PENYEPAT SISTEM AC untuk KARRY
1 A11-5305170 VENT -SINGLE
2 A11-8107023 TERAS-RADIATOR
3 A11-8107017 HOUSING-EVAPORATOR
4 A11-8107045 GRILL ANGIN -KAKI
5 A11-5305110 BUANG KAKI-KAKI
6 A11-5305190 VENT -GANDA
7 A11-5300640 PENAPIS PENGAMBILAN ANGIN
8 A11-8107021 PENYEJAP TERAS
9 A11-8107015 PERUMAHAN -BUANG ANGIN
10 A11-8107019 PERUMAHAN-PENYESAT
11 A18-8107027 PENJANA KIPAS
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 PENYEEPUT-PEMULIH NUT
14 A11-8107011 GASKET
15 A11-8107025 PARIT PAIP
16 N90267201 BOLT
Penghawa dingin kereta ialah sejenis peranti pada kereta, yang boleh menyejukkan, memanaskan, mengalihkan dan membersihkan udara di dalam kereta kita. Kerana kereta adalah ruang yang agak tertutup, kekurangan udara licin jangka panjang akan membuatkan kita berasa letih, yang juga menjadi masalah bagi pemandu dan tidak boleh memandu dengan baik, Dalam kes yang serius, akan ada beberapa bahaya keselamatan yang berpotensi, jadi kini alat penghawa dingin menjadi salah satu simbol untuk mengukur sama ada fungsi kereta itu lengkap.
Susun atur pelbagai jenis sistem penyaman udara adalah berbeza. Pada masa ini, sistem penyejukan dan pemanasan bersepadu digunakan secara meluas dalam kereta. Jenis susunan adalah untuk memasang penyejat, radiator udara hangat, peniup emparan dan mekanisme kawalan bersama-sama, yang dipanggil pemasangan penghawa dingin.
Komposisi dan fungsi umum sistem penghawa dingin kereta
Sistem penyaman udara biasanya terdiri daripada lima sistem berikut:
(1) Sistem penyejukan: menyejukkan atau menyahlembapkan udara dalaman atau udara segar yang memasuki kenderaan dari luar, untuk menjadikan udara dalaman sejuk dan selesa.
(2) Sistem pemanasan: ia digunakan terutamanya untuk memanaskan, memanaskan udara di dalam kereta atau udara segar yang memasuki kereta dari luar, untuk mencapai tujuan pemanasan dan penyahlembapan.
(3) Sistem pengudaraan: udara segar di luar disedut ke dalam bilik kereta untuk pengudaraan dan pengudaraan. Pada masa yang sama, pengudaraan juga memainkan peranan yang baik dalam menghalang cermin depan daripada berkabus.
(4) Sistem penulenan udara: keluarkan habuk, bau, gas serombong dan gas toksik di udara dalaman untuk menjadikan udara dalaman bersih.
(5) Sistem kawalan: mengawal suhu dan tekanan sistem penyejukan dan pemanasan, dan mengawal suhu, isipadu udara dan arah aliran udara dalaman, untuk meningkatkan operasi normal sistem penyaman udara.
Prinsip kerja penghawa dingin kereta
1. Proses pemampatan: pemampat menyedut gas penyejuk suhu rendah dan tekanan rendah di alur keluar penyejat, memampatkannya ke dalam gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dan melepaskannya dari pemampat.
4. Proses endotermik: cecair penyejuk kabus memasuki penyejat. Pada masa ini, takat didih bahan penyejuk adalah jauh lebih rendah daripada suhu dalam penyejat, jadi cecair penyejuk menyejat menjadi gas. Dalam proses penyejatan, sejumlah besar haba sekeliling diserap, dan kemudian 'wap penyejuk dengan suhu rendah dan tekanan rendah' memasuki pemampat semula. Proses di atas dijalankan berulang kali untuk mengurangkan suhu udara di sekeliling penyejat.
1. Proses pemampatan: pemampat menyedut gas penyejuk suhu rendah dan tekanan rendah di alur keluar penyejat, memampatkannya ke dalam gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dan melepaskannya dari pemampat.
4. Proses endotermik: cecair penyejuk kabus memasuki penyejat. Pada masa ini, takat didih bahan penyejuk adalah jauh lebih rendah daripada suhu dalam penyejat, jadi cecair penyejuk menyejat menjadi gas. Dalam proses penyejatan, sejumlah besar haba sekeliling diserap, dan kemudian wap penyejuk dengan suhu rendah dan tekanan rendah memasuki pemampat semula. Proses di atas dijalankan berulang kali untuk mengurangkan suhu udara di sekeliling penyejat.
1. Proses pemampatan: pemampat menyedut gas penyejuk suhu rendah dan tekanan rendah di alur keluar penyejat, memampatkannya ke dalam gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dan melepaskannya dari pemampat.
4. Proses endotermik: cecair penyejuk kabus memasuki penyejat. Pada masa ini, takat didih bahan penyejuk adalah jauh lebih rendah daripada suhu dalam penyejat, jadi cecair penyejuk menyejat menjadi gas. Dalam proses penyejatan, sejumlah besar haba sekeliling diserap, dan kemudian wap penyejuk dengan suhu rendah dan tekanan rendah memasuki pemampat semula. Proses di atas dijalankan berulang kali untuk mengurangkan suhu udara di sekeliling penyejat.
