1 015301221AA कव्हर - आरआर गृहनिर्माण
2 015141710AA क्लॅम्प
3 Q40308 वसंत वॉशर
4 Q40108 साधा वॉशर
5 015301127AA प्लग - ड्रेन
6 015141741AA क्लच रीलिझ रॉड
7 एचकेटी-एचकेटीझेड आरआर गृहनिर्माण-ट्रान्समिशन
8 015301215AA गॅस्केट - आरआर कव्हर
9 015141109AA क्लॅम्प-क्लच रिलीझ आर्म
10 015141733AA तेल सील-रिलीझ शाफ्ट
11 015141165AA बेअरिंग - क्लच रीलिझ
12 015141723AA स्प्रिंग-रीलिझ पावला रिटर्न
13 Q1820880 नट
14 Q1820865 नट
15 015141709AA pal - क्लच रीलिझ
16 015141701AA शाफ्ट एसी - क्लच रीलिझ
17 015301905 एए रिवेट
केरी इंजिनचे काय? जुन्या 1.5L च्या तुलनेत, नवीन 1.5 टीला “बंदूक बदल” असे म्हटले जाऊ शकते
आपल्याला केरी किती आहे हे जाणून घ्यायचे असल्यास, आपल्याला त्याच्या इंजिनबद्दल थेट बोलावे लागेल. नवीन केरी 1.5 टी टर्बोचार्ज्ड इंजिनची राष्ट्रीय 6 आवृत्ती स्वीकारते, तर 1.5 एल सेल्फ-प्राइमिंग इंजिन अजूनही राष्ट्रीय 5 मानकात आहे. 1.5 एल सेल्फ-प्राइमिंगच्या तुलनेत, या नवीन इंजिनची जास्तीत जास्त शक्ती 80 केडब्ल्यू वरून 115 केडब्ल्यू पर्यंत वाढली आहे आणि पीक टॉर्क 140 एन · मीटर ते 230 एन · मी पर्यंत वाढला आहे, ज्याचे वर्णन संपूर्ण स्तराच्या सुधारणेच्या रूपात केले जाऊ शकते. किंमतीचे काय? संबंधित किंमत हजारो युआनद्वारे वाढविली जाईल.
या 1.5 टी मॉडेल एसक्यूआर 4 टी 15 सी इंजिन आणि जुन्या सेल्फ-प्रिमिंग इंजिनमधील फरक आहे की टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान वापरण्याव्यतिरिक्त, दोन इंजिनची झडप ट्रेन वेगळी आहे. 1.5 एल सेल्फ-प्राइमिंग इंजिन एकल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आहे, तर हे 1.5 टी इंजिन डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट वापरते. सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्टच्या तुलनेत, डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट थेट रॉकर आर्म चालवते, टॅपेट आणि पुश रॉड काढून टाकते, जेणेकरून ते हाय-स्पीड इंजिनसाठी योग्य आहे. या इंजिनने 37%ची आश्चर्यकारक कार्यक्षमता प्राप्त केली आहे.
एसक्यूआरडी 4 जी 15 च्या मॉडेलसह 1.5 एल सेल्फ-प्राइमिंग इंजिन पूर्वी चेरीने विकसित केलेल्या मशीनचे आहे. नंतर, 85 केडब्ल्यूच्या इंजिन पॉवरसह सुधारित मॉडेल्स आहेत, परंतु ती केरीवर चालविली जात नाही. सुरुवातीच्या चेरी क्लासिक मॉडेल्स या इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्यात कियुन, फेंग्युन, ए 3 इत्यादींचा समावेश आहे. सध्या हे एकल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट इंजिन टाइम्सच्या मागे पडले आहे असे दिसते. यात व्हीव्हीटी व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमची कमतरता आहे, ज्यामुळे त्याचे इंधन वापर आणि उत्सर्जन नवीन इंजिनच्या मागे आहे. परंतु अशा साध्या इंजिनचा देखील फायदा आहे की दुरुस्ती करणे आणि देखभाल करणे सोपे आहे.
जुन्या 1.5 एल इंजिनचा नॉन-लोड इंधन वापर सुमारे 7.5 आहे. वस्तूंच्या पूर्ण भारानंतर, ते 100 किलोमीटरसाठी 11 एलपेक्षा जास्त वाढते आणि मांस सुरू करण्याच्या कमतरता उघडकीस आल्या आहेत. थर्मल कार्यक्षमतेव्यतिरिक्त, नवीन 1.5 टी इंजिनची उर्जा पातळी देखील एक लहान चमकदार जागा आहे आणि शक्ती समान पातळीच्या अग्रभागी आहे. जरी हे केरीवर बर्याच काळापासून मालकाने सत्यापित केले नसले तरी, टर्बोचार्जिंगची उच्च टॉर्क इंजिनची गर्जना ऐकून कारला जाऊ शकत नाही अशी परिस्थिती निश्चितच सुधारू शकते.
केरी स्वयंचलित गीअरच्या गुणवत्तेबद्दल काय? जुन्या मॉडेलवरील 4 एटी सुसज्ज राहणार नाही आणि नवीन मॉडेल व्यक्तिचलितपणे बदलले जाईल
जुने केरी हे चेरीद्वारे स्वतंत्रपणे विकसित केलेल्या 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, परंतु ते सध्या 1.5 टी मॉडेलवर सुसज्ज झाले नाही. हा गिअरबॉक्स ऑर्डोसमधील रुईलोंग ऑटोमोबाईल पॉवर कंपनी, लि. द्वारा निर्मित आहे. 4 एटी एकदा रुईहू 3 एक्स आणि एरिझ सारख्या चेरी क्लासिक मॉडेल्सवर चालविला गेला होता, परंतु तो कित्येक वर्षांपूर्वी होता. आता चेरी एंट्री-लेव्हल कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सीव्हीटी गिअरबॉक्स वापरतात.
4-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी, सौम्य ड्रायव्हिंगची गुळगुळीतपणा अद्याप स्वीकार्य आहे, परंतु तीव्र ड्रायव्हिंगची निराशा खूप मजबूत आहे. चेरी एकटाच नाही. पूर्वी, बर्याच जुन्या काळातील 4ats असे होते, म्हणून नंतर चेरी सीव्हीटी गिअरबॉक्स विकसित करण्यासाठी रूपांतरित झाली. आम्हाला 4 एटीच्या इंधन वापराची अपेक्षा करण्याची गरज नाही. हा गिअरबॉक्स रुईहू 3 एक्स सारख्या छोट्या एसयूव्हीवर 10 हून अधिक इंधन गाठला आहे, म्हणून केरीच्या मालकांनी स्वयंचलित आवृत्ती निवडू नये हा एक शहाणपणाचा निर्णय आहे. कैरुईला हळूहळू 4 एटी मॉडेल तयार करणे थांबविणे वाजवी आहे.
आता 1.5 टी सह जुळणारे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन केवळ चेरीद्वारेच तयार केले जात नाही तर बर्याच काळापासून सेवेत देखील आहे. सध्याच्या दृष्टिकोनातून, या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही चमकदार स्पॉट्स नाहीत, रॅम्प सहाय्य नाही आणि उलट गियरमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे, प्रगत मॅन्युअल गिअरचे स्वयंचलित तेल पुन्हा भरुन काढू द्या. आता त्याचा एकच फायदा आहे की तो पुरेसा आर्थिकदृष्ट्या आहे आणि गिअरबॉक्सद्वारे जतन केलेली किंमत ए 18 ची किंमत सध्याच्या स्तरावर ठेवू शकते. या रेट्रो गिअरबॉक्सला देखील संभाव्य फायदा आहे. ड्रायव्हरचे तंत्रज्ञान द्रुतगतीने सुधारेल. चेरी कुटुंबातील काही वाहने आयसिन 6 एटी गिअरबॉक्सने सुसज्ज होऊ लागली आहेत, तर ए 18, नवीनतम इंजिनसह मागील युगातील गिअरबॉक्स काही प्रमाणात दिसत आहे.