GOR BELAKANG CASIS untuk CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 PENCUCI ELASTIK
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ASSY KIMPALAN GOR BELAKANG
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ASSY PENYERAP HEJATAN BELAKANG
9 S11-2911033 PENYAMBUNG BELAKANG
10 S11-2912011 SPRING SPIRAL BELAKANG
11 S11-2911031 TUDUNG LEMBUT ATAS SPRING BELAKANG
12 S11-3301120 GOR BELAKANG SOKONGAN ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 PENCUCI
15 S11-3301133 LENGAN,GETAH
16 S11-3301135 PENCUCI
17 A11-3301017BB NUT KUNCI
18 A11-2203207 PENCUCI
19 S11-3301050 LENGAN(FRT)
20 S11-3301060 LENGAN(R.)
21 S11-2912011TA SPRING BELAKANG

Gandar belakang kereta, iaitu gandar belakang: ia dibahagikan kepada gandar pemacu dan gandar sokongan. Jambatan sokongan adalah jambatan sokongan yang memainkan peranan galas pada rangka kenderaan dan dipengaruhi terutamanya oleh graviti kenderaan. Gandar pemacu memusingkan kuasa yang dihantar dari peranti transmisi universal melalui 90 °, menukar arah penghantaran daya, mengurangkan kelajuan oleh pengurang utama, meningkatkan tork, dan mengagihkannya ke separuh aci kiri dan kanan dan memacu roda melalui pembezaan.

Gandar pemacu terutamanya terdiri daripada pengurang utama, pembezaan, aci gandar dan perumahan gandar pemacu.

pengurang utama

Pengurang utama biasanya digunakan untuk menukar arah penghantaran, mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork untuk memastikan kenderaan mempunyai daya penggerak yang mencukupi dan kelajuan yang sesuai. Terdapat banyak jenis pengurang utama, termasuk peringkat tunggal, peringkat dua, kelajuan berganda, pengurang roda, dll.

1) Pengurangan utama satu peringkat ialah peranti yang memecut dengan sepasang gear pengurangan, yang dipanggil pengurang satu peringkat. Ia mempunyai struktur yang ringkas dan ringan. Ia digunakan secara meluas dalam trak ringan dan sederhana seperti Dongfeng bql090.

2) Bagi sesetengah trak tugas berat dengan muatan besar, pengurang utama dua peringkat memerlukan nisbah pengurangan yang besar. Jika pengurang utama satu peringkat digunakan untuk penghantaran, diameter gear yang dipacu mesti ditingkatkan, yang akan menjejaskan kelegaan tanah gandar pemacu, jadi pengurangan berganda diterima pakai. Ia biasanya dipanggil pengurang dua peringkat. Pengurang dua peringkat mempunyai dua set gear pengurangan untuk merealisasikan pengurangan dua kali dan peningkatan tork.

Untuk meningkatkan kestabilan dan kekuatan jalinan pasangan gear serong, pasangan gear pengurangan pertama ialah gear serong lingkaran. Pasangan gear sekunder ialah gear silinder heliks.

Gear serong pemacu berputar dan memacu gear serong yang dipacu untuk berputar, untuk melengkapkan nyahpecutan kelas pertama. Gear silinder pemacu pengurangan peringkat kedua berputar secara sepaksi dengan gear serong yang dipacu, dan memacu gear silinder yang dipacu untuk berputar untuk pengurangan peringkat kedua. Oleh kerana gear silinder yang dipacu dipasang pada perumahan pembezaan, apabila gear silinder yang dipacu berputar, roda didorong untuk berputar melalui aci pembezaan dan separuh.

mekanisme pembezaan

Pembezaan digunakan untuk menyambungkan separuh aci kiri dan kanan, yang boleh membuat roda pada kedua-dua belah berputar pada kelajuan sudut yang berbeza dan menghantar tork pada masa yang sama. Pastikan roda bergolek biasa. Sesetengah kenderaan pacuan berbilang gandar juga dilengkapi dengan pembezaan dalam kotak pemindahan atau antara aci penghantaran melalui, yang dipanggil pembezaan antara gandar. Fungsinya adalah untuk membuat perbezaan antara roda pemanduan hadapan dan belakang apabila kereta berpusing atau berjalan di atas jalan yang tidak rata. Kereta domestik dan jenis kereta lain pada asasnya menggunakan pembezaan biasa gear serong simetri. Pembezaan gear serong simetri terdiri daripada gear planet, gear separuh aci, aci gear planet (aci silang atau aci pin langsung) dan perumah pembezaan.

Kebanyakan kereta menggunakan perbezaan gear planet. Pembezaan gear serong biasa terdiri daripada dua atau empat gear planet kon, aci gear planet, dua gear separuh aci kon dan cengkerang pembezaan kiri dan kanan.

Separuh paksi

Aci gandar ialah aci pepejal yang menghantar tork dari pembezaan ke roda, memacu roda untuk berputar dan memacu kereta. Oleh kerana struktur pemasangan hab yang berbeza, tegasan separuh aci juga berbeza. Oleh itu, separa gandar dibahagikan kepada tiga jenis: terapung penuh, separa terapung dan 3/4 terapung.

Aci gandar terapung sepenuhnya

Secara amnya, kenderaan bersaiz besar dan sederhana menggunakan struktur terapung penuh. Hujung dalam separuh aci disambungkan dengan gear separuh aci pembezaan dengan splines, dan hujung luar separuh aci ditempa dengan bebibir dan disambungkan dengan hab dengan bolt. Hab disokong pada lengan separuh aci melalui dua galas roller tirus jauh. Lengan aci gandar ditekan dipasang dengan perumah gandar belakang untuk membentuk perumah gandar pemacu. Dengan bentuk sokongan ini, aci gandar tidak bersambung terus dengan perumah gandar, supaya aci gandar hanya menanggung tork pemanduan tanpa sebarang momen lentur. Aci gandar jenis ini dipanggil aci gandar "terapung sepenuhnya". Apa yang dipanggil "terapung" bermakna separuh aci tidak tertakluk kepada beban lentur.

Hujung luar separuh aci terapung sepenuhnya ialah bebibir, dan cakera disepadukan dengan aci. Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa trak yang menjadikan bebibir menjadi bahagian yang berasingan dan menggunakan kunci bunga untuk memuatkannya pada hujung luar separuh aci. Oleh itu, kedua-dua hujung separuh aci adalah spline, yang boleh digunakan secara bergantian.

Aci gandar separa terapung

Hujung dalam aci gandar separa terapung adalah sama dengan aci gandar terapung sepenuhnya, dan tidak menanggung lenturan dan kilasan. Hujung luarnya disokong terus pada bahagian dalam perumahan separuh aci melalui galas. Mod sokongan ini akan menjadikan hujung luar separuh aci menanggung momen lentur. Oleh itu, selain menghantar tork, separuh lengan ini juga menanggung momen lentur secara tempatan, jadi ia dipanggil separuh aci terapung. Struktur jenis ini digunakan terutamanya untuk kereta penumpang. Gambar menunjukkan gandar pacuan kereta mewah Hongqi ca7560. Hujung dalam separuh aci tidak tertakluk kepada momen lentur, manakala hujung luar tertakluk kepada semua momen lentur, jadi ia dipanggil sokongan separa terapung.

3 / 4 aci gandar terapung

3 / 4 aci separuh terapung tertakluk kepada momen lentur, iaitu antara separuh terapung dan terapung penuh. Jenis gandar separuh ini tidak digunakan secara meluas, dan ia hanya digunakan dalam kereta tidur kecil individu, seperti kereta Warsaw M20.

perumahan gandar

Perumahan gandar bersepadu

Perumahan gandar integral digunakan secara meluas kerana kekuatan dan kekakuannya yang baik, yang sesuai untuk pemasangan, pelarasan dan penyelenggaraan pengurang utama. Oleh kerana kaedah pembuatan yang berbeza, perumahan gandar kamiran boleh dibahagikan kepada jenis tuangan integral, tuangan tengah dan jenis paip keluli menekan dan jenis pengecapan dan kimpalan plat keluli.

Perumahan gandar pemacu terbahagi

Perumahan gandar bersegmen biasanya dibahagikan kepada dua bahagian, yang disambungkan dengan bolt. Perumahan gandar bersegmen mudah untuk dibuang dan diproses