Gear stereng kuasa automatik untuk semua bahagian auto untuk chery

Sistem stereng kuasa ialah sistem stereng yang bergantung kepada kekuatan fizikal pemandu dan bekerjasama dengan sumber kuasa lain sebagai tenaga stereng. Sistem stereng kuasa dibahagikan kepada sistem stereng kuasa hidraulik dan sistem stereng kuasa elektrik.
Ia digunakan untuk menukar sebahagian daripada output tenaga mekanikal oleh enjin kepada tenaga tekanan (tenaga hidraulik atau tenaga pneumatik), dan di bawah kawalan pemandu, gunakan daya hidraulik atau pneumatik dalam arah yang berbeza kepada bahagian penghantaran dalam peranti penghantaran stereng atau gear stereng, untuk mengurangkan daya kawalan stereng pemandu. Sistem ini dipanggil sistem stereng kuasa. Dalam keadaan biasa, hanya sebahagian kecil daripada tenaga yang diperlukan untuk stereng kenderaan dengan sistem stereng kuasa adalah tenaga fizikal yang disediakan oleh pemandu, manakala kebanyakannya adalah tenaga hidraulik (atau tenaga pneumatik) yang disediakan oleh pam minyak yang dipacu enjin ( atau pemampat udara).
Sistem stereng kuasa telah digunakan secara meluas dalam pembuatan kereta di pelbagai negara kerana ia menjadikan operasi stereng fleksibel dan ringan, meningkatkan fleksibiliti untuk memilih bentuk struktur gear stereng semasa mereka bentuk kereta, dan boleh menyerap kesan jalan pada roda hadapan. Walau bagaimanapun, kelemahan utama sistem stereng kuasa dengan pembesaran tetap ialah jika sistem stereng kuasa dengan pembesaran tetap direka untuk mengurangkan daya putaran stereng apabila kenderaan berhenti atau memandu pada kelajuan rendah, sistem stereng kuasa dengan pembesaran tetap akan menjadikan daya putaran stereng terlalu kecil apabila kenderaan memandu pada kelajuan tinggi, Ia tidak kondusif untuk kawalan arah kenderaan berkelajuan tinggi; Sebaliknya, jika sistem stereng kuasa pembesaran tetap direka untuk meningkatkan daya stereng kenderaan pada kelajuan tinggi, ia akan menjadi sangat sukar untuk memutar stereng apabila kenderaan berhenti atau berjalan pada kelajuan rendah. Penerapan teknologi kawalan elektronik dalam sistem stereng kuasa automobil menjadikan prestasi pemanduan kereta mencapai tahap yang memuaskan. Sistem stereng kuasa yang dikawal secara elektronik boleh menjadikan stereng ringan dan fleksibel apabila memandu pada kelajuan rendah; Apabila kenderaan membelok di kawasan kelajuan sederhana dan tinggi, ia boleh memastikan untuk memberikan pembesaran kuasa yang optimum dan rasa stereng yang stabil, untuk meningkatkan kestabilan pengendalian pemanduan berkelajuan tinggi.
Menurut media penghantaran tenaga yang berbeza, sistem stereng kuasa mempunyai dua jenis: pneumatik dan hidraulik. Sistem stereng kuasa pneumatik digunakan terutamanya dalam sesetengah trak dan bas dengan jisim beban gandar maksimum 3 ~ 7T pada gandar hadapan dan sistem brek pneumatik. Sistem stereng kuasa pneumatik juga tidak sesuai untuk trak dengan kualiti pemuatan yang sangat tinggi, kerana tekanan kerja sistem pneumatik adalah rendah, dan saiz komponennya akan menjadi terlalu besar apabila digunakan pada kenderaan berat ini. Tekanan kerja sistem stereng kuasa hidraulik boleh melebihi 10MPa, jadi saiz komponennya sangat kecil. Sistem hidraulik tidak mempunyai bunyi bising, masa jeda kerja yang singkat, dan boleh menyerap kesan daripada permukaan jalan yang tidak rata. Oleh itu, sistem stereng kuasa hidraulik telah digunakan secara meluas dalam semua jenis kenderaan di semua peringkat.