481FC Engine Assy Intake and Exhaust System untuk Chery Eastar B11

1 481FB-1008028 WASHER-Manifold pengambilan
2 481FB-1008010 Manifold Assy-Inlet
3 481H-1008026 WASHER-Manifold ekzos
4 481H-1008111 Manifold-Ekzos
5 A11-1129011 WASHER-Badan pendikit
6 Q1840650 Bolt - Hexagon Flange
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 Pipa Assy-Pengedar Bahan Api
9 Q1840835 Bolt - Hexagon Flange
10 481H-1008112 Stud
11 481H-1008032 Stud-M6x20
12 481FC-1008022 Braket-Intake manifold

Perhimpunan enjin bermaksud:
Ia merujuk kepada keseluruhan enjin, termasuk hampir semua aksesori pada enjin, tetapi perlu diperhatikan bahawa amalan dalam industri pembongkaran kereta adalah bahawa perhimpunan enjin tidak termasuk pam penyaman udara, dan tentu saja, pemasangan enjin tidak tidak termasuk penghantaran (gearbox). Dan enjin model -model yang diimport pada dasarnya berasal dari negara maju seperti Eropah, Amerika Utara dan Jepun. Mereka dipindahkan ke tanah besar Cina. Sesetengah bahagian plastik kecil seperti sensor, sendi, dan penutup api pada enjin akan rosak dalam perjalanan panjang pengangkutan. Ini diabaikan dalam industri pembongkaran kereta.
Kegagalan enjin bermaksud:
Enjin tanpa aksesori tidak termasuk komponen berikut: penjana, starter, pam booster, manifold pengambilan, manifold ekzos, pengedar, gegelung pencucuhan dan aksesori enjin lain. Mesin Bald adalah enjin seperti namanya.

Perhimpunan enjin termasuk:
1. Bekalan bahan api dan sistem peraturan
Ia menyuntik bahan api ke dalam ruang pembakaran, yang dicampur sepenuhnya dengan udara dan dibakar untuk menjana haba. Sistem bahan api termasuk tangki bahan api, pam pemindahan bahan api, penapis bahan api, penapis bahan api, pam suntikan bahan api, muncung suntikan bahan api, gabenor dan bahagian lain.
2. Mekanisme Rod Connecting Crankshaft
Ia menukarkan haba yang diperolehi menjadi tenaga mekanikal. Mekanisme rod penyambung crankshaft terutamanya terdiri daripada blok silinder, kotak engkol, kepala silinder, omboh, pin omboh, rod penyambung, crankshaft, roda roda, kotak penyambung roda roda, penyerap kejutan dan bahagian lain. Apabila bahan api dinyalakan dan dibakar di dalam ruang pembakaran, disebabkan oleh pengembangan gas, tekanan dijana di bahagian atas omboh untuk menolak omboh untuk membuat gerakan salingan linear. Dengan bantuan rod penyambung, tork berputar dari crankshaft diubah untuk membuat crankshaft memandu jentera kerja (beban) untuk berputar dan berfungsi.
3. Keretapi injap dan sistem pengambilan dan ekzos
Ia memastikan pengambilan udara segar dan pelepasan gas sisa secara berkala selepas pembakaran, untuk terus menukar tenaga haba menjadi tenaga mekanikal. Mekanisme pengedaran injap terdiri daripada pemasangan injap masuk, pemasangan injap ekzos, camshaft, sistem penghantaran, tappet, rod push, penapis udara, paip masuk, paip ekzos, pemadam api membakar dan bahagian lain.
4. Sistem permulaan
Ia menjadikan enjin diesel bermula dengan cepat. Umumnya, ia dimulakan oleh motor elektrik atau motor pneumatik. Untuk enjin diesel berkuasa tinggi, udara termampat hendaklah digunakan untuk memulakan.
5. Sistem pelinciran dan sistem penyejukan
Ia mengurangkan kehilangan geseran enjin diesel dan memastikan suhu normal semua bahagian. Sistem pelinciran terdiri daripada pam minyak, penapis minyak, penapis denda sentrifugal minyak, pengatur tekanan, peranti keselamatan dan laluan minyak pelincir. Sistem penyejukan terdiri daripada pam air, radiator minyak, termostat, kipas, tangki air penyejuk, intercooler udara dan jaket air.
6. Perhimpunan badan
Ia membentuk rangka enjin diesel, di mana semua bahagian bergerak dan sistem tambahan disokong. Perhimpunan blok enjin terdiri daripada blok enjin, pelapik silinder, kepala silinder, kuali minyak dan komponen lain.