Chery Silinder Master Kilang Kilang Asal

Silinder induk, juga dikenali sebagai minyak master brek (gas), digunakan terutamanya untuk memacu penghantaran cecair brek (atau gas) ke setiap silinder roda brek dan tolak omboh.
TheSilinder master brektergolong dalam silinder hidraulik omboh satu arah. Fungsinya adalah untuk menukar input tenaga mekanikal oleh mekanisme pedal ke dalam tenaga hidraulik. TheSilinder master brekdibahagikan kepada ruang tunggal dan jenis ruang berganda, yang digunakan untuk litar tunggal dan sistem brek hidraulik litar berganda masing -masing.
Untuk meningkatkan keselamatan kenderaan yang memandu, mengikut keperluan peraturan lalu lintas, sistem brek perkhidmatan kenderaan kini mengamalkan sistem brek litar dua, ia silinder induk telah dihapuskan).
Pada masa ini, hampir semua sistem brek hidraulik litar dua adalah sistem brek servo atau sistem brek kuasa. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kenderaan mikro atau ringan, untuk menjadikan strukturnya mudah, di bawah keadaan bahawa daya pedal brek tidak melebihi julat kekuatan fizikal pemandu, beberapa model juga menggunakan silinder master brek dua tandem untuk membentuk dwi Sistem brek hidraulik manusia litar.

Silinder master brek adalah bahagian utama yang sesuai dengan brek hidraulik. Terdapat alur untuk menyimpan minyak brek di atasnya dan omboh di silinder di bawah. Piston menerima pedal brek dalam silinder dan kemudian bertindak melalui rod push untuk menghantar tekanan minyak brek dalam silinder ke setiap silinder roda. Ia juga merupakan peranti brek tekanan minyak dan silinder brek yang dikonfigurasi dalam setiap roda.
Silinder induk brek dibahagikan kepada silinder master brek pneumatik dan silinder master brek hidraulik.
● Silinder induk brek pneumatik
Komposisi: Silinder master brek pneumatik kebanyakannya terdiri daripada omboh ruang atas, omboh ruang bawah, batang tekan, roller, spring keseimbangan, musim bunga kembali (ruang atas dan bawah), injap ruang atas, injap ruang bawah, salur masuk udara, saluran udara, saluran udara, pelabuhan ekzos dan bolong.
Prinsip Kerja: Apabila pemandu menekan pedal kaki, meregangkan batang tarik untuk membuat satu hujung lengan tarik tekan ke bawah spring keseimbangan untuk membuat lengan keseimbangan bergerak ke bawah. Pertama, tutup injap ekzos dan buka injap masuk. Pada masa ini, udara termampat dari takungan udara diisi ke dalam ruang udara brek melalui injap masuk untuk menolak diafragma ruang udara untuk memutar cam brek, untuk merealisasikan brek roda, untuk mencapai kesan brek
● Silinder master brek hidraulik
Komposisi: Bahagian utama utama silinder master brek hidraulik, yang mempunyai alur untuk menyimpan minyak brek di atas dan omboh di silinder di bawah.
Prinsip Kerja: Apabila pemandu melangkah pada pedal kaki, daya kaki akan membuat omboh di silinder master brek menolak minyak brek ke hadapan dan menjana tekanan dalam litar minyak. Tekanan dihantar ke omboh silinder brek setiap roda melalui minyak brek, dan omboh silinder brek menolak pad brek ke luar untuk membuat pad brek gosok dengan permukaan dalaman drum brek, dan menghasilkan geseran yang cukup untuk mengurangkan Kelajuan roda, untuk mencapai tujuan brek.
● Fungsi silinder induk brek
Silinder induk brek adalah peranti kawalan utama dalam sistem brek perkhidmatan kereta. Ia menyedari kawalan susulan sensitif dalam proses brek dan proses pelepasan sistem brek utama litar dua.
Prinsip Kerja: Apabila pemandu menekan pedal kaki, meregangkan batang tarik untuk membuat satu hujung lengan tarik tekan ke bawah spring keseimbangan untuk menggerakkan lengan keseimbangan ke bawah. Pertama, tutup injap ekzos dan buka injap masuk. Pada masa ini, udara termampat takungan udara diisi ke dalam ruang udara brek melalui injap masuk untuk menolak diafragma ruang udara untuk memutar cam brek, untuk merealisasikan brek roda, untuk mencapai kesan brek.