Silinder induk brek kualiti kilang asli Chery

Silinder induk, juga dikenali sebagai minyak induk brek (gas), digunakan terutamanya untuk memacu penghantaran cecair brek (atau gas) ke setiap silinder roda brek dan menolak omboh.
Thesilinder induk brektergolong dalam silinder hidraulik omboh bertindak sehala. Fungsinya adalah untuk menukar input tenaga mekanikal oleh mekanisme pedal kepada tenaga hidraulik. Thesilinder induk brekdibahagikan kepada jenis ruang tunggal dan dua ruang, yang digunakan untuk sistem brek hidraulik litar tunggal dan litar dua.
Untuk meningkatkan keselamatan pemanduan kenderaan, mengikut keperluan peraturan lalu lintas, sistem brek perkhidmatan kenderaan kini menggunakan sistem brek dwi litar, iaitu sistem brek hidraulik litar dwi yang terdiri daripada silinder induk dwi rongga tandem (brek rongga tunggal). silinder induk telah dihapuskan).
Pada masa ini, hampir semua sistem brek hidraulik dwi litar adalah sistem brek servo atau sistem brek kuasa. Walau bagaimanapun, dalam sesetengah kenderaan mikro atau ringan, untuk menjadikan struktur mudah, dengan syarat daya pedal brek tidak melebihi julat kekuatan fizikal pemandu, sesetengah model juga menggunakan silinder induk brek dua ruang tandem untuk membentuk dwi. sistem brek hidraulik manusia litar.

Silinder induk brek adalah bahagian padanan utama brek hidraulik. Terdapat alur untuk menyimpan minyak brek di atasnya dan omboh di dalam silinder di bawah. Omboh menerima pedal brek dalam silinder dan kemudian bertindak melalui rod tolak untuk menghantar tekanan minyak brek dalam silinder ke setiap silinder roda. Ia juga merupakan peranti brek tekanan minyak dan silinder brek yang dikonfigurasikan dalam setiap roda.
Silinder induk brek dibahagikan kepada silinder induk brek pneumatik dan silinder induk brek hidraulik.
● silinder induk brek pneumatik
Komposisi: silinder induk brek pneumatik terutamanya terdiri daripada omboh ruang atas, omboh ruang bawah, rod tolak, roller, spring imbangan, spring kembali (ruang atas dan bawah), injap ruang atas, injap ruang bawah, saluran masuk udara, saluran keluar udara, port ekzos dan bolong.
Prinsip kerja: apabila pemandu menekan pedal kaki, regangkan batang tarik untuk membuat satu hujung lengan tarik menekan spring imbangan untuk membuat lengan imbangan bergerak ke bawah. Pertama, tutup injap ekzos dan buka injap masuk. Pada masa ini, udara termampat dari takungan udara diisi ke dalam ruang udara brek melalui injap masuk untuk menolak diafragma ruang udara untuk memutar sesondol brek, untuk merealisasikan brek roda, untuk mencapai kesan brek
● silinder induk brek hidraulik
Komposisi: bahagian padanan utama silinder induk brek hidraulik, yang mempunyai alur untuk menyimpan minyak brek di atas dan omboh dalam silinder di bawah.
Prinsip kerja: apabila pemandu memijak pedal kaki, daya kaki akan membuatkan omboh dalam silinder induk brek menolak minyak brek ke hadapan dan menjana tekanan dalam litar minyak. Tekanan dihantar ke omboh silinder brek setiap roda melalui minyak brek, dan omboh silinder brek menolak pad brek ke luar untuk membuat pad brek bergesel dengan permukaan dalaman dram brek, dan menjana geseran yang mencukupi untuk mengurangkan kelajuan roda, untuk mencapai tujuan brek.
● fungsi silinder induk brek
Silinder induk brek ialah peranti kawalan utama dalam sistem brek perkhidmatan kereta. Ia merealisasikan kawalan susulan yang sensitif dalam proses brek dan proses pelepasan sistem brek utama litar dwi.
Prinsip kerja: apabila pemandu menekan pedal kaki, regangkan batang tarik untuk membuat satu hujung lengan tarik menekan spring imbangan untuk menggerakkan lengan imbangan ke bawah. Pertama, tutup injap ekzos dan buka injap masuk. Pada masa ini, udara termampat takungan udara diisi ke dalam ruang udara brek melalui injap masuk untuk menolak diafragma ruang udara untuk memutar sesondol brek, untuk merealisasikan brek roda, untuk mencapai kesan brek.