Tayar casis untuk Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB Tayar Assy
1-2 T11-3100030AC Tayar Assy
2-1 T11-3100020af cakera roda-alumi
2-2 T11-3100020AH Roda-Cakera Aluminium
3 T11-3100111 Hub Nut
4 A11-3100117 Injap udara
5-1 T11-3100510 Cover-Trim
5-2 T11-3100510AF Cover-Trim
6 T11-3100020AB Roda-Cakera Aluminium

1. Menyokong berat badan penuh kenderaan, menanggung beban kenderaan, dan menghantar daya dan momen ke arah lain;

2. Menghantar tork daya tarikan dan brek untuk memastikan lekatan yang baik antara roda dan permukaan jalan, untuk memperbaiki kuasa, brek dan trafficability kenderaan; Bersama -sama dengan penggantungan kenderaan, ia dapat mengurangkan kesan kenderaan semasa memandu dan melemahkan getaran yang disebabkan olehnya;

3. Mencegah getaran ganas dan kerosakan awal bahagian auto, menyesuaikan diri dengan prestasi berkelajuan tinggi kenderaan, mengurangkan bunyi semasa memandu, dan memastikan keselamatan memandu, kestabilan pengendalian, keselesaan dan ekonomi penjimatan tenaga.

1 、 Sebab tayar pecah

1. Tayar kebocoran. Sekiranya tayar ditusuk oleh kuku besi atau objek tajam yang lain dan tayar tidak ditusuk buat masa ini, tayar akan bocor dan menyebabkan pecah tayar.

2. Tekanan tayar terlalu tinggi. Oleh kerana memandu berkelajuan tinggi kenderaan, suhu tayar meningkat, tekanan udara meningkat, tayar berubah, keanjalan badan tayar berkurangan, dan beban dinamik pada kenderaan juga meningkat. Sekiranya kesan, retak dalaman atau pecah tayar akan berlaku. Ini juga sebab mengapa kemalangan pecah tayar akan berlaku secara intensif pada musim panas.

3. Tekanan tayar tidak mencukupi. Apabila kereta berjalan pada kelajuan tinggi (kelajuan melebihi 120km / j), tekanan tayar yang tidak mencukupi mudah menyebabkan "getaran harmonik" bangkai, mengakibatkan daya resonans yang besar. Jika tayar tidak cukup kuat atau telah "cedera", mudah untuk meletup tayar. Selain itu, tekanan udara yang tidak mencukupi meningkatkan tenggelam tayar, yang mudah menyebabkan dinding tayar mendarat ketika beralih dengan tajam, dan dinding tayar adalah bahagian paling lemah dari tayar, dan pendaratan dinding tayar juga akan menyebabkan pecah tayar.

4. Ini tayar "bekerja dengan penyakit". Selepas masa yang lama digunakan, tayar dipakai dengan serius. Tiada corak pada mahkota (atau coraknya terlalu rendah) dan dinding tayar menjadi lebih kurus. Ia telah menjadi apa yang sering dipanggil orang "tayar botak" atau "pautan lemah" yang tidak sekata. Ia akan pecah kerana ia tidak dapat menanggung tekanan tinggi dan suhu tinggi memandu berkelajuan tinggi.

2 、 Pencegahan tayar pecah

1. Tayar radial lebih disukai

Kangkutan tayar tanpa tubeless dan tayar radial agak lembut, dan lapisan tali pinggang mengamalkan kord kain atau kord keluli dengan kekuatan tinggi dan ubah bentuk tegangan kecil. Oleh itu, tayar semacam ini mempunyai rintangan impak yang kuat, rintangan rolling kecil dan penggunaan tenaga yang kurang. Ia paling sesuai untuk memandu di lebuh raya.

Tayar Tubeless mempunyai kualiti kecil, ketegangan udara yang baik dan rintangan rolling kecil. Dalam kes perforasi tayar, tekanan tayar tidak akan jatuh dengan ketara dan boleh terus memandu. Kerana tayar boleh menghilangkan haba secara langsung melalui rim, suhu kerja adalah rendah, kelajuan penuaan getah tayar perlahan, dan hayat perkhidmatannya agak panjang.

2. Gunakan tayar tekanan rendah sebanyak mungkin

Pada masa ini, hampir semua kereta dan trak menggunakan tayar tekanan rendah; Kerana tayar tekanan rendah mempunyai keanjalan yang baik, seksyen yang luas, permukaan sentuhan yang besar dengan jalan, dinding nipis dan pelesapan haba yang baik, ciri-ciri ini meningkatkan kelancaran memandu dan kestabilan stereng kenderaan, sangat memanjangkan hayat perkhidmatan tayar dan mencegah Kejadian tayar pecah.

3. Fokus pada tahap kelajuan dan kapasiti membawa

Setiap jenis tayar mempunyai had kelajuan dan beban yang berbeza kerana getah dan struktur yang berbeza. Apabila memilih tayar, pemandu harus melihat tanda tahap kelajuan dan tanda kapasiti galas pada tayar, dan pilih tayar lebih tinggi daripada kelajuan memandu maksimum dan kapasiti galas maksimum kenderaan untuk memastikan keselamatan memandu.

4. Mengekalkan tekanan tayar standard

Kehidupan perkhidmatan tayar berkait rapat dengan tekanan udara. Sekiranya pemandu mendapati bahawa tayar terlalu panas kerana tekanan udara yang berlebihan, ia benar -benar tidak dibenarkan untuk mengecil dan mencurahkan air sejuk pada tayar untuk mengurangkan suhu, yang akan mempercepatkan kelajuan penuaan tayar. Dalam kes ini, kita hanya boleh berhenti untuk penyejukan semula jadi dan depresi. Sekiranya tekanan tayar terlalu rendah, pemandu harus mengembungnya pada waktunya dan periksa sama ada tayar itu dilancarkan perlahan -lahan, untuk menggantikan tayar dengan ketegangan udara yang baik.

3 、 Langkah -langkah untuk menangani pecahan tayar

1. Jangan brek keras, perlahan perlahan -lahan. Kerana tayar tiba -tiba pecah apabila kereta memandu pada kelajuan tinggi akan membuat slip sisi kenderaan, dan brek tiba -tiba akan membuat slip sisi ini lebih serius, menyebabkan peralihan.

2. Semasa menurun dengan perlahan, tahan stereng dengan ketat dengan kedua -dua tangan dan belok ke arah yang bertentangan dengan tayar rata untuk memastikan memandu lurus kenderaan.

Pengalaman dalam mengendalikan tayar rata:

1. Pegang roda stereng dengan kedua -dua tangan sepanjang proses.

2. Jangan sekali -kali brek dengan semua kekuatan anda selepas tayar rata.

3. Jika keadaan dikawal, sila lukis tangan anda, ambil 0.5 saat untuk menghidupkan kilat ganda, dan terus memegang arah segera selepas selesai.

4. Adalah penting untuk memerhatikan cermin spion.

5. Selepas kelajuan turun, perlahan -lahan memohon brek.

6. Jika anda meletak kereta di zon pengasingan kecemasan, anda perlu menyediakan segitiga 100 meter dari kenderaan belakang dengan segera.

7. Sila periksa tekanan tayar tayar ganti pada masa biasa. Jika anda mengubah suai brek, sila sediakan tayar ganti yang boleh dipasang ke dalam caliper besar anda.