सवॅगन मॉडेल्समध्ये दिसतो. जेव्हा वाहनाची स्वतः तपासणी सुरू होते, तेव्हा EPC दिवा काही सेकंदांसाठी चालू असेल आणि नंतर बाहेर जाईल. बिघाड झाल्यास, हा दिवा चालू असेल आणि वेळेत दुरुस्त करावा
12 समोर आणि मागील धुके दिवे निर्देशक
हे सूचक पुढील आणि मागील धुके दिव्यांच्या कामकाजाची स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाते. जेव्हा पुढचे आणि मागील धुके दिवे चालू केले जातात तेव्हा दोन दिवे चालू असतात. आकृतीमध्ये, समोरचा फॉग लॅम्प डिस्प्ले डावीकडे आहे आणि मागील फॉग लॅम्प डिस्प्ले उजवीकडे आहे
13 दिशा निर्देशक
जेव्हा वळण सिग्नल चालू असतो, तेव्हा संबंधित वळण सिग्नल विशिष्ट वारंवारतेने चमकतो. जेव्हा डबल फ्लॅशिंग चेतावणी लाइट बटण दाबले जाते, तेव्हा दोन दिवे एकाच वेळी उजळेल. टर्न सिग्नल लाइट गेल्यानंतर, इंडिकेटर लाइट आपोआप निघून जाईल
14 उच्च बीम निर्देशक
हेडलॅम्प हाय बीम स्थितीत आहे की नाही हे दाखवते. सहसा, निर्देशक बंद असतो. जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हाय बीम चालू असते आणि हाय बीम क्षणिक प्रदीपन फंक्शन वापरले जाते तेव्हा प्रकाशित होते
15 सीट बेल्ट इंडिकेटर
सेफ्टी बेल्टची स्थिती दर्शविणारा इंडिकेटर लाइट वेगवेगळ्या मॉडेल्सनुसार काही सेकंदांसाठी उजळतो किंवा सुरक्षा बेल्ट बांधला जाईपर्यंत तो बाहेर जाणार नाही. काही कारमध्ये ऐकण्यायोग्य प्रॉम्प्ट देखील असेल
16 O / D गियर इंडिकेटर
O/D गियर इंडिकेटरचा वापर ऑटोमॅटिक गियरच्या ओव्हर ड्राईव्ह ओव्हरड्राइव्ह गियरची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी केला जातो. जेव्हा O/D गियर इंडिकेटर फ्लॅश होतो, तेव्हा ते सूचित करते की O/D गियर लॉक केले गेले आहे.
17 अंतर्गत अभिसरण निर्देशक
इंडिकेटरचा वापर वाहन एअर कंडिशनिंग सिस्टमची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी केला जातो, जो सामान्य वेळी बंद असतो. जेव्हा अंतर्गत परिसंचरण बटण चालू केले जाते आणि वाहन बाह्य परिसंचरण बंद करते, तेव्हा निर्देशक दिवा आपोआप चालू होईल.
18 रुंदीचे सूचक
रुंदी निर्देशकाचा वापर वाहनाच्या रुंदी निर्देशकाची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी केला जातो. हे सहसा बंद असते. रुंदीचे सूचक चालू असताना, सूचक लगेच चालू होईल
19 VSC सूचक
हे सूचक वाहन VSC (इलेक्ट्रॉनिक बॉडी स्टॅबिलिटी सिस्टम) ची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाते, जे बहुतेक जपानी वाहनांवर दिसते. जेव्हा इंडिकेटर चालू असतो, तेव्हा ते सूचित करते की VSC प्रणाली बंद केली गेली आहे
20 TCS निर्देशक
हे सूचक वाहन TCS (ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम) ची कार्य स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाते, जे बहुतेक जपानी वाहनांवर दिसते. जेव्हा इंडिकेटर लाइट चालू असतो, तेव्हा ते सूचित करते की TCS सिस्टम बंद झाली आहे