चेरी मलेशियाने ओमोडा 5 च्या मागील धुरासंबंधी आणखी एक विधान जारी केले आहे. 28 एप्रिल रोजी सोशल मीडियावर घडलेल्या घटनेनंतर कंपनीचे हे तिसरे सार्वजनिक विधान आहे. दुसऱ्या दिवशी समस्येची कबुली देणारे प्रारंभिक विधान जारी केले गेले, त्यानंतर दुसरे विधान 30 एप्रिल, औपचारिकपणे 600 वाहने परत बोलावली. ओमोडा ५.
तिसरे विधान आज (4 मे) प्रकाशित झाले आणि त्यात या विषयावरील काही मनोरंजक माहिती आहे. चेरी मलेशिया म्हणाले की ते "सर्व प्रभावित वाहने उच्च सुरक्षा मानकांनुसार दुरुस्त केली जातील याची खात्री करण्यासाठी परिवहन मंत्रालय (एमओटी) सोबत जवळून काम करत आहे." चेरी ऑटो मलेशियाचे उपाध्यक्ष ली वेनक्सियांग म्हणाले की कंपनीने स्वेच्छेने परिवहन मंत्रालयासोबत बैठक आयोजित केली. माहितीसाठी वाहतूक हे कळविण्यात आले.
सखोल तपासणीनंतर, समस्येचे मूळ कारण निश्चित केले गेले. “सखोल तपासणीनंतर, पुरवठादाराने नोंदवले की समस्या वनस्पतीच्या नूतनीकरणामुळे झाली होती ज्यामध्ये जीर्ण झालेल्या स्वयंचलित वेल्डिंग मशीनच्या टिपा नवीनसह बदलल्या गेल्या. नवीन टिपांच्या बदलीमुळे उपकरणांचे चुकीचे कॅलिब्रेशन झाले.” म्हणाला.
मलेशियातील एकूण 60 Omoda 5 वाहनांनी 15 ऑगस्ट 2023 रोजी उत्पादित झालेले प्रभावित भाग वापरले. चेरी मलेशियाने त्यानंतर 14 ते 17 ऑगस्ट दरम्यान उत्पादित भाग वापरून वाहने परत मागवण्याची व्याप्ती वाढवण्याचा निर्णय घेतला आहे. 600 युनिट्स. काल (3 मे), चेरी मलेशियाने पहिल्या 60 प्रभावित वाहन मालकांपैकी 32 शी संपर्क साधला होता.
एक नवीन वेबसाइट देखील तयार केली गेली आहे जिथे मालक त्यांच्या वाहनांना रिकॉलमुळे प्रभावित झाले आहे की नाही याची पुष्टी करू शकतात. चेरी मलेशियाने रिकॉल प्रोग्रामच्या स्थितीबद्दल सद्य माहिती प्रदान करण्यासाठी या प्रकरणावर लोकांसाठी साप्ताहिक अद्यतने जारी करण्यास वचनबद्ध केले आहे.
चेरी ऑटो मलेशिया ग्राहकांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाययोजना करत आहे. ऑटोमेकर जबाबदारी घेतो आणि व्यवस्थापन क्रियाकलापांमध्ये जबाबदारी आणि पारदर्शकता सुनिश्चित करतो.
क्वालालंपूर, 4 मे 2024 - चेरी ऑटोमोबाइल मलेशिया ग्राहकांना OMODA 5 वाहनांच्या एक्सलच्या अलीकडील घटनांबद्दल माहिती देण्याचे काम करत आहे. तपशीलवार अंतर्गत तपासणीनंतर, ऑटोमेकरने 600 Omoda 5 वाहनांची तुकडी परत मागवली आहे आणि सर्व बाधित वाहनांची उच्च सुरक्षा मानकांनुसार दुरुस्ती केली जाईल याची खात्री करण्यासाठी परिवहन मंत्रालय (MOT) सोबत काम करत आहे.
“चेरी ऑटो मलेशिया सुरक्षित आणि विश्वासार्ह वाहतूक उपाय प्रदान करण्यासाठी वचनबद्ध आहे आणि आमची सर्व वाहने सर्वोच्च सुरक्षा मानकांची पूर्तता करतात याची खात्री करण्यासाठी आम्ही वचनबद्ध आहोत. ही वचनबद्धता पूर्ण करण्यासाठी, चेरी ऑटो मलेशियाने परिवहन मंत्रालयाला (MOT) संवेदनशील करण्यासाठी स्वेच्छेने एक बैठक आयोजित केली. ) वर्तमान उत्पादन पुनरावलोकन स्थिती आणि Omoda 5-axis घटनेचे मूळ कारण,” स्पष्ट केले.
ऑटोमेकरने या वेगळ्या घटनेची सखोल चौकशी केली आणि पुढील स्पष्टीकरणासाठी भाग पुरवठादाराशी संपर्क साधला. “सखोल तपासणीनंतर, पुरवठादाराने नोंदवले की समस्या वनस्पतीच्या नूतनीकरणामुळे झाली होती ज्यामध्ये जीर्ण झालेल्या स्वयंचलित वेल्डिंग मशीनच्या टिपा नवीनसह बदलल्या गेल्या. नवीन टिपांच्या बदलीमुळे उपकरणांचे चुकीचे कॅलिब्रेशन झाले.” म्हणाला.
परिणामी, 15 ऑगस्ट 2023 रोजी मलेशियातील एकूण 60 ओमोडा 5 वाहने प्रभावित भागांनी सुसज्ज असल्याचे ऑटोमेकरने सांगितले. चेरी ऑटोमोबाईल मलेशियाने 14 ते 17 ऑगस्ट 2023 दरम्यान OMODA द्वारे निर्मित पाच रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहने परत मागवण्यासाठी आणि तपासणी करण्यासाठी विशेष सेवा मोहीम राबवून अतिरिक्त खबरदारी घेतली आहे, एकूण 600 वाहने.
“चेरी ऑटो मलेशिया ही बाब अतिशय गांभीर्याने घेते कारण ग्राहकांची सुरक्षा ही आमची सर्वोच्च प्राथमिकता आहे. आम्ही ग्राहकांशी योग्य वाहन ओळख क्रमांक (VIN) संपर्क साधतो आणि त्यांना त्यांची वाहने आमच्या अधिकृत सेवा केंद्रांवर तपशीलवार तपासणीसाठी आणण्यास सांगतो.
"आम्ही Omoda 5 वापरकर्त्यांसाठी त्यांच्या वाहनावर परिणाम होत नाही याची पुष्टी करण्यासाठी एक वेबसाइट देखील तयार केली आहे, जी फक्त वाहन ओळख क्रमांक (VIN) प्रविष्ट करून करता येते. आमची अधिकृत सेवा केंद्रे आणि तंत्रज्ञ समस्या असलेल्या ग्राहकांना सेवा देण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहेत. त्याचा परिणाम होऊ शकतो,” लीने निष्कर्ष काढला.
Omoda 5 मालक https://www.chery.my/chery-product-update येथे VIN क्रमांक टाकून त्यांच्या वाहनांवर परिणाम झाला आहे का ते तपासू शकतात.
चेरी ग्राहकांना पूर्णपणे माहिती आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, साप्ताहिक सार्वजनिक अद्यतने रिकॉल प्रोग्रामच्या स्थितीबद्दल वर्तमान माहिती प्रदान केली जातील.
चेरी ऑटो मलेशिया सर्व ग्राहकांचे त्यांच्या संयम, समजूतदारपणा आणि सहकार्याबद्दल तसेच परिवहन मंत्रालयाच्या सल्ल्याबद्दल आणि मार्गदर्शनासाठी आभार मानते.
तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, कृपया चेरी मलेशिया ग्राहक सेवा हॉटलाइन +603–2771 7070 (सोमवार ते शुक्रवार, सकाळी 8:30 ते संध्याकाळी 5:30) वर कॉल करा.
विविध विमा कंपन्यांकडील किमतींची तुलना करा आणि इतर प्रतिस्पर्धी सेवांच्या तुलनेत तुमच्या कार विमा नूतनीकरणावर तुमची बचत जास्तीत जास्त करण्यासाठी चेकआउट करताना प्रोमो कोड "PAULTAN10" वापरा.
हाफ्रिझ शाह डेस्कवर काम करण्यापेक्षा ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देतो, म्हणून त्याने मलेशियाच्या कार हॅकर्सच्या श्रेणीत सामील होण्यासाठी सूट आणि टाय सोडला. त्याने कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष केले, वैशिष्ट्यांच्या वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करण्यास प्राधान्य दिले. जेव्हा तो त्याच्या प्रवासाचे चरित्र लिहित नसतो, तेव्हा तो सहसा ध्येयविरहितपणे चालवतो, शक्यतो तीन पेडल्स आणि सहा गिअर्सच्या योग्य संयोजनासह कार.
कमीतकमी आता बहुतेक मलेशियन ज्यांना चमकदार चेरी टोमॅटो कारने चकित केले होते त्यांना हे समजले आहे की ते पोटॉन्गसारखे वाईट नाही तर वाईट आहे! शिवाय, त्याचे स्वरूप इतके असामान्य आहे की तो सहजपणे स्टार वॉर्समध्ये असू शकतो! ज्याने हे विकत घेतले त्या मूर्खाच्या पाठीशी बल असू दे!
चेरीच्या चाहत्यांनी BYD च्या विश्वासार्हतेवर ज्ञानाच्या अभावाशिवाय इतर कोणत्याही कारणास्तव टीका केली, चेरी मालकांनी वास्तविक समस्या मांडल्या आणि चेरीच्या चाहत्यांनी पुनरावलोकनांसह ही JPJ जाहिरात पाहेपर्यंत चेरीची विक्री कमी होत असल्याची भीती वाटली. चेरीला अंतहीन पुनरावलोकनांची आवश्यकता आहे? BYD आणि GAC च्या तुलनेत विश्वासार्हता गमावलेली चेरी अजूनही खरेदी करण्यायोग्य आहे असे तुम्हाला वाटते का? अगदी प्रोटॉन देखील आता चेरीपेक्षा चांगले आहे.
गरीब वापरलेले खरेदी करतील, श्रीमंत नवीन स्क्रूज विकत घेतील आणि क्लासिक प्रेमी वापरलेले खरेदी करतील.
मला नुकताच माझा ब्लॅक सुपर सील सापडला. हे खेदजनक आहे की ओमोडा आणि चेरी खरेदी करणारे लोक किमान दोन वर्ग BYD च्या खाली आहेत.
तर 15/8/23 रोजी त्यांनी 60 भागांचे उत्पादन केले, परंतु 8/14/16/17/23 रोजी ते दररोज 180 भाग तयार करू शकले, की तारखांच्या 3 पट प्रभावित?
उदाहरणार्थ, 15 ऑगस्ट रोजी ते 180 भाग तयार करू शकले, परंतु त्यापैकी फक्त 60 कारसाठी बनवले गेले आणि मलेशियामध्ये विकले गेले. उर्वरित इतर बाजारपेठांमध्ये संपुष्टात येऊ शकतात.
खरं तर, ते दररोज 180 पेक्षा जास्त युनिट्स तयार करू शकले आणि असे घडले की एकूण 600 मलेशियन मार्केटमध्ये 4 दिवसांत संपले.
याव्यतिरिक्त, चिनी पुरवठादार मोठ्या प्रमाणात घटक उत्पादक असतात आणि ते केवळ मलेशियाला पाठवलेल्या चेरीसाठी एक्सेल तयार करण्याची शक्यता नसते. त्याऐवजी, प्रश्नातील शाफ्ट मलेशियाच्या बाहेर इतर अनेक चेरी मार्केटमध्ये संपू शकतात.
असे दिसते की शाफ्ट मशीन केलेले नाही तर हाताने प्रक्रिया केलेले आहे त्यामुळे कोणतेही मानक नाही… डिझाइन इतके कमकुवत आहे हे सांगायला नको.
विचित्र, नाही का? सरकारी एजन्सींना विक्रेत्याच्या म्हणण्यावर विश्वास ठेवणे सोपे आहे कारण ते स्वतःचे कसून तपास आणि ऑडिट करत नाहीत. सरकारी यंत्रणांना जाग येत आहे. या पुरवठादाराचे सखोल संशोधन आणि मूल्यांकन करण्यासाठी लोक तुमच्यावर अवलंबून आहेत.
याचे कारण वेल्डिंग हेड बदलल्याने कॅलिब्रेशन त्रुटी असू शकते, परंतु मला असे वाटते की मुख्य कारण म्हणजे गुणवत्ता नियंत्रणाचा अभाव आणि चेरीच्या कार्य नैतिकतेला कंपनीचा डीएनए म्हणता येईल. म्हणून त्यांनी या एक्सल समस्येचे निराकरण केले असे म्हणणे पुरेसे नाही कारण निराकरण मूळ कारणास संबोधित करत नाही. हे तुमच्या शाही नियंत्रणातून कसे सुटले? दुसरे काय?
जर ते व्हायरल झाले नसते, तर ते ते गालिच्याखाली वाहून जाऊ शकले असते. लक्षात ठेवा विक्रेत्याने सांगितले की ही दुसरी परिस्थिती आहे? त्यांच्या मागील विधानात, त्यांनी असे सांगण्याचे धाडस केले की बाधित वाहने अद्याप चालविण्यास सुरक्षित आहेत.
मी पूर्णपणे सहमत आहे. जर कोणी याबद्दल विचार केला तर, हे उत्पादन अपयश आले हे मूर्खपणाचे आहे. महामार्गावर असे घडल्यास, चालक/प्रवाशाचा अधिक गंभीर अपघात होऊ शकतो. येऊ घातलेल्या आपत्तीचा आणि त्याच्या परिणामांच्या विचाराने माझ्या मणक्याला कंप सुटला. चिनी ब्रँड्सना अजून बरेच काही सिद्ध करायचे आहे आणि मी त्या प्रक्रियेचा भाग होणार नाही.
मी तुमच्याशी पूर्णपणे सहमत आहे की मूळ कारण शोधणे म्हणजे कॅलिब्रेशन चुकीचे आहे असे नाही. त्यातून गुणवत्ता नियंत्रणातील त्रुटीही समोर आल्या. या तपशीलाबद्दल काय? बहुराष्ट्रीय कंपन्यांसाठी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात काम करणाऱ्या कोणालाही याबद्दल माहिती असेल…हेहे
वेल्ड तुटल्यावर यंडिंग माउंटन खाली चालवण्याची कल्पना करा. बातम्या फक्त ड्रायव्हरच्या त्रुटीबद्दल बोलतात, कारमधील समस्या नाही.
सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, Atto 3 खरेदी करणे चांगले आहे. Omada 5 किंवा E5 वरून काहीही खरेदी करू नका. E5 हे Atto 3 व्यतिरिक्त अनेक पुनरावलोकनांपैकी एक आहे.
काही हरकत नाही. GAC GS3 Emzoom खरेदी करण्यासाठी मी अधिक पैसे देईन. Guangzhou कार चेरी खरेदी करण्यापेक्षा अधिक टिकाऊ आहे आणि आपल्याला काळजीपासून मुक्त करते. माफ करा, मला माझे ओमाडा ५ चे आरक्षण रद्द करायचे आहे.
GAC Toyota सोबत काम करते, त्यामुळे प्रश्न आहेत. तुम्ही Toyota, P2, Lexus किंवा Mazda चालविल्यास, तुम्ही GAC देखील खरेदी कराल कारण ते Toyota सोबत भागीदारी करते?
चेरीच्या चाहत्यांची जवळजवळ नेहमीच बीवायडी, प्रोटॉन किंवा जीएसीसह इतर कोठेही टीका केली गेली आहे, परंतु चेरी चालविताना चेरी मालकांकडून मोठ्या संख्येने तक्रारी प्राप्त झाल्यानंतर चेरीचे चाहते अजूनही ते मान्य करू शकत नाहीत.
कारण तुम्ही समजून घेण्याकडे दुर्लक्ष करता आणि भूतकाळात जगत राहता. मला निरोप देऊ नका, परंतु स्वत: ला निरोप द्या, जो अजूनही भूतकाळात जगतो.
बीवायडी डिलिव्हरी ट्रेलरला आग लागल्याची घटना आठवडाभरापूर्वी घडली होती. किंवा तुम्ही नकारात जगत आहात?
सर्व कार ब्रँडमध्ये समस्या आहेत. कोणतीही कार परिपूर्ण नसते. कॉन्टिनेन्टल कार वापरून पहा आणि तुम्हाला वाटते की चीनी कार खरेदी करणे योग्य आहे का. जपानी कारमध्ये देखील समस्या आहेत, परंतु तरीही त्या चिनी कारपेक्षा चांगल्या आहेत
त्याच वेळी, जपानी कार बऱ्याचदा टाकाटा एअरबॅगसाठी देखील परत मागवल्या जातात. चायनीज गाड्यांपेक्षा चाके घसरणे आणि ब्रेक लागणे यासारखे गंभीर अपघात देखील होऊ शकतात.
हा मूर्खपणा थांबवा, जो देखील समस्याप्रधान आहे. एक आग वेगळी असू शकते, दोन आग हा योगायोग असू शकतो आणि चीनमध्ये अशी असंख्य प्रकरणे आहेत. एका कार ब्रँडचे नाव सांगा ज्याचा अनेक अपघात झाला आहे.
मी पैज लावतो की तुमच्याकडे चायनीज कारची नवीन दर्जेदार आवृत्ती अजिबात नाही, तुम्हाला अजूनही कालबाह्य जपानी कार चालवायला का आवडते हे तुम्हाला समजले आहे, परंतु बर्याच समस्या आहेत. त्यामुळे जपानी कार पूर्वीपेक्षा चांगली कामगिरी करत आहेत असे समजू नका.
मित्रा, तुमचे इंग्रजी SRJKC समजणे कठीण आहे. तुम्ही जवळजवळ चिंचॉन्ग इंग्लिशमध्ये प्रशिक्षित Tencent LLM रोबोटसारखे दिसत आहात.
आम्ही काय शिकलो: पुरवठादार आणि चेरी यांच्याकडे खराब गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया होती. गुणवत्ता नियंत्रणाचे किमान दोन टप्पे असायला हवेत आणि पुरवठादाराच्या दोषांची तात्काळ दुरुस्ती करावी, किमान असेंब्ली दरम्यान. हे चेरीची ताकद पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते.
आम्ही मलाटांग स्टेशन काढून टाकले आहे आणि त्याच्या जागी योग्य गुणवत्ता नियंत्रण स्टेशन बसवले आहे. जर ते तुम्हाला सांत्वन देत असेल तर ...
चेरीच्या जबाबदार वृत्तीबद्दल आणि सर्व समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी त्वरित कृती केल्याबद्दल मला सर्वात जास्त आदर आहे. अनेक कार कंपन्या इतक्या लवकर आणि जबाबदारीने काम करणार नाहीत. मागच्या वेळी मी एक नवीन BMW खरेदी केली तेव्हा मला ट्रंकमध्ये समस्या आली होती आणि मला त्यांना लाखो वेळा कॉल करावा लागला आणि त्यांनी माझी समस्या सोडवण्याआधी 6 महिने प्रतीक्षा करावी लागली. शाब्बास चेरी. तुमच्या ग्राहकांचा विश्वास संपादन करण्यासाठी ही एक उत्तम सुरुवात आहे. चांगले काम चालू ठेवा
टिआंडू विस्डमच्या आनंदाजवळ उतान पर्वताच्या अक्ष्याजवळ अंडकोषांचा कोपरा आहे. फेंग शुई अंडकोषाच्या सूपला टोमॅटोच्या आकारात स्थिर करते आणि आपण मागे वळून पाहिल्यास, अक्ष अदृश्य झाला आहे, परंतु अंडकोष अजूनही आहेत. सर्वांना शुभेच्छा
माझ्या देवा. गुरुनमध्ये इनोकॉमने असेंबल केलेली वाहने, परंतु इतर इनोकॉमने एकत्र केलेल्या वाहनांवर परिणाम होणार नाही. गुणवत्ता नियंत्रण कोणाच्या प्रश्नावर आहे? जीव्हीएम की इनोकॉम?
असे दिसते की इतर ब्रँडचे बरेच विक्रेते टिप्पणी करत आहेत. जेव्हा GAC आणि BYD सारख्या इतर ब्रँड्सचा स्पष्टपणे उल्लेख केला जातो तेव्हा हे नक्कीच आहे. तुम्ही म्हणता की चायनीज गाड्या जंक आहेत, पण तुम्ही इतर चायनीज जंक सुचवता. विक्रीसाठी डेस्पो. ही खेदाची गोष्ट आहे.