चेरी A1 KIMO S12 साठी इंजिन स्टार्टर

1-1 S12-3708110BA स्टार्टर ASSY
1-2 S12-3708110 स्टार्टर ASSY
2 S12-3701210 ब्रॅकेट-जनरेटर समायोजित करा
3 FDJQDJ-FDJ जनरेटर ASSY
4 S12-3701118 ब्रॅकेट-जनरेटर LWR
5 FDJQDJ-GRZ हीट इन्सुलेटर कव्हर-जनरेटर
6 S12-3708111BA स्टील स्लीव्ह

कामकाजाच्या तत्त्वानुसार, स्टार्टर्स डीसी स्टार्टर्स, गॅसोलीन स्टार्टर्स, कॉम्प्रेस्ड एअर स्टार्टर्स इत्यादींमध्ये विभागले जातात. बहुतेक अंतर्गत ज्वलन इंजिन डीसी स्टार्टर्स वापरतात, जे कॉम्पॅक्ट संरचना, साधे ऑपरेशन आणि सुलभ देखभाल द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. गॅसोलीन स्टार्टर हे क्लच आणि वेग बदलण्याची यंत्रणा असलेले छोटे पेट्रोल इंजिन आहे. त्याची उच्च शक्ती आहे आणि तापमानामुळे कमी प्रभावित होते. हे मोठे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करू शकते आणि उच्च आणि थंड भागांसाठी योग्य आहे. कॉम्प्रेस्ड एअर स्टार्टर्स दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: एक म्हणजे कार्यरत अनुक्रमानुसार सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेस्ड हवा इंजेक्ट करणे आणि दुसरे म्हणजे वायवीय मोटरसह फ्लायव्हील चालवणे. कॉम्प्रेस्ड एअर स्टार्टरचा उद्देश गॅसोलीन स्टार्टरसारखाच आहे, जो सामान्यतः मोठ्या अंतर्गत दहन इंजिनच्या प्रारंभासाठी वापरला जातो.
डीसी स्टार्टर डीसी सीरीज मोटर, कंट्रोल मेकॅनिझम आणि क्लच मेकॅनिझमने बनलेला आहे. हे विशेषत: इंजिन सुरू करते आणि त्याला मजबूत टॉर्कची आवश्यकता असते, त्यामुळे त्याला शेकडो अँपिअरपर्यंत मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह पार करावा लागतो.
डीसी मोटरचा टॉर्क कमी वेगाने मोठा असतो आणि हळूहळू उच्च वेगाने कमी होतो. हे स्टार्टरसाठी अतिशय योग्य आहे.
स्टार्टर डीसी मालिका मोटर स्वीकारतो, आणि रोटर आणि स्टेटर जाड आयताकृती विभाग तांबे वायर सह जखमेच्या आहेत; ड्रायव्हिंग यंत्रणा रिडक्शन गियर संरचना स्वीकारते; ऑपरेटिंग यंत्रणा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक चुंबकीय सक्शनचा अवलंब करते

जसे आपण सर्व जाणतो की, इंजिन सुरू करण्यासाठी बाह्य शक्तींचा पाठिंबा आवश्यक असतो आणि ऑटोमोबाईल स्टार्टर ही भूमिका बजावत आहे. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण स्टार्टअप प्रक्रियेची जाणीव करण्यासाठी स्टार्टर तीन भाग वापरतो. डीसी मालिका मोटर बॅटरीमधून विद्युत् प्रवाह ओळखते आणि स्टार्टरच्या ड्रायव्हिंग गियरला यांत्रिक गती निर्माण करते; ट्रान्समिशन मेकॅनिझम ड्रायव्हिंग गियरला फ्लायव्हील रिंग गीअरमध्ये गुंतवते आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर आपोआप डिसेंजेज होऊ शकते; स्टार्टर सर्किटचे ऑन-ऑफ इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते. त्यापैकी, स्टार्टरच्या आत मोटर हा मुख्य घटक आहे. त्याचे कार्य तत्त्व म्हणजे अँपिअरच्या कायद्यावर आधारित ऊर्जा रूपांतरण प्रक्रिया ज्याशी आपण कनिष्ठ माध्यमिक शालेय भौतिकशास्त्रात संपर्क साधतो, म्हणजेच चुंबकीय क्षेत्रामध्ये ऊर्जावान कंडक्टरची शक्ती. मोटरमध्ये आवश्यक आर्मेचर, कम्युटेटर, चुंबकीय ध्रुव, ब्रश, बेअरिंग, गृहनिर्माण आणि इतर घटक समाविष्ट आहेत. इंजिन स्वतःच्या शक्तीने चालण्याआधी, ते बाह्य शक्तीच्या मदतीने फिरले पाहिजे. बाह्य शक्तीच्या साहाय्याने इंजिन स्थिर स्थितीतून स्वतः धावण्याच्या प्रक्रियेला इंजिन स्टार्टिंग म्हणतात. इंजिनचे तीन सामान्य प्रारंभ मोड आहेत: मॅन्युअल प्रारंभ करणे, सहायक गॅसोलीन इंजिन प्रारंभ करणे आणि इलेक्ट्रिक प्रारंभ करणे. मॅन्युअल स्टार्टिंगमध्ये दोरी ओढण्याचा किंवा हात हलवण्याचा मार्ग अवलंबला जातो, जो साधा पण गैरसोयीचा असतो आणि श्रम तीव्रता जास्त असते. हे फक्त काही कमी-पॉवर इंजिनसाठी योग्य आहे, आणि ते फक्त काही कारसाठी बॅकअप मार्ग म्हणून आरक्षित आहे; सहायक गॅसोलीन इंजिन सुरू करणे हे प्रामुख्याने उच्च-शक्तीच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते; इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोडमध्ये साधे ऑपरेशन, जलद सुरू करणे, वारंवार सुरू करण्याची क्षमता आणि रिमोट कंट्रोलचे फायदे आहेत, म्हणून आधुनिक वाहनांमध्ये त्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.