Gear stereng kuasa automatik untuk semua bahagian auto untuk chery

Sistem Pemandu Kuasa adalah sistem stereng yang bergantung kepada kekuatan fizikal pemandu dan bekerjasama dengan sumber kuasa lain sebagai tenaga stereng. Sistem stereng kuasa dibahagikan kepada sistem stereng kuasa hidraulik dan sistem stereng kuasa elektrik.
Ia digunakan untuk menukar sebahagian daripada output tenaga mekanikal oleh enjin ke dalam tenaga tekanan (tenaga hidraulik atau tenaga pneumatik), dan di bawah kawalan pemandu, gunakan daya hidraulik atau pneumatik dalam arah yang berbeza ke bahagian penghantaran dalam peranti penghantaran stereng atau gear stereng, untuk mengurangkan daya kawalan stereng pemandu. Sistem ini dipanggil sistem stereng kuasa. Dalam keadaan biasa, hanya sebahagian kecil tenaga yang diperlukan untuk stereng kenderaan dengan sistem stereng kuasa adalah tenaga fizikal yang disediakan oleh pemandu, sementara kebanyakannya adalah tenaga hidraulik (atau tenaga pneumatik) yang disediakan oleh pam minyak yang didorong enjin ( atau pemampat udara).
Sistem stereng kuasa telah digunakan secara meluas dalam pembuatan kereta di pelbagai negara kerana ia menjadikan operasi stereng fleksibel dan cahaya, meningkatkan fleksibiliti memilih bentuk struktur gear stereng ketika merancang kereta, dan dapat menyerap kesan jalan Roda depan. Walau bagaimanapun, kelemahan utama sistem stereng kuasa dengan pembesaran tetap adalah bahawa jika sistem stereng kuasa dengan pembesaran tetap direka untuk mengurangkan daya menghidupkan stereng apabila kenderaan dihentikan atau memandu pada kelajuan rendah, sistem stereng kuasa dengan Pembesaran tetap akan menjadikan daya untuk mengubah roda stereng terlalu kecil apabila kenderaan memandu pada kelajuan tinggi, ia tidak kondusif untuk kawalan arah kenderaan berkelajuan tinggi; Sebaliknya, jika sistem stereng kuasa pembesaran tetap direka untuk meningkatkan daya stereng kenderaan pada kelajuan tinggi, ia akan menjadi sangat sukar untuk memutar stereng apabila kenderaan berhenti atau berjalan pada kelajuan rendah. Penggunaan teknologi kawalan elektronik dalam sistem stereng kuasa kereta menjadikan prestasi memandu kereta mencapai tahap yang memuaskan. Sistem stereng kuasa yang dikawal secara elektronik boleh membuat cahaya stereng dan fleksibel apabila memandu pada kelajuan rendah; Apabila kenderaan bertukar di kawasan kelajuan sederhana dan tinggi, ia dapat memastikan untuk memberikan pembesaran kuasa yang optimum dan rasa stereng yang stabil, untuk meningkatkan kestabilan pengendalian memandu berkelajuan tinggi.
Menurut media penghantaran tenaga yang berbeza, sistem stereng kuasa mempunyai dua jenis: pneumatik dan hidraulik. Sistem stereng kuasa pneumatik terutamanya digunakan dalam beberapa trak dan bas dengan jisim beban gandar maksimum 3 ~ 7t pada gandar depan dan sistem brek pneumatik. Sistem stereng kuasa pneumatik juga tidak sesuai untuk trak dengan kualiti pemuatan yang sangat tinggi, kerana tekanan kerja sistem pneumatik adalah rendah, dan saiz komponennya akan terlalu besar apabila digunakan pada kenderaan berat ini. Tekanan kerja sistem stereng kuasa hidraulik boleh mencapai lebih daripada 10MPa, jadi saiz komponennya sangat kecil. Sistem hidraulik tidak mempunyai bunyi bising, masa lag kerja pendek, dan dapat menyerap kesan dari permukaan jalan yang tidak rata. Oleh itu, sistem stereng kuasa hidraulik telah digunakan secara meluas dalam semua jenis kenderaan di semua peringkat.