China Chery Asli Pad Brek Kereta Berkualiti Tinggi Auto Pengilang dan Pembekal Bahagian | Deyi
  • HEAD_BANNER_01
  • HEAD_BANNER_02

Chery Asli Pad Brek Kereta Berkualiti Tinggi Auto

Penerangan ringkas:

Pad brek kereta juga dipanggil pad brek kereta, yang merujuk kepada bahan geseran yang ditetapkan pada drum brek atau cakera brek yang berputar dengan roda. Lapisan geseran dan lapisan geseran menanggung tekanan luaran dan menjana geseran untuk mencapai penurunan kenderaan. Tujuan.


Perincian produk

Tag produk

Pengelompokan produk Bahagian casis
Nama produk Pad brek
Negara asal China
Nombor OE 3501080
Pakej Pembungkusan chery, pembungkusan neutral atau pembungkusan anda sendiri
Jaminan 1 tahun
Moq 10 set
Permohonan Bahagian kereta Chery
Pesanan sampel sokongan
pelabuhan Mana -mana pelabuhan Cina, Wuhu atau Shanghai adalah yang terbaik
Kapasiti bekalan 3000000SET/BULAN

Pad brek kereta umumnya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat haba pelekat dan blok geseran. Plat keluli mesti dicat untuk mencegah karat. Tracker suhu relau SMT-4 digunakan untuk mengesan pengagihan suhu proses salutan untuk memastikan kualiti.

Pad brek kereta, juga dikenali sebagai kulit brek kereta, merujuk kepada bahan geseran yang ditetapkan pada drum brek atau cakera brek yang berputar dengan roda. Lapisan geseran dan geseran pad geseran menanggung tekanan luaran untuk menghasilkan geseran, untuk mencapai tujuan penurunan kenderaan.
Lapisan penebat haba terdiri daripada bahan pemindahan bukan haba untuk penebat haba. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat. Apabila brek, ia diperah pada cakera brek atau drum brek untuk menghasilkan geseran, untuk mencapai matlamat penurunan kenderaan dan brek. Oleh kerana geseran, blok geseran akan dipakai secara beransur -ansur. Secara umumnya, pad brek dengan kos yang lebih rendah akan memakai lebih cepat. Selepas bahan geseran digunakan, pad brek akan diganti dalam masa, jika tidak, plat keluli akan bersentuhan langsung dengan cakera brek, yang akhirnya akan kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek.
Prinsip kerja brek terutamanya berasal dari geseran. Geseran antara pad brek dan cakera brek (gendang) dan di antara tayar dan tanah digunakan untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba selepas geseran dan menghentikan kenderaan. Satu set sistem brek yang baik dan cekap mesti dapat menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan dikawal, dan mempunyai transmisi hidraulik yang baik dan kapasiti pelesapan haba, untuk memastikan daya yang digunakan oleh pemandu dari pedal brek dapat sepenuhnya dan secara berkesan dihantar ke silinder induk dan setiap sub silinder, dan elakkan kegagalan hidraulik dan kemelesetan brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi. Sistem brek di atas kereta dibahagikan kepada brek cakera dan brek dram, tetapi sebagai tambahan kepada kelebihan kos, kecekapan brek drum jauh lebih rendah daripada brek cakera.
geseran
"Geseran" merujuk kepada rintangan gerakan antara permukaan sentuhan dua objek yang agak bergerak. Besarnya geseran (F) berkaitan dengan pekali geseran (μ) dan produk tekanan positif menegak (n) pada permukaan geseran geseran, yang dinyatakan sebagai: F = μ n。 untuk sistem brek: (Μ) Ia merujuk kepada pekali geseran antara pad brek dan cakera brek, dan n adalah daya yang dikenakan oleh piston caliper brek pada pad brek. Semakin besar pekali geseran, semakin besar geseran, tetapi pekali geseran antara pad brek dan cakera akan berubah disebabkan oleh haba yang tinggi yang dihasilkan selepas geseran, iaitu pekali geseran (μ) ia berubah dengan perubahan suhu. Setiap pad brek mempunyai lengkung perubahan pekali geseran yang berbeza kerana bahan yang berbeza. Oleh itu, pad brek yang berbeza akan mempunyai suhu kerja optimum yang berbeza dan julat suhu kerja yang berkenaan, yang mesti kita ketahui semasa membeli pad brek.
Penghantaran daya brek
Daya yang dikenakan oleh piston caliper brek pada pad brek dipanggil: daya pedal brek. Selepas daya pemandu melangkah pada pedal brek dikuatkan oleh tuil mekanisme pedal, daya dikuatkan dengan menggunakan prinsip perbezaan tekanan vakum melalui rangsangan kuasa vakum untuk menolak silinder master brek. Tekanan hidraulik yang dihasilkan oleh silinder master brek menggunakan kesan penghantaran kuasa yang tidak dapat dikompresikan cecair yang akan dihantar ke setiap silinder sub melalui paip minyak brek, dan menggunakan "prinsip pascal" untuk menguatkan tekanan dan menolak omboh sub silinder Untuk memohon daya ke pad brek. Undang -undang Pascal bermaksud bahawa tekanan cecair adalah sama di mana -mana kedudukan dalam bekas tertutup.

 


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami