चेरी ए 1 किमो एस 12 साठी इंजिन स्टार्टर

1-1 एस 12-3708110 बीए स्टार्टर एसी
1-2 एस 12-3708110 स्टार्टर एसी
2 एस 12-3701210 ब्रॅकेट-जनरेटर समायोजित करा
3 एफडीजेक्यूडीजे-एफडीजे जनरेटर एसी
4 एस 12-3701118 ब्रॅकेट-जनरेटर एलडब्ल्यूआर
5 एफडीजेक्यूडीजे-जीआरझेड हीट इन्सुलेटर कव्हर-जनरेटर
6 एस 12-3708111 बीए स्टील स्लीव्ह

कार्यरत तत्त्वानुसार, स्टार्टर्स डीसी स्टार्टर्स, गॅसोलीन स्टार्टर्स, कॉम्प्रेस्ड एअर स्टार्टर्स इ. मध्ये विभागले गेले आहेत. बहुतेक अंतर्गत दहन इंजिन डीसी स्टार्टर्स वापरतात, जे कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, साधे ऑपरेशन आणि सुलभ देखभाल द्वारे दर्शविले जातात. गॅसोलीन स्टार्टर क्लच आणि स्पीड बदल यंत्रणेसह एक लहान गॅसोलीन इंजिन आहे. याची उच्च शक्ती आहे आणि तापमानामुळे कमी परिणाम होतो. हे मोठे अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करू शकते आणि उच्च आणि थंड भागासाठी योग्य आहे. कॉम्प्रेस्ड एअर स्टार्टर्स दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: एक म्हणजे कामकाजाच्या अनुक्रमानुसार कॉम्प्रेस्ड एअर सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट करणे आणि दुसरे म्हणजे वायवीय मोटरने फ्लायव्हील चालविणे. संकुचित एअर स्टार्टरचा हेतू गॅसोलीन स्टार्टर प्रमाणेच आहे, जो सामान्यत: मोठ्या अंतर्गत दहन इंजिनच्या प्रारंभासाठी वापरला जातो.
डीसी स्टार्टर डीसी मालिका मोटर, नियंत्रण यंत्रणा आणि क्लच यंत्रणेसह बनलेले आहे. हे विशेषतः इंजिनला प्रारंभ करते आणि मजबूत टॉर्कची आवश्यकता असते, म्हणून शेकडो अ‍ॅम्पीरेपर्यंत मोठ्या प्रमाणात चालू पास करावे लागते.
डीसी मोटरचा टॉर्क कमी वेगाने मोठा आहे आणि हळूहळू वेगवान वेगाने कमी होतो. हे स्टार्टरसाठी खूप योग्य आहे.
स्टार्टर डीसी मालिका मोटरचा अवलंब करतो आणि रोटर आणि स्टेटर जाड आयताकृती विभाग तांबे वायरसह जखमेच्या आहेत; ड्रायव्हिंग यंत्रणा कपात गीअर स्ट्रक्चरचा अवलंब करते; ऑपरेटिंग यंत्रणा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मॅग्नेटिक सक्शनचा अवलंब करते

आपल्या सर्वांना माहित आहे की इंजिन सुरू होण्यास बाह्य शक्तींच्या समर्थनाची आवश्यकता आहे आणि ऑटोमोबाईल स्टार्टर ही भूमिका निभावत आहे. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, स्टार्टर संपूर्ण स्टार्टअप प्रक्रियेची जाणीव करण्यासाठी तीन भाग वापरतो. डीसी मालिका मोटर बॅटरीमधून करंटची ओळख करुन देते आणि स्टार्टरच्या ड्रायव्हिंग गियरला मेकॅनिकल मोशन तयार करते; ट्रान्समिशन यंत्रणा ड्रायव्हिंग गियरला फ्लायव्हील रिंग गियरमध्ये गुंतवते आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर स्वयंचलितपणे विच्छेदन करू शकते; स्टार्टर सर्किटची ऑन-ऑफ इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचद्वारे नियंत्रित केली जाते. त्यापैकी, मोटर स्टार्टरच्या आत मुख्य घटक आहे. त्याचे कार्यरत तत्त्व म्हणजे आम्ही कनिष्ठ मिडल स्कूल भौतिकशास्त्रात संपर्क साधणार्‍या अ‍ॅम्पेअरच्या कायद्यावर आधारित उर्जा रूपांतरण प्रक्रिया म्हणजे चुंबकीय क्षेत्रातील उत्साही कंडक्टरची शक्ती. मोटरमध्ये आवश्यक आर्मेचर, कम्युटेटर, चुंबकीय खांब, ब्रश, बेअरिंग, गृहनिर्माण आणि इतर घटक समाविष्ट आहेत. इंजिन स्वतःच्या सामर्थ्याने चालण्यापूर्वी, बाह्य शक्तीच्या मदतीने ते फिरणे आवश्यक आहे. बाह्य शक्तीच्या मदतीने इंजिन स्थिर स्थितीपासून स्वत: च्या चालू असलेल्या प्रक्रियेस इंजिन प्रारंभ असे म्हणतात. इंजिनचे तीन सामान्य प्रारंभिक पद्धती आहेतः मॅन्युअल प्रारंभ, सहाय्यक गॅसोलीन इंजिन प्रारंभ आणि इलेक्ट्रिक प्रारंभ. मॅन्युअल प्रारंभ दोरी खेचण्याचा किंवा हाताने थरथर कापण्याचा मार्ग स्वीकारतो, जो सोपा परंतु गैरसोयीचा आहे आणि श्रमांची तीव्रता जास्त आहे. हे केवळ काही कमी-शक्तीच्या इंजिनसाठी योग्य आहे आणि ते केवळ काही कारवरील बॅकअप मार्ग म्हणून राखीव आहे; प्रारंभिक सहाय्यक गॅसोलीन इंजिन मुख्यतः उच्च-शक्ती डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते; इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोडमध्ये साध्या ऑपरेशनचे फायदे आहेत, वेगवान प्रारंभिक प्रारंभ करणे, पुन्हा सुरू होणारी क्षमता आणि रिमोट कंट्रोल आहे, म्हणून ते आधुनिक वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.