Gandar belakang casis untuk chery qq sweet s11 1.1l

1 Q361b12 kacang
2 Q40312 Pencuci elastik
3 S11-3301010 ARM, Drag-R.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 Bolt
6 S11-3301070 Assy kimpalan gandar belakang
7 Q151B1255 Bolt
8 S11-2915010 Penyerap Kejutan Belakang
9 S11-2911033 Penyumbatan Buffer Belakang
10 S11-2912011 Spring Spiral Belakang
11 S11-2911031 Tutup Lembut Atas Spring Belakang
12 S11-33011120 Rod Assy Sokongan Gandar Remaja Belakang
13 S11-3301201 kacang
14 S11-3301131 WASHER
15 S11-3301133 Lengan, getah
16 S11-3301135 WASHER
17 A11-3301017BB Nut Lock
18 A11-2203207 WASHER
19 S11-3301050 Lengan (FRT)
20 S11-3301060 Lengan (r.)
21 S11-2912011TA Spring Belakang

Gandar belakang kereta, iaitu gandar belakang: Ia dibahagikan kepada gandar pemacu dan gandar sokongan. Jambatan sokongan adalah jambatan sokongan yang memainkan peranan galas pada bingkai kenderaan dan terutama terjejas oleh graviti kenderaan. Gandar pemacu bertukar kuasa yang dihantar dari peranti transmisi sejagat melalui 90 °, mengubah arah penghantaran daya, mengurangkan kelajuan dengan pengurangan utama, meningkatkan tork, dan mengedarkannya ke setengah aci kiri dan kanan dan memandu roda melalui melalui perbezaannya.

Gandar pemacu terutamanya terdiri daripada pengurangan utama, pembezaan, aci gandar dan perumahan gandar pemacu.

pengurangan utama

Reducer utama biasanya digunakan untuk mengubah arah penghantaran, mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork untuk memastikan kenderaan mempunyai daya penggerak yang mencukupi dan kelajuan yang sesuai. Terdapat banyak jenis pengurangan utama, termasuk peringkat tunggal, peringkat dua, kelajuan berganda, pengurangan roda, dll.

1) Reducer utama satu peringkat adalah peranti yang merosot oleh sepasang gear pengurangan, yang dipanggil pengurangan satu peringkat. Ia mempunyai struktur mudah dan ringan. Ia digunakan secara meluas dalam trak ringan dan sederhana seperti Dongfeng BQL090.

2) Bagi sesetengah trak tugas berat dengan beban besar, pengurangan utama peringkat dua memerlukan nisbah pengurangan yang besar. Sekiranya pengurangan utama peringkat tunggal digunakan untuk penghantaran, diameter gear yang didorong mesti ditingkatkan, yang akan menjejaskan pelepasan tanah gandar pemacu, jadi pengurangan ganda diterima pakai. Ia biasanya dipanggil reducer dua peringkat. Reducer dua peringkat mempunyai dua set gear pengurangan untuk merealisasikan dua kali pengurangan dan peningkatan tork.

Untuk meningkatkan kestabilan meshing dan kekuatan pasangan gear serong, pasangan gear pengurangan pertama adalah gear serong lingkaran. Pasangan gear sekunder adalah gear silinder heliks.

Gear serong memandu berputar dan memacu gear serong yang didorong untuk berputar, untuk menyelesaikan penurunan kelas pertama. Peralatan silinder memandu pengurangan peringkat kedua berputar dengan gear serong yang didorong, dan memacu gear silinder yang didorong untuk berputar untuk pengurangan peringkat kedua. Kerana gear silinder yang didorong dipasang pada perumahan yang berbeza, apabila gear silinder yang dipandu berputar, roda didorong untuk berputar melalui pembezaan dan separuh batang.

mekanisme pembezaan

Pembezaan digunakan untuk menyambungkan separuh aci kiri dan kanan, yang boleh membuat roda di kedua -dua belah berputar pada kelajuan sudut yang berbeza dan menghantar tork pada masa yang sama. Pastikan rolling roda biasa. Sesetengah kenderaan pemacu pelbagai gandar juga dilengkapi dengan perbezaan dalam kes pemindahan atau antara aci penghantaran, yang dipanggil perbezaan gandar antara. Fungsinya adalah untuk membuat perbezaan antara roda memandu depan dan belakang apabila kereta bertukar atau berjalan di jalan yang tidak sekata. Kereta domestik dan lain -lain jenis kereta pada dasarnya mengamalkan perbezaan gear simetri gear biasa. Pembezaan gear simetri terdiri daripada gear planet, gear setengah aci, aci gear planet (aci silang atau aci pin langsung) dan perumahan pembezaan.

Kebanyakan kereta mengamalkan perbezaan gear planet. Pembezaan gear serong biasa terdiri daripada dua atau empat gear planet konik, aci gear planet, dua gear setengah conical dan kerang pembezaan kiri dan kanan.

Separuh paksi

Aci gandar adalah aci pepejal yang menghantar tork dari perbezaan ke roda, memacu roda untuk berputar dan memandu kereta. Oleh kerana struktur pemasangan yang berbeza dari hab, tekanan separuh aci juga berbeza. Oleh itu, gandar separuh dibahagikan kepada tiga jenis: terapung penuh, separuh terapung dan 3/4 terapung.

Aci gandar terapung sepenuhnya

Umumnya, kenderaan besar dan sederhana mengamalkan struktur terapung penuh. Hujung dalaman separuh aci dihubungkan dengan gear setengah aci pembezaan oleh splines, dan hujung luar separuh aci dipalsukan dengan bebibir dan dihubungkan dengan hab oleh bolt. Hab ini disokong pada lengan separuh aci melalui dua galas roller tirus yang jauh. Lengan aci gandar adalah tekan yang dipasang dengan perumahan gandar belakang untuk membentuk perumahan gandar pemacu. Dengan borang sokongan ini, aci gandar tidak berkaitan secara langsung dengan perumahan gandar, supaya aci gandar hanya menanggung tork memandu tanpa sebarang momen lentur. Aci gandar semacam ini dipanggil aci gandar "terapung sepenuhnya". Apa yang dipanggil "terapung" bermakna bahawa separuh batang tidak tertakluk kepada beban lenturan.

Hujung luar separuh terapung sepenuhnya adalah bebibir, dan cakera disepadukan dengan aci. Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa trak yang menjadikan bebibir menjadi bahagian yang berasingan dan menggunakan kekunci bunga agar sesuai dengan ujung luar setengah batang. Oleh itu, kedua -dua hujung separuh aci adalah splines, yang boleh digunakan secara bergantian.

Aci gandar separuh terapung

Hujung dalaman poros gandar separuh terapung adalah sama dengan yang terapung sepenuhnya, dan tidak menanggung lenturan dan kilasan. Hujung luarnya disokong secara langsung di bahagian dalam perumahan separuh batang melalui galas. Mod sokongan ini akan menjadikan hujung luar separuh aci beruang lentur. Oleh itu, sebagai tambahan kepada menghantar tork, lengan separuh ini juga menanggung momen lentur di dalam negara, jadi ia dipanggil separuh terapung separuh aci. Struktur jenis ini digunakan terutamanya untuk kereta penumpang. Gambar menunjukkan gandar pemacu kereta mewah Hongqi CA7560. Hujung dalaman separuh aci tidak tertakluk kepada momen lentur, manakala hujung luar tertakluk kepada semua momen lentur, jadi ia dipanggil sokongan separuh terapung.

3/4 Aci Gandar Terapung

3/4 Aci separuh terapung adalah tertakluk kepada momen lenturan, yang antara separuh terapung dan terapung penuh. Jenis separuh gandar ini tidak digunakan secara meluas, dan ia hanya digunakan dalam kereta tidur kecil individu, seperti kereta Warsaw M20.

Perumahan gandar

Perumahan gandar integral

Perumahan gandar integral digunakan secara meluas kerana kekuatan dan kekakuannya yang baik, yang mudah untuk pemasangan, pelarasan dan penyelenggaraan pengurangan utama. Oleh kerana kaedah pembuatan yang berlainan, perumahan gandar integral boleh dibahagikan kepada jenis pemutus integral, pemutus tengah dan menekan jenis paip keluli dan jenis plat keluli dan jenis kimpalan.

Perumahan gandar pemacu segmen

Perumahan gandar segmen biasanya dibahagikan kepada dua bahagian, yang dihubungkan dengan bolt. Perumahan gandar yang disegmentasi mudah dibuang dan diproses