Meterai cuaca kilauan badan untuk Chery Tiggo T11
1 T11-5310212 Rubber (R), Engine-R.
2 T11-5402420 WTHSTRIP (R), pintu FRT
3 T11-5402440 WTHSTRIP (R), R. Pintu
4 T11-5402450 WTHSTRIP, pintu angkat
5 T11-5402430 WTHSTRIP (L), r. Pintu
6 T11-5402410 WTHSTRIP (L), pintu FRT
7 T11-5310211 Rubber (L), Engine-R.
8 T11-5310111 Spongy I
9 T11-5310210 Rubber Assy-Dewan Enjin
10 T11-5310113A #NA
11 T11-5310113B #NA
12 T11-5402461 Diafragma-Pilar Depan B LH
13 T11-5402462 diafragma-tiang depan b rh
Jalur meterai getah auto terutamanya digunakan untuk membetulkan, debu dan pengedap pintu. Ia kebanyakannya diperbuat daripada getah etilena propylene diene monomer (EPDM) dengan keanjalan yang baik, ubah bentuk anti mampatan, anti-penuaan, ozon, tindakan kimia dan pelbagai suhu perkhidmatan (- 40 ℃ ~ + 120 ℃), yang dibuang dan dipadatkan. Ia mengandungi pengapit logam yang unik dan butang lidah, yang tegas dan tahan lama dan mudah dipasang. Ia terutamanya digunakan dalam daun pintu, bingkai pintu, tingkap sisi, depan dan belakang depan, penutup enjin dan penutup batang. Ia memainkan peranan kalis air, debu, penebat bunyi, penebat suhu, penyerapan kejutan dan hiasan.
Sistem pengedap pintu terutamanya ditujukan kepada dua kawasan. Satu adalah pengedap kawasan pembukaan pintu. Ia terutamanya menutup seluruh pintu pembukaan oleh bulatan jalur pengedap pintu dalaman yang dipasang di flange pembukaan pintu dinding sisi atau bulatan jalur pengedap pintu luar yang dipasang di pintu. Sesetengah model mempunyai dua cincin jalur pengedap, dan ada yang hanya menggunakan satu cincin jalur pengedap. Model yang berbeza memilih strategi pengedap yang mana untuk mengadopsi mengikut keperluan prestasi atau objektif kos. Satu lagi kawasan yang perlu dimeteraikan di pintu adalah kawasan pintu dan tingkap, yang kebanyakannya dimeteraikan oleh jalur pengedap alur kaca pada bingkai tingkap dan dua jalur pengedap ambang tingkap di bahagian dalam dan luar. Pada masa yang sama, mereka juga memainkan peranan membuat pintu dan kaca tingkap naik dan jatuh dengan lancar. Umumnya, jalur pengedap alur kaca adalah yang mempunyai keperluan tertinggi dan struktur yang paling kompleks dalam sistem pengedap kenderaan keseluruhan.
Jalur pengedap pintu terutama digunakan pada bingkai daun pintu, tingkap sisi, depan dan belakang depan, penutup enjin dan penutup batang, memainkan peranan kalis air, debu, penebat bunyi, penebat suhu, penyerapan kejutan dan hiasan. Tiga jalur pengedap EPR mempunyai rintangan penuaan yang lebih tinggi, rintangan suhu tinggi dan rendah dan rintangan kimia. Ia mempunyai keanjalan yang baik dan ubah bentuk anti mampatan. Ia tidak akan retak atau ubah bentuk dalam penggunaan jangka panjang. Ia boleh mengekalkan prestasi pengedap tinggi asalnya antara -50 dan 120 darjah.
