TAYAR CASIS untuk CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB TAYAR ASSY
1-2 T11-3100030AC TAYAR ASSY
2-1 T11-3100020AF CAKERA RODA-ALUMI
2-2 T11-3100020AH RODA – CAKERA ALUMINIUM
3 T11-3100111 HUB NUT
4 A11-3100117 INJAP UDARA
5-1 T11-3100510 PENUTUP – TRIM
5-2 T11-3100510AF PENUTUP – TRIM
6 T11-3100020AB RODA – CAKERA ALUMINIUM

1. Menyokong berat penuh kenderaan, menanggung beban kenderaan, dan menghantar daya dan momen ke arah lain;

2. Memancarkan daya tarikan dan brek untuk memastikan lekatan yang baik antara roda dan permukaan jalan, untuk meningkatkan kuasa, brek dan kebolehlaluan kenderaan; Bersama-sama dengan penggantungan kenderaan, ia boleh mengurangkan kesan kenderaan semasa memandu dan melemahkan getaran yang disebabkan olehnya;

3. Cegah getaran ganas dan kerosakan awal bahagian kereta, menyesuaikan diri dengan prestasi berkelajuan tinggi kenderaan, mengurangkan bunyi semasa memandu, dan memastikan keselamatan pemanduan, kestabilan pengendalian, keselesaan dan penjimatan tenaga.

1、 Punca tayar pecah

1. Tayar bocor. Jika tayar tercucuk paku besi atau benda tajam lain dan tayar tidak pancit buat masa ini, tayar akan bocor dan menyebabkan tayar pecah.

2. Tekanan tayar terlalu tinggi. Disebabkan oleh pemanduan berkelajuan tinggi kenderaan, suhu tayar meningkat, tekanan udara meningkat, tayar berubah bentuk, keanjalan badan tayar berkurangan, dan beban dinamik pada kenderaan juga meningkat. Sekiranya berlaku hentaman, keretakan dalaman atau tayar pecah akan berlaku. Ini juga merupakan sebab mengapa kemalangan pecah tayar akan berlaku secara intensif pada musim panas.

3. Tekanan tayar tidak mencukupi. Apabila kereta berjalan pada kelajuan tinggi (kelajuan melebihi 120km / j), tekanan tayar yang tidak mencukupi adalah mudah untuk menyebabkan "getaran harmonik" bangkai, mengakibatkan daya resonans yang besar. Jika tayar tidak cukup kuat atau telah "cedera", ia adalah mudah untuk pecah tayar. Selain itu, tekanan udara yang tidak mencukupi meningkatkan tenggelam tayar, yang mudah menyebabkan dinding tayar mendarat apabila membelok tajam, dan dinding tayar adalah bahagian paling lemah tayar, dan pendaratan dinding tayar juga akan menyebabkan tayar pecah.

4. Ia adalah tayar "bekerja dengan penyakit". Selepas penggunaan yang lama, tayar itu sangat haus. Tiada corak pada mahkota (atau coraknya terlalu rendah) dan dinding tayar menjadi lebih nipis. Ia telah menjadi apa yang orang sering panggil "tayar botak" atau "pautan lemah" yang tidak rata. Ia akan pecah kerana ia tidak dapat menanggung tekanan tinggi dan suhu tinggi pemanduan berkelajuan tinggi.

2、 Pencegahan tayar pecah

1. Tayar jejari lebih diutamakan

Bangkai tayar tanpa tiub dan tayar jejari agak lembut, dan lapisan tali pinggang menggunakan tali fabrik atau kord keluli dengan kekuatan tinggi dan ubah bentuk tegangan kecil. Oleh itu, tayar jenis ini mempunyai rintangan hentaman yang kuat, rintangan rolling kecil dan penggunaan tenaga yang kurang. Ia paling sesuai untuk memandu di lebuh raya.

Tayar tanpa tiub mempunyai kualiti kecil, sesak udara yang baik dan rintangan rolling kecil. Dalam kes tebuk tayar, tekanan tayar tidak akan turun secara mendadak dan boleh terus memandu. Kerana tayar boleh menghilangkan haba terus melalui rim, suhu kerja adalah rendah, kelajuan penuaan getah tayar adalah perlahan, dan hayat perkhidmatan agak lama.

2. Gunakan tayar tekanan rendah sebanyak mungkin

Pada masa ini, hampir semua kereta dan trak menggunakan tayar tekanan rendah; Oleh kerana tayar tekanan rendah mempunyai keanjalan yang baik, bahagian lebar, permukaan sentuhan yang besar dengan jalan, dinding nipis dan pelesapan haba yang baik, ciri-ciri ini meningkatkan kelancaran pemanduan dan kestabilan stereng kenderaan, sangat memanjangkan hayat perkhidmatan tayar dan menghalang kejadian tayar pecah.

3. Fokus pada tahap kelajuan dan keupayaan membawa

Setiap jenis tayar mempunyai kelajuan dan had beban yang berbeza kerana getah dan struktur yang berbeza. Apabila memilih tayar, pemandu harus melihat tanda tahap kelajuan dan tanda kapasiti galas pada tayar, dan pilih tayar yang lebih tinggi daripada kelajuan memandu maksimum dan kapasiti galas maksimum kenderaan untuk memastikan keselamatan pemanduan.

4. Kekalkan tekanan tayar standard

Hayat perkhidmatan tayar berkait rapat dengan tekanan udara. Jika pemandu mendapati tayar terlalu panas akibat tekanan udara yang berlebihan, sama sekali tidak dibenarkan mengempis dan menuang air sejuk ke atas tayar untuk mengurangkan suhu, yang akan mempercepatkan kelajuan penuaan tayar. Dalam kes ini, kita hanya boleh berhenti untuk penyejukan semula jadi dan penurunan tekanan. Jika tekanan tayar terlalu rendah, pemandu harus mengembang tepat pada masanya dan periksa sama ada tayar kempis perlahan-lahan, untuk menggantikan tayar dengan kekejangan udara yang baik.

3、 Langkah-langkah untuk menangani pecah tayar

1. Jangan brek kuat, perlahankan perlahan. Kerana tayar mengejut pecah ketika kereta dipandu pada kelajuan tinggi akan membuatkan bahagian tepi kenderaan tergelincir, dan brek mengejut akan menyebabkan bahagian tepi ini tergelincir lebih serius, mengakibatkan terbalik.

2. Semasa memecut perlahan, pegang stereng dengan kuat dengan kedua-dua belah tangan dan pusing ke arah bertentangan dengan tayar pancit untuk memastikan pemanduan lurus kenderaan.

Pengalaman mengendalikan tayar pancit:

1. Pegang stereng dengan kedua-dua belah tangan sepanjang proses.

2. Jangan sekali-kali brek sekuat tenaga sebaik sahaja tayar pancit.

3. Jika keadaan boleh dikawal, sila lukis tangan anda, ambil masa 0.5 saat untuk menghidupkan denyar berganda, dan teruskan memegang arah dengan serta-merta selepas selesai.

4. Adalah penting untuk memerhati cermin pandang belakang.

5. Selepas kelajuan turun, gunakan brek perlahan-lahan.

6. Jika anda meletak kenderaan di zon pengasingan kecemasan, anda perlu menyediakan segi tiga 100 meter dari kenderaan belakang dengan segera.

7. Sila semak tekanan tayar tayar ganti pada waktu biasa. Jika anda mengubah suai brek, sila sediakan tayar ganti yang boleh dipasang pada angkup besar anda.