चेरी कॅरी A18 साठी ट्रान्समिशन रिअर केसिंग

1 015301221AA कव्हर - आरआर हाऊसिंग
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 स्प्रिंग वॉशर
4 Q40108 प्लेन वॉशर
5 015301127AA प्लग – ड्रेन
6 015141741AA क्लच रिलीझ रॉड
7 HKT-HKTZC RR हाऊसिंग-ट्रान्समिशन
8 015301215AA gasket – RR कव्हर
9 015141109AA क्लॅम्प-क्लच रिलीझ आर्म
10 015141733AA ऑइल सील-रिलीज शाफ्ट
11 015141165AA बेअरिंग - क्लच रिलीझ
१२ ०१५१४१७२३एए रिटर्न स्प्रिंग-रिलीज पॉल
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - क्लच रिलीझ
१६ ०१५१४१७०१एए शाफ्ट एसी – क्लच रिलीझ
17 015301905AA RIVET

कॅरी इंजिन बद्दल काय? जुन्या 1.5L च्या तुलनेत, नवीन 1.5T ला "बंदुकीचा बदल" म्हटले जाऊ शकते.
जर तुम्हाला कॅरी कशी आहे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुम्हाला त्याच्या इंजिनबद्दल थेट बोलावे लागेल. नवीन कॅरी 1.5T टर्बोचार्ज्ड इंजिनची राष्ट्रीय 6 आवृत्ती स्वीकारते, तर 1.5L स्व-प्राइमिंग इंजिन अजूनही राष्ट्रीय 5 मानकांमध्ये आहे. 1.5L स्व-प्राइमिंगच्या तुलनेत, या नवीन इंजिनची कमाल शक्ती 80kW वरून 115KW पर्यंत वाढली आहे आणि पीक टॉर्क 140n · m वरून 230n · m पर्यंत वाढला आहे, ज्याचे वर्णन संपूर्ण स्तरावरील सुधारणा म्हणून करता येईल. खर्चाचे काय? संबंधित किंमत हजारो युआनने वाढवली जाईल.
या 1.5T मॉडेल sqre4t15c इंजिन आणि जुन्या सेल्फ-प्राइमिंग इंजिनमधील फरक म्हणजे टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान वापरण्याव्यतिरिक्त, दोन इंजिनांचे व्हॉल्व्ह ट्रेन वेगळे आहे. 1.5L स्व-प्राइमिंग इंजिन सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आहे, तर हे 1.5T इंजिन दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट वापरते. सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्टच्या तुलनेत, डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट थेट रॉकर आर्म चालवतो, टॅपेट आणि पुश रॉड काढून टाकतो, त्यामुळे ते हाय-स्पीड इंजिनसाठी योग्य आहे. या इंजिनने 37% ची आश्चर्यकारक कार्यक्षमता प्राप्त केली आहे.
sqrd4g15 मॉडेल असलेले 1.5L स्व-प्राइमिंग इंजिन चेरीने यापूर्वी विकसित केलेल्या मशीनचे आहे. नंतर, 85KW च्या इंजिन पॉवरसह सुधारित मॉडेल्स आले आहेत, परंतु ते कॅरीवर चालत नाहीत. प्रारंभिक चेरी क्लासिक मॉडेल्स या इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्यामध्ये कियुन, फेंग्यून, ए३, इ. सध्या, हे सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट इंजिन काळाच्या मागे पडलेले दिसते. यात VVT व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमचा अभाव आहे, ज्यामुळे त्याचा इंधन वापर आणि उत्सर्जन नवीन इंजिनपेक्षा खूप मागे आहे. परंतु अशा साध्या इंजिनचा फायदा देखील आहे की त्याची दुरुस्ती आणि देखभाल करणे सोपे आहे.
जुन्या 1.5L इंजिनचा नो-लोड इंधनाचा वापर सुमारे 7.5 आहे. मालाच्या पूर्ण भारानंतर, ते 100 किलोमीटरसाठी 11L पेक्षा जास्त वाढते आणि सुरुवातीच्या मांसाच्या उणीवा उघड होतात. थर्मल कार्यक्षमतेव्यतिरिक्त, नवीन 1.5T इंजिनची पॉवर लेव्हल देखील एक लहान ब्राइट स्पॉट आहे आणि पॉवर समान पातळीच्या अग्रभागी आहे. जरी कॅरीवर मालकाने बर्याच काळापासून याची पडताळणी केली नसली तरी, टर्बोचार्जिंगचा उच्च टॉर्क ही परिस्थिती निश्चितपणे सुधारू शकतो की कार फक्त इंजिनची गर्जना ऐकून जाऊ शकत नाही.
कॅरी ऑटोमॅटिक गियरच्या गुणवत्तेबद्दल काय? जुन्या मॉडेलवरील 4AT सुसज्ज राहणार नाही आणि नवीन मॉडेल व्यक्तिचलितपणे बदलले जाईल
जुनी कॅरी चेरीने स्वतंत्रपणे विकसित केलेल्या 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, परंतु सध्या ते 1.5T मॉडेलवर सुसज्ज नाही. या गिअरबॉक्सची निर्मिती Ordos मधील Ruilong Automobile Power Co. Ltd. ने केली आहे. 4AT चेरी क्लासिक मॉडेल जसे की Ruihu 3x आणि arize वर नेण्यात आले होते, परंतु ते अनेक वर्षांपूर्वी होते. आता चेरी एंट्री-लेव्हल कार ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी CVT गिअरबॉक्स वापरतात.
4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी, सौम्य ड्रायव्हिंगची सहजता अजूनही स्वीकार्य आहे, परंतु भयंकर ड्रायव्हिंगची निराशा खूप मजबूत आहे. चेरी एकमेव नाही. पूर्वी, अनेक जुन्या पद्धतीचे 4ats असे होते, म्हणून नंतर चेरीने CVT गिअरबॉक्स विकसित करण्यासाठी बदलले. आम्हाला 4AT च्या इंधनाच्या वापराची अपेक्षा करण्याची गरज नाही. या गिअरबॉक्सने Ruihu 3x सारख्या छोट्या SUV वर 10 पेक्षा जास्त इंधन गाठले आहे, त्यामुळे कॅरीच्या मालकांनी स्वयंचलित आवृत्ती न निवडणे हा देखील एक शहाणपणाचा निर्णय आहे. Kairui ने 4AT मॉडेल्सचे उत्पादन हळूहळू थांबवणे वाजवी आहे.
आता 1.5T शी जुळणारे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन चेरीनेच तयार केले नाही तर ते बर्याच काळापासून सेवेत आहे. सध्याच्या दृष्टिकोनातून, या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही चमकदार डाग नाहीत, रॅम्प सहाय्य नाही आणि रिव्हर्स गियरमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे, प्रगत मॅन्युअल गियरचे स्वयंचलित तेल पुन्हा भरण्याचे कार्य सोडा. आता त्याचा एकमात्र फायदा असा आहे की तो पुरेसा किफायतशीर आहे आणि गीअरबॉक्सद्वारे वाचलेली किंमत A18 ची किंमत सध्याच्या पातळीवर ठेवू शकते. या रेट्रो गिअरबॉक्सचा संभाव्य फायदा देखील आहे. ड्रायव्हरचे तंत्रज्ञान लवकर सुधारेल. चेरी कुटुंबातील काही वाहने Aisin 6at गीअरबॉक्सने सुसज्ज होऊ लागली आहेत, तर A18, अद्ययावत इंजिनसह मागील काळातील गिअरबॉक्स काही विपरीत असल्याचे दिसते.