ELEKTRIK HARNESS KAWAD untuk chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA BILIK ENJIN HARNESS
2 S11-3724013 HARNESS,'MINUS'
3 S11-3724030BB INSTRUMEN HARNESS
4 S11-3724050BB ABAH DALAM
5 S11-3724070 PINTU HARNESS-FRT
6 S11-3724090 PINTU ABAH-R.
7 S11-3724120 HARNESS,COVER-R.
8 S11-3724140 DEFROSTER ANOD WIRING ASSY
9 S11-3724160 BELAKANG DEFROSTER GROUNDING CONDU
10 S11-3724180BB ENJIN HARNESS
Abah-abah wayar
Abah-abah wayar kereta ialah komponen penting yang menghubungkan pelbagai peralatan elektrik dan elektronik kereta. Ia menghantar isyarat elektrik antara bekalan kuasa, suis, peralatan elektrik dan elektronik. Ia dikenali sebagai penghantaran saraf dan bekalan darah. Ia adalah pembawa kawalan isyarat elektrik kereta. Abah-abah wayar kereta ialah badan utama rangkaian litar kereta. Tanpa abah-abah wayar, tidak akan ada litar kereta. [1]
Untuk memudahkan pemasangan dan penyelenggaraan dan memastikan peralatan elektrik boleh berfungsi dalam keadaan yang paling teruk, wayar dengan spesifikasi dan warna berbeza yang digunakan oleh peralatan elektrik keseluruhan kenderaan disepadukan melalui susunan yang munasabah, dan wayar diikat menjadi berkas dengan bahan penebat, yang lengkap dan boleh dipercayai.
pilihan
Abah-abah wayar kereta menyambungkan suis kereta, peralatan elektrik, penderia, bekalan kuasa dan semua peralatan elektrik dan elektronik, yang terdapat di seluruh petak enjin, teksi dan teksi kereta. Disebabkan oleh ciri-ciri penggunaan kereta itu sendiri, seperti: ia mesti berulang kali mengalami persekitaran yang keras dan keadaan perkhidmatan seperti musim panas, musim sejuk yang sejuk dan gelora, yang menentukan keperluan teknikal peralatan Elektrik dan elektronik Automobil. Oleh itu, keperluan teknikal abah-abah wayar kereta terutamanya termasuk: ketepatan dan kesinambungan litar, rintangan kepada getaran, hentaman, haba lembap berselang-seli, suhu tinggi, suhu rendah, kabus garam dan pelarut industri. [2]
1) Pemilihan luas keratan rentas wayar yang betul
Peralatan elektrik pada kenderaan memilih luas keratan rentas wayar yang digunakan mengikut arus beban. Untuk peralatan elektrik yang berfungsi untuk masa yang lama, 60% daripada kapasiti membawa arus sebenar wayar boleh dipilih; 60% – 100% daripada kapasiti membawa arus sebenar wayar boleh digunakan untuk peralatan elektrik yang berfungsi untuk masa yang singkat.
2) Pemilihan kod warna wayar
Untuk memudahkan pengecaman dan penyelenggaraan, wayar dalam abah-abah wayar menggunakan warna yang berbeza.
Untuk kemudahan menandakan dalam rajah litar, warna wayar diwakili oleh huruf, dan warna yang diwakili diberi penjelasan dalam setiap rajah litar.
Kegagalan menyebabkan siaran
Kesalahan biasa talian kereta termasuk sentuhan penyambung yang lemah, litar pintas antara wayar, litar terbuka, pembumian, dsb.
Penyebabnya adalah seperti berikut:
1) Kerosakan semula jadi
Penggunaan abah-abah wayar melebihi hayat perkhidmatan, penuaan wayar, retak lapisan penebat, dan mengurangkan kekuatan mekanikal dengan ketara, mengakibatkan litar pintas, litar terbuka, pembumian, dan lain-lain antara wayar, menyebabkan abah-abah wayar terbakar. Pengoksidaan dan ubah bentuk terminal abah-abah, mengakibatkan sentuhan yang lemah, akan menyebabkan peralatan elektrik tidak berfungsi dengan normal.
2) Kerosakan pada abah-abah wayar akibat kegagalan peralatan elektrik
Sekiranya berlaku lebihan beban, litar pintas, pembumian dan lain-lain kerosakan peralatan elektrik, abah-abah wayar mungkin rosak.
3) Kesalahan manusia
Apabila memasang atau membaik pulih bahagian kereta, objek logam menghancurkan abah-abah dawai dan memecahkan lapisan penebat abah-abah wayar; Kedudukan abah-abah wayar yang tidak betul; Kedudukan utama peralatan elektrik yang salah; Sumbu positif dan negatif bateri disambungkan secara terbalik; Apabila membaiki kerosakan litar, sambungan rawak dan pemotongan berkas wayar dan wayar boleh menyebabkan operasi tidak normal peralatan elektrik dan juga membakar berkas wayar. [1]
Penyiaran pengesanan dan penghakiman
1) Pengesanan dan penghakiman kerosakan abah-abah wayar
Abah-abah wayar terbakar secara tiba-tiba, dan kelajuan pembakaran adalah sangat pantas. Secara amnya, tiada peranti keselamatan dalam litar yang terbakar. Peraturan pembakaran abah-abah wayar ialah: dalam litar sistem bekalan kuasa, abah-abah wayar terbakar di mana-mana ia dibumikan, dan persimpangan antara bahagian yang terbakar dan yang utuh boleh dianggap sebagai pembumian wayar; Jika abah-abah wayar terbakar pada bahagian pendawaian peralatan elektrik, ini menunjukkan bahawa peralatan elektrik rosak.
2) Pengesanan dan penghakiman litar pintas, litar terbuka dan sentuhan lemah antara talian
-Abah-abah wayar terhimpit dan terkena impak oleh bahagian luar, mengakibatkan kerosakan lapisan penebat wayar dalam abah-abah wayar, mengakibatkan litar pintas antara wayar, menyebabkan beberapa peralatan elektrik tidak terkawal dan fius bercantum.
Semasa menilai, cabut penyambung abah-abah wayar pada kedua-dua hujung peralatan elektrik dan suis kawalan, dan gunakan meter elektrik atau lampu ujian untuk mengesan litar pintas talian.
-Selain fenomena patah yang jelas, kerosakan biasa litar terbuka wayar kebanyakannya berlaku di antara wayar dan terminal wayar. Selepas beberapa wayar dipecahkan, lapisan penebat luar dan terminal wayar adalah utuh, tetapi wayar teras dalam dan terminal wayar wayar telah patah. Semasa penghakiman, ujian tegangan boleh dijalankan pada wayar konduktor dan terminal konduktor yang disyaki litar terbuka. Semasa ujian tegangan, jika lapisan penebat konduktor secara beransur-ansur menjadi lebih nipis, ia boleh disahkan bahawa konduktor adalah litar terbuka.
-Litar berada dalam hubungan yang lemah, dan kebanyakan kerosakan berlaku pada penyambung. Apabila kerosakan berlaku, peralatan elektrik tidak akan berfungsi seperti biasa. Semasa menilai, hidupkan bekalan kuasa peralatan elektrik, sentuh atau tarik penyambung peralatan elektrik yang berkaitan. Apabila menyentuh penyambung, pengendalian peralatan elektrik adalah sama ada normal atau tidak normal, menunjukkan bahawa penyambung rosak.
Gantikan siaran
Pemeriksaan penampilan
1) Model abah-abah wayar baharu hendaklah sama dengan model asal. Sambungan antara terminal wayar dan wayar boleh dipercayai. Anda boleh menarik setiap penyambung dan wayar dengan tangan untuk melihat sama ada ia longgar atau tertanggal.
2) Bandingkan abah-abah wayar baharu dengan abah-abah wayar asal, seperti saiz abah-abah wayar, penyambung terminal wayar, warna wayar, dll. Sekiranya terdapat sebarang keraguan, gunakan multimeter untuk menguji dan mengesahkan bahawa abah-abah wayar masih utuh sebelum penggantian.
pasang
Penyambung, palam dan soket semua peralatan elektrik mestilah sepadan dengan soket dan palam pada abah-abah wayar. Selepas wayar penyambung disambungkan dengan peralatan elektrik, margin tertentu hendaklah dikhaskan, dan wayar tidak boleh ditarik terlalu ketat atau diletakkan terlalu longgar.
Pemeriksaan talian
1) Pemeriksaan talian
Selepas menggantikan abah-abah wayar, periksa dahulu sama ada sambungan antara penyambung abah-abah wayar dan peralatan elektrik adalah betul, dan sama ada kutub positif dan negatif bateri disambungkan dengan betul.
2) Ujian kuasa
Wayar pembumian bateri tidak boleh disambungkan buat sementara waktu. Gunakan mentol 12V, 20W sebagai lampu ujian, sambungkan lampu ujian secara bersiri antara kutub negatif bateri dan hujung pembumian bingkai, dan matikan suis semua peralatan elektrik pada kenderaan. Lampu ujian tidak boleh menyala apabila ia normal, jika tidak, ia menunjukkan bahawa terdapat kerosakan pada litar. Apabila litar normal, tanggalkan mentol, sambungkan fius 30A secara bersiri antara kutub negatif bateri dan hujung pembumian bingkai, jangan hidupkan enjin, hidupkan bekalan kuasa setiap peralatan elektrik pada kenderaan satu. oleh satu, periksa peralatan elektrik dan litar, dan tanggalkan fius dan sambungkan wayar pembumian bateri selepas mengesahkan bahawa peralatan elektrik dan litar bebas daripada kerosakan.
Spesifikasi biasa wayar dalam abah-abah termasuk wayar dengan luas keratan rentas nominal 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 dan milimeter persegi lain. Kesemuanya mempunyai nilai arus beban yang dibenarkan dan digunakan untuk wayar peralatan elektrik dengan kuasa yang berbeza. Mengambil keseluruhan abah-abah kenderaan sebagai contoh, garis spesifikasi 0.5 digunakan untuk lampu instrumen, lampu penunjuk, lampu pintu, lampu siling, dll; Garis spesifikasi 0.75 digunakan untuk lampu plat lesen, lampu kecil depan dan belakang, lampu brek, dll; Garis spesifikasi 1.0 boleh digunakan untuk lampu isyarat pusing, lampu kabus, dll; 1.5 garis spesifikasi berkenaan dengan lampu depan, hon, dsb; Talian kuasa utama, seperti talian angker penjana, wayar pembumian, dsb., memerlukan wayar 2.5 hingga 4 mm2. Ini hanya bermakna bahawa untuk kereta biasa, kunci bergantung pada nilai semasa maksimum beban. Sebagai contoh, wayar pembumian dan wayar kuasa positif bateri adalah wayar kereta khas yang digunakan secara bersendirian. Diameter wayar mereka agak besar, sekurang-kurangnya lebih daripada sepuluh milimeter persegi. Wayar "Mac Besar" ini tidak akan dimasukkan ke dalam abah-abah utama.
Sebelum menyusun abah-abah, lukiskan rajah abah-abah terlebih dahulu. Gambarajah abah-abah berbeza daripada gambarajah skematik litar. Gambar rajah skematik litar ialah imej yang menerangkan hubungan antara pelbagai bahagian elektrik. Ia tidak menggambarkan bagaimana bahagian elektrik disambungkan antara satu sama lain, dan tidak dipengaruhi oleh saiz dan bentuk pelbagai komponen elektrik dan jarak antara mereka. Gambar rajah abah-abah mesti mengambil kira saiz dan bentuk setiap komponen elektrik dan jarak antara mereka, dan juga mencerminkan bagaimana komponen elektrik disambungkan antara satu sama lain.
Selepas juruteknik kilang wire harness membuat wire harness board mengikut rajah wire harness, pekerja memotong dan menyusun wayar mengikut peruntukan wiring board. Abah-abah utama keseluruhan kenderaan secara amnya dibahagikan kepada enjin (pencucuhan, EFI, penjanaan kuasa, permulaan), instrumen, pencahayaan, penyaman udara, peralatan tambahan dan bahagian lain, termasuk abah-abah utama dan abah-abah cawangan. Seluruh abah-abah utama kenderaan mempunyai berbilang abah-abah cawangan, sama seperti tiang pokok dan dahan pokok. Abah-abah utama keseluruhan kenderaan sering mengambil panel instrumen sebagai bahagian teras dan memanjang ke hadapan dan ke belakang. Disebabkan oleh hubungan panjang atau pemasangan yang mudah, abah-abah sesetengah kenderaan dibahagikan kepada abah-abah hadapan (termasuk instrumen, enjin, pemasangan lampu hadapan, penghawa dingin dan bateri), abah-abah belakang (pemasangan lampu ekor, lampu plat lesen dan lampu batang), abah-abah bumbung (pintu, lampu siling dan hon audio), dsb. Setiap hujung abah-abah akan ditanda dengan nombor dan huruf untuk menunjukkan objek sambungan wayar. Operator dapat melihat bahawa tanda itu boleh disambungkan dengan betul ke wayar dan peranti elektrik yang sepadan, yang amat berguna apabila membaiki atau menggantikan abah-abah. Pada masa yang sama, warna wayar dibahagikan kepada wayar monokrom dan wayar dua warna. Tujuan warna juga dinyatakan, yang secara amnya adalah standard yang ditetapkan oleh kilang kereta. Piawaian industri Cina hanya menetapkan warna utama. Sebagai contoh, ia menetapkan bahawa hitam tunggal dikhususkan untuk wayar pembumian dan merah digunakan untuk wayar kuasa. Ia tidak boleh dikelirukan.
Abah-abah dibalut dengan benang tenunan atau pita pelekat plastik. Untuk kemudahan keselamatan, pemprosesan dan penyelenggaraan, pembalut benang tenunan telah dihapuskan dan kini dibalut dengan pita plastik pelekat. Sambungan antara abah-abah dan abah-abah dan antara abah-abah dan bahagian elektrik menggunakan penyambung atau lug. Penyambung diperbuat daripada plastik dan dibahagikan kepada palam dan soket. Abah-abah wayar disambungkan dengan abah-abah wayar dengan penyambung, dan sambungan antara abah-abah wayar dan bahagian elektrik disambungkan dengan penyambung atau lug.
