चेरी ए 3 एम 11 साठी विद्युत प्रणाली दिवा

01 एम 11-3772010 हेड दिवा अस्सी-एफआर एलएच
02 एम 11-3772020 हेड दिवा अस्सी-एफआर आरएच
03 एम 11-3732100 फोगलॅम्प एसी-एफआर एलएच
04 एम 11-3732200 फोगलॅम्प एसी-एफआर आरएच
05 एम 11-3714050 छप्पर दिवा अस्सी-एफआर एलएच
06 एम 11-3714060 छप्पर दिवा अस्सी-एफआर आरएच
07 एम 11-3731010 दिवा अस्सी-एलएच चालू करणे
08 एम 11-3731020 लॅम्प एसी-आरएच चालू करणे
09 एम 11-3773010 टेल दिवा अस्सी-आरआर एलएच
10 एम 11-3773020 टेल दिवा अस्सी-आरआर आरएच
11 एम 11-3714010 छतावरील दिवा-एफआर

निर्देशक आणि चेतावणी दिवे
1 टायमिंग टूथ्ड बेल्ट इंडिकेटर
टायमिंग टूथड बेल्ट ट्रान्समिशन आणि ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह काही आयात केलेल्या वाहनांसाठी, इंजिन टायमिंग टूथड बेल्टचे सर्व्हिस लाइफ सामान्यत: मर्यादित असते (सुमारे 10 दशलक्ष किमी) आणि त्या वेळी ते बदलले जाणे आवश्यक आहे. देखभाल कर्मचार्‍यांना वेळेवर टायमिंग टूथ बेल्ट पुनर्स्थित करण्यास सक्षम करण्यासाठी, टायमिंग बेल्ट सर्व्हिस लाइफ इंडिकेटर “टी.बेल्ट” इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर सेट केले गेले आहे. खालील मुद्द्यांकडे वापरात लक्ष दिले पाहिजे.
(१) जेव्हा निर्देशक प्रकाश चालू असतो, तेव्हा त्वरित ओडोमीटरचे निरीक्षण करा. जर संचयित ड्रायव्हिंग मायलेज 10000 कि.मी. पर्यंत पोहोचले किंवा त्यापेक्षा जास्त असेल तर टायमिंग टूथ्ड बेल्ट पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, अन्यथा टायमिंग टूथ्ड बेल्ट तुटू शकेल आणि इंजिन सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही.
(२) नवीन टायमिंग टूथ्ड बेल्टची जागा घेतल्यानंतर, ओडोमीटर पॅनेलवरील रीसेट स्विचच्या बाहेर रबर स्टॉपर काढा आणि टायमिंग टूथ्ड बेल्ट इंडिकेटर बंद करण्यासाठी लहान गोल रॉडसह रीसेट स्विच दाबा. रीसेट स्विच ऑपरेट केल्यानंतर निर्देशक प्रकाश बाहेर गेला नाही तर असे होऊ शकते की रीसेट स्विच अयशस्वी होईल किंवा सर्किट ग्राउंड असेल. दुरुस्ती आणि दोष दूर करा.
()) नवीन टायमिंग टूथ्ड बेल्टची जागा घेतल्यानंतर, ओडोमीटर काढा आणि ओडोमीटरवरील सर्व वाचन “0 ″ वर समायोजित करा.
()) जर १० दशलक्ष किमी वाहन चालवण्यापूर्वी निर्देशक प्रकाश चालू असेल तर टायमिंग टूथड बेल्टचा निर्देशक प्रकाश बंद करण्यासाठी रीसेट स्विच दाबा.
()) सूचक प्रकाश चालू होण्यापूर्वी टायमिंग टूथ्ड बेल्ट बदलल्यास, ओडोमीटरमध्ये मध्यांतर मीटर बनविण्यासाठी ओडोमीटर काढा आणि मध्यांतर काउंटर रीसेट करा
काउंटर गियरची शून्य स्थिती त्याच्या ट्रान्समिशन गियरसह संरेखित करा.
()) जर टायमिंग टूथड बेल्टऐवजी केवळ ओडोमीटरची जागा घेतली गेली असेल तर काउंटर गियर मूळ ओडोमीटरच्या स्थितीत सेट करा.
2 एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा
आधुनिक कारच्या एक्झॉस्ट पाईपवर थ्री-वे उत्प्रेरक कनव्हर्टरच्या स्थापनेमुळे, एक्झॉस्ट तापमान वाढले आहे, परंतु खूप उच्च एक्झॉस्ट तापमान तीन मार्गांच्या उत्प्रेरक कन्व्हर्टरचे नुकसान करणे सोपे आहे. म्हणून, या प्रकारच्या कार एक्झॉस्ट तापमान अलार्म डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत. जेव्हा एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा चालू असतो, तेव्हा ड्रायव्हरने त्वरित वेग कमी केला पाहिजे किंवा थांबला पाहिजे. एक्झॉस्ट तापमान कमी झाल्यानंतर, चेतावणी दिवा आपोआप बाहेर जाईल (परंतु फ्यूसिबल एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा चालू नसल्यास तो समायोजित किंवा दुरुस्त केला नाही तर चालू राहील). जर एक्झॉस्ट तापमान चेतावणी दिवा बाहेर गेला नाही तर कारण शोधले पाहिजे आणि ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी दोष दूर केला पाहिजे.
3 ब्रेक चेतावणी दिवा
ब्रेक चेतावणीचा प्रकाश “!” सह लाल आहे मंडळाच्या प्रतीकात. जर रेड ब्रेक चेतावणी दिवा चालू असेल तर ब्रेक सिस्टममध्ये खालील अटी अस्तित्त्वात आहेत:
(१) ब्रेकची घर्षण प्लेट गंभीरपणे परिधान केली आहे;
(२) ब्रेक फ्लुइड पातळी खूपच कमी आहे;
()) पार्किंग ब्रेक कडक करण्यात आला आहे (पार्किंग ब्रेक स्विच बंद आहे);
()) सर्वसाधारणपणे, जर रेड ब्रेक चेतावणी दिवा चालू असेल तर, एबीएस चेतावणी दिवा एकाच वेळी चालू असेल, कारण पारंपारिक ब्रेकिंग सिस्टमच्या अपयशाच्या बाबतीत एबीएस आपली योग्य भूमिका बजावू शकत नाही.
4 अँटी लॉक ब्रेक चेतावणी दिवा
< / strong> वर्तुळात “एबीएस” या शब्दासह अँटी लॉक ब्रेक चेतावणी दिवा पिवळा (किंवा अंबर) आहे.
अँटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) सह सुसज्ज वाहनांसाठी, जेव्हा प्रज्वलन स्विच “चालू” स्थितीत वळविला जातो, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एबीएस चेतावणी दिवा 3 एस आणि 6 एस चालू आहे, जो स्वत: ची चाचणी प्रक्रिया आहे एबीएस आणि एक सामान्य घटना आहे. एकदा सेल्फ-टेस्ट प्रक्रिया संपल्यानंतर, जर एबीएस सामान्य असेल तर अलार्म लाइट बाहेर जाईल. जर एबीएस चेतावणी दिवा स्वयं-चाचणीनंतर सतत चालू असेल तर ते सूचित करते की एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला एक दोष आढळला आहे जो अँटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी अनुकूल नसतो (उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहनाची गती 20 किमीपेक्षा जास्त असेल तेव्हा / एच, व्हील स्पीड सेन्सर सिग्नल असामान्य आहे) किंवा ईबीव्ही (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली) बंद केली गेली आहे. या प्रकरणात, आपण ड्राईव्ह करणे सुरू ठेवल्यास, ब्रेकिंग सिस्टमच्या कार्यावर परिणाम झाला आहे, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग फोर्स वितरण प्रणाली यापुढे मागील चाकाची ब्रेकिंग फोर्स समायोजित करणार नाही. ब्रेकिंग दरम्यान, मागील चाक आगाऊ लॉक करू शकते किंवा शेपटीला स्विंग करू शकते, म्हणून अपघात होण्याचा धोका आहे, ज्याचे ओव्हरहाऊल केले पाहिजे.
जेव्हा वाहन चालू असते, तेव्हा एबीएस चेतावणी देणारी प्रकाश चमकते किंवा नेहमीच चालू असते, हे दर्शविते की फॉल्टची डिग्री वेगळी आहे. फ्लॅशिंग सूचित करते की फॉल्टची पुष्टी आणि ईसीयूद्वारे संग्रहित केली गेली आहे; सामान्यत: एबीएस फंक्शनचे नुकसान दर्शवते. जर असे आढळले की वाहनाची ब्रेकिंग कार्यक्षमता ड्रायव्हिंग दरम्यान असामान्य आहे, परंतु एबीएस अलार्म लाइट चालू नसल्यास, हे सूचित करते की हा दोष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीमध्ये नसून ब्रेकिंग सिस्टमच्या यांत्रिकी भागामध्ये आणि हायड्रॉलिक घटकांमध्ये आहे.
5 ड्राइव्ह अँटी स्लिप कंट्रोल इंडिकेटर
ड्रायव्हिंग अँटी स्लिप कंट्रोल सिस्टम (एएसआर) निर्देशक मंडळाच्या “△” चिन्हासह डिझाइन केलेले आहे.
उदाहरणार्थ, एफएडब्ल्यू बोरा 1.8 टी कारमध्ये अँटी-स्किड कंट्रोल चालविण्याचे कार्य आहे. जेव्हा कार वेगवान होते, जर एएसआरने व्हील स्लिपचा कल शोधला तर ते इंधन इंजेक्शन बंद करून आणि इग्निशन अ‍ॅडव्हान्स कोनास विलंब करून इंजिनचे आउटपुट टॉर्क कमी करेल, जेणेकरून कर्षण समायोजित होईल आणि ड्रायव्हिंग व्हील स्लिपिंगपासून प्रतिबंधित करेल ?
एएसआर कोणत्याही वेग श्रेणीमध्ये एबीएससह एकत्र काम करू शकते. जेव्हा इग्निशन स्विच चालू केले जाते, तेव्हा एएसआर स्वयंचलितपणे सक्षम केले जाते, जे तथाकथित "डीफॉल्ट निवड" आहे. ड्रायव्हर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एएसआर बटणाद्वारे ड्रायव्हिंग अँटी-स्किड नियंत्रण व्यक्तिचलितपणे रद्द करू शकतो. जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एएसआर निर्देशक चालू असतो, तेव्हा हे सूचित करते की एएसआर बंद केला गेला आहे.
खालील प्रकरणांमध्ये, विशिष्ट डिग्री व्हील स्लिप आवश्यक असल्यास एएसआर सिस्टम बंद केली पाहिजे.
(१) चाके बर्फ साखळ्यांनी बसवल्या आहेत.
(२) मोटारी बर्फ किंवा मऊ रस्त्यावर चालवतात.
()) कार कुठेतरी अडकली आहे आणि अडचणीतून बाहेर पडण्यासाठी मागे व पुढे जाणे आवश्यक आहे.
()) जेव्हा कार रॅम्पवर सुरू होते, परंतु एका चाकाचे चिकटपणा खूप कमी असतो (उदाहरणार्थ, उजवा टायर बर्फावर आहे आणि डावा टायर कोरड्या रस्त्यावर आहे).
वरील अटी अस्तित्त्वात नसल्यास एएसआर बंद करू नका. एकदा ड्रायव्हिंग दरम्यान एएसआर इंडिकेटर लाइट चालू झाल्यावर हे सूचित करते की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ईसीयू) ने ड्रायव्हिंग अँटी-स्किड सिस्टम बंद केली आहे आणि ड्रायव्हरला जोरदार स्टीयरिंग व्हील वाटेल. एबीएस / एएसआर सिस्टमच्या कार्यरत तत्त्वानुसार, जेव्हा सिस्टम अयशस्वी होते, तेव्हा व्हील स्पीड सेन्सर सिग्नलचे प्रसारण व्यत्यय आणले जाईल, जे सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी व्हील स्पीड सिग्नलची आवश्यकता असलेल्या वाहनावरील इतर नियंत्रण प्रणालीवर परिणाम करेल (जसे की स्टीयरिंग पॉवर सिस्टम ). म्हणूनच, एएसआरचे अपयश दूर झाल्यानंतरच जड स्टीयरिंग व्हील ऑपरेशनची घटना अदृश्य होईल.
6 एअरबॅग निर्देशक
एअरबॅग सिस्टम (एसआरएस) निर्देशकासाठी तीन प्रदर्शन पद्धती आहेत: एक “एसआरएस” हा शब्द आहे, तर दुसरा “एअर बॅग” हा शब्द आहे आणि तिसरा आकृती “एअरबॅग प्रवाशांचे संरक्षण करतो”.
एसआरएस निर्देशकाचे मुख्य कार्य म्हणजे एअरबॅग सिस्टम सामान्य स्थितीत आहे की नाही हे दर्शविणे आणि त्यात फॉल्ट सेल्फ डायग्नोसिसचे कार्य आहे. इग्निशन स्विच चालू (किंवा एसीसी) स्थितीकडे वळल्यानंतर एसआरएस इंडिकेटर लाइट नेहमीच चालू असल्यास आणि फॉल्ट कोड सामान्यपणे प्रदर्शित केला गेला तर ते सूचित करते की बॅटरीचे व्होल्टेज (किंवा एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाचा स्टँडबाय पॉवर सप्लाय युनिट) खूपच कमी आहे, परंतु जेव्हा एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची रचना केली जाते तेव्हा फॉल्ट कोड मेमरीमध्ये संकलित केला जात नाही, म्हणून कोणताही फॉल्ट कोड नाही. जेव्हा वीजपुरवठा व्होल्टेज सुमारे 10 एस पर्यंत सामान्य होते, तेव्हा एसआरएस निर्देशक आपोआप बंद होईल.
एसआरएस सामान्य वेळी वापरला जात नाही, एकदा तो वापरला जाईल, म्हणून सिस्टम वाहनावरील इतर प्रणालींप्रमाणे वापर प्रक्रियेमध्ये सिस्टम फॉल्ट इंद्रियगोचर दर्शवित नाही. फॉल्टचे कारण शोधण्यासाठी हे सेल्फ डायग्नोसिस फंक्शनवर अवलंबून असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, एसआरएसचा निर्देशक प्रकाश आणि फॉल्ट कोड हा फॉल्ट माहिती आणि निदान आधाराचा सर्वात महत्वाचा स्त्रोत बनला आहे.
7 धोकादायक चेतावणी दिवे
मुख्य वाहन अपयश किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत इतर वाहने आणि पादचा .्यांना चेतावणी देण्यासाठी धोकादायक चेतावणी दिवा वापरला जातो. समोर, मागील, डाव्या आणि उजव्या वळण सिग्नलच्या एकाचवेळी फ्लॅशिंगद्वारे धोकादायक चेतावणी सिग्नल दर्शविला जातो.
धोकादायक चेतावणी दिवा स्वतंत्र स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि सामान्यत: टर्न सिग्नल दिवासह फ्लॅशर सामायिक करतो. जेव्हा धोकादायक चेतावणी दिवा स्विच चालू केला जातो, तेव्हा दोन्ही बाजूंनी टर्न इंडिकेटर सर्किट एकाच वेळी चालू केले जातात आणि समोर, मागील, डावीकडील आणि उजवे वळण निर्देशक आणि एकाच वेळी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल फ्लॅशवरील वळण निर्देशक. धोकादायक चेतावणी दिवा सर्किट फ्लॅशरला बॅटरीशी जोडत असल्याने, इग्निशन बंद आणि थांबविल्यावर धोकादायक चेतावणी दिवा देखील वापरला जाऊ शकतो.
8 बॅटरी सूचक
बॅटरीची कार्यरत स्थिती दर्शविणारा निर्देशक प्रकाश. स्विच चालू झाल्यानंतर ते चालू होते आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर बंद होते. जर ते बर्‍याच काळासाठी चालू किंवा चालू नसेल तर जनरेटर आणि सर्किट त्वरित तपासा.
9 इंधन निर्देशक
अपुरा इंधन दर्शविणारा एक निर्देशक प्रकाश. जेव्हा प्रकाश चालू असतो तेव्हा ते सूचित करते की इंधन संपणार आहे. सामान्यत: वाहन प्रकाशापासून इंधनापर्यंत सुमारे 50 किलोमीटर प्रवास करू शकते.
10 वॉशर फ्लुइड इंडिकेटर
< / strong> निर्देशक प्रकाश जो विंडशील्ड वॉशर फ्लुइडचा साठा दर्शवितो. जर वॉशर फ्लुईड संपणार असेल तर मालकास वेळेत वॉशर फ्लुइड जोडण्यास प्रवृत्त करण्यासाठी प्रकाश प्रकाश येईल. क्लीनिंग फ्लुइड जोडल्यानंतर, निर्देशक प्रकाश बाहेर जातो
11 इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल इंडिकेटर
हा दिवा सामान्यत: फोक्सवॅगन मॉडेल्समध्ये दिसतो. जेव्हा वाहन स्वत: ची तपासणी सुरू करते, तेव्हा ईपीसी दिवा कित्येक सेकंदांपर्यंत चालू असेल आणि नंतर बाहेर जाईल. अपयशाच्या बाबतीत, हा दिवा चालू होईल आणि वेळेत दुरुस्ती केली जावी
12 समोर आणि मागील धुके दिवा निर्देशक
हा निर्देशक पुढील आणि मागील धुके दिवेच्या कामकाजाच्या परिस्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरला जातो. जेव्हा पुढील आणि मागील धुके दिवे चालू केले जातात, तेव्हा दोन दिवे चालू असतात. आकृतीमध्ये, पुढचा धुके दिवा प्रदर्शन डावीकडे आहे आणि मागील धुके दिवा प्रदर्शन उजवीकडे आहे
13 दिशा निर्देशक
जेव्हा वळण सिग्नल चालू असेल, तेव्हा संबंधित वळण सिग्नल एका विशिष्ट वारंवारतेवर चमकते. जेव्हा डबल फ्लॅशिंग चेतावणी लाइट बटण दाबले जाते, तेव्हा एकाच वेळी दोन दिवे लावतील. टर्न सिग्नल लाइट बाहेर गेल्यानंतर, निर्देशक प्रकाश स्वयंचलितपणे बाहेर जाईल
14 उच्च बीम सूचक
हेडलॅम्प उच्च बीम स्थितीत आहे की नाही हे दर्शविते. सहसा, निर्देशक बंद असतो. जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर उच्च बीम चालू असेल आणि उच्च बीम क्षणिक प्रदीपन कार्य वापरले जाते तेव्हा प्रकाशित करते
15 सीट बेल्ट निर्देशक
सेफ्टी बेल्टची स्थिती दर्शविणारा निर्देशक प्रकाश वेगवेगळ्या मॉडेल्सनुसार कित्येक सेकंदांपर्यंत प्रकाशित होईल किंवा सेफ्टी बेल्ट घट्ट होईपर्यंत तो बाहेर जाणार नाही. काही कारमध्ये ऐकण्यायोग्य प्रॉमप्ट देखील असेल
16 ओ / डी गियर इंडिकेटर
ओ / डी गियर इंडिकेटर स्वयंचलित गियरच्या ओव्हर ड्राइव्ह ओव्हरड्राईव्ह गिअरची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरला जातो. जेव्हा ओ / डी गियर इंडिकेटर चमकतो, तेव्हा हे सूचित करते की ओ / डी गियर लॉक केले गेले आहे.
17 अंतर्गत अभिसरण निर्देशक
सामान्य वेळी बंद असलेल्या वाहन वातानुकूलन प्रणालीची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी निर्देशकाचा वापर केला जातो. जेव्हा अंतर्गत अभिसरण बटण चालू केले जाते आणि वाहन बाह्य अभिसरण बंद करते, तेव्हा निर्देशक दिवा स्वयंचलितपणे चालू होईल.
18 रुंदी निर्देशक
रुंदी निर्देशकाचा वापर वाहनाच्या रुंदीच्या निर्देशकाची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी केला जातो. हे सहसा बंद असते. जेव्हा रुंदी निर्देशक चालू असेल, तेव्हा सूचक त्वरित चालू होईल
19 व्हीएससी निर्देशक
हे निर्देशक वाहन व्हीएससी (इलेक्ट्रॉनिक बॉडी स्टेबिलिटी सिस्टम) चे कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाते, जे बहुतेक जपानी वाहनांवर दिसते. जेव्हा निर्देशक चालू असतो, तेव्हा हे सूचित करते की व्हीएससी सिस्टम बंद केली गेली आहे
20 टीसीएस निर्देशक
हे निर्देशक वाहन टीसीएस (ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम) ची कार्यरत स्थिती प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाते, जे बहुतेक जपानी वाहनांवर दिसते. जेव्हा निर्देशक प्रकाश चालू असतो, तेव्हा हे सूचित करते की टीसीएस सिस्टम बंद केली गेली आहे