481FC ENGINE ASSY INTAKE dan SISTEM EKZOS untuk CHERY EASTAR B11

Penerangan ringkas:

1 481FB-1008028 PENCUCI – MANIFOLD PENGAMBILAN
2 481FB-1008010 MANIFOLD ASSY – MASUK
3 481H-1008026 PENCUCI – MANIFOLD EKZOS
4 481H-1008111 MANIFOLD – EKZOS
5 A11-1129011 PENCUCI – BADAN PENDEK
6 Q1840650 BOLT – FLANGE HEXAGON
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 PIPE ASSY – PENGEDAR BAHAN BAKAR
9 Q1840835 BOLT – FLANGE HEKSAGON
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 MANIFOLD MASUK BRAKET

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Pemasangan enjin bermaksud:
Ia merujuk kepada keseluruhan enjin, termasuk hampir semua aksesori pada enjin, tetapi perlu diperhatikan bahawa amalan dalam industri pembongkaran kereta ialah pemasangan enjin tidak termasuk pam penghawa dingin, dan sudah tentu, pemasangan enjin tidak tidak termasuk penghantaran (Gearbox). Dan enjin model import ini pada asasnya datang dari negara maju seperti Eropah, Amerika Utara dan Jepun. Mereka dipindahkan ke tanah besar China. Beberapa bahagian plastik kecil seperti penderia, sambungan, dan penutup api pada enjin akan rosak dalam perjalanan pengangkutan yang jauh. Ini diabaikan dalam industri pembongkaran kereta.
Kegagalan enjin bermaksud:
Enjin tanpa aksesori tidak termasuk komponen berikut: penjana, pemula, pam penggalak, pancarongga masuk, manifold ekzos, pengedar, gegelung pencucuh dan aksesori enjin lain. Mesin botak adalah enjin seperti namanya.

Pemasangan enjin termasuk:
1. Sistem bekalan dan peraturan bahan api
Ia menyuntik bahan api ke dalam kebuk pembakaran, yang bercampur sepenuhnya dengan udara dan dibakar untuk menjana haba. Sistem bahan api termasuk tangki bahan api, pam pemindahan bahan api, penapis bahan api, penapis bahan api, pam suntikan bahan api, muncung suntikan bahan api, gabenor dan bahagian lain.
2. Mekanisme rod penyambung aci engkol
Ia menukarkan haba yang diperolehi kepada tenaga mekanikal. Mekanisme rod penyambung aci engkol terutamanya terdiri daripada blok silinder, kotak engkol, kepala silinder, omboh, pin omboh, rod penyambung, aci engkol, roda tenaga, kotak penyambung roda tenaga, penyerap hentakan dan bahagian lain. Apabila bahan api dinyalakan dan dibakar di dalam kebuk pembakaran, disebabkan oleh pengembangan gas, tekanan dijana di bahagian atas omboh untuk menolak omboh untuk membuat gerakan salingan linear. Dengan bantuan rod penyambung, tork putaran aci engkol diubah untuk menjadikan aci engkol memacu jentera kerja (beban) untuk berputar dan melakukan kerja.
3. Kereta api injap dan sistem pengambilan dan ekzos
Ia memastikan pengambilan udara segar secara tetap dan pelepasan gas buangan selepas pembakaran, supaya terus menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal. Mekanisme pengagihan injap terdiri daripada pemasangan injap masuk, pemasangan injap ekzos, aci sesondol, sistem penghantaran, tappet, tolak rod, penapis udara, paip masuk, paip ekzos, pemadam api menyenyapkan dan bahagian lain.
4. Sistem permulaan
Ia menjadikan enjin diesel dihidupkan dengan cepat. Secara amnya, ia dimulakan oleh motor elektrik atau motor pneumatik. Untuk enjin diesel berkuasa tinggi, udara termampat hendaklah digunakan untuk memulakan.
5. Sistem pelinciran dan sistem penyejukan
Ia mengurangkan kehilangan geseran enjin diesel dan memastikan suhu normal semua bahagian. Sistem pelinciran terdiri daripada pam minyak, penapis minyak, penapis halus emparan minyak, pengatur tekanan, peranti keselamatan dan laluan minyak pelincir. Sistem penyejukan terdiri daripada pam air, radiator minyak, termostat, kipas, tangki air penyejuk, Air Intercooler dan jaket air.
6. Perhimpunan badan
Ia membentuk rangka kerja enjin diesel, di mana semua bahagian bergerak dan sistem tambahan disokong. Pemasangan blok enjin terdiri daripada blok enjin, pelapik silinder, kepala silinder, kuali minyak dan komponen lain.