Sistem Penyejukan Aksesori Enjin untuk Chery Eastar B11
B11-1311110 Kotak inflasi
B11-1311120 Kotak Cap-Inflasi
B11-1303211 HOSE-Outlet Radiator
B11-1303413 Kotak Pipa-Inflasi Outlet
Pengapit AQ60125 - elastik
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT DAN GASKET GASKET SPRING
B11-1303415 PIPE ASSY-TEE
B11-1303418 PIPE-Air
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 OUTLET PIPE-HEATER
B11-1303417 PIPE PIPE INLET
B11-1308010 Kipas Radiator
B11-1303111 PIPE I-Air masuk air
AQ60114 Clamp - elastik
B11-1303113 PIPE I-Air masuk air
B11-1303115 Paip Assy-Air (Plastik)
B11-1301313 Lengan-Getah
Pengapit AQ60145 - elastik
B11-1301217 Gasket-Getah
B11-1303421 Klip-Paip
24 B11-1303416 PIP
25 B11-1303703 Paip-enjin untuk pengembangan
Dari segi kuasa, Eastar B11 mengamalkan enjin Mitsubishi 4G63S4m, dan siri enjin ini juga telah digunakan di China. Secara umum, prestasi enjin 4G63S4m hanya biasa -biasa saja. Kuasa maksimum 95kW / 5500rpm dan tork maksimum 198nm / 3000rpm yang dimiliki oleh enjin anjakan 2.4L tidak mencukupi untuk memacu badan hampir 2 tan, tetapi mereka juga dapat memenuhi keperluan harian. Model 2.4L mengamalkan penghantaran manual Invecsii Mitsubishi, yang merupakan "rakan kongsi lama" dengan enjin dan mempunyai padanan yang baik. Dalam mod automatik, peralihan penghantaran agak lancar dan tindak balas kickdown lembut; Dalam mod manual, walaupun kelajuan enjin melebihi garis merah 6000 rpm, penghantaran tidak akan secara paksa turun, tetapi hanya akan melindungi enjin dengan memotong minyak. Dalam mod manual, daya impak sebelum dan selepas peralihan tidak pasti. Kerana sukar bagi pemandu untuk menentukan masa peralihan setiap gear, walaupun mereka mendapat tabiat yang betul, mereka mungkin tidak memandu dengan ketat mengikut peraturan. Oleh itu, apa yang anda alami sebelum dan selepas peralihan gear sengit sering bukan getaran sedikit, tetapi melompat secara tiba -tiba dalam pecutan. Kadang -kadang masa yang dihabiskan untuk peralihan adalah mengejutkan dengan cepat tanpa ragu -ragu. Pada masa ini, penghantaran mungkin menjadi sumber keseronokan untuk pemandu, tetapi ia telah menyebabkan kerosakan yang besar terhadap keselesaan penumpang di tempat duduk lain. Di samping itu, fungsi pembelajaran penghantaran ini dapat mengingati tabiat peralihan pemandu dalam mod manual, yang boleh dikatakan sebagai fungsi yang sangat perhatian.
Dari segi penggantungan, reka bentuk keselesaan khas Link Lima Belakang McPherson depan membuat sedikit pergerakan pergerakan yang transmisi sendiri ingin menyatakan hilang. Pelarasan neutral menjadikan rollnya tidak terlalu dibesar -besarkan dalam kes perubahan dan perubahan garis. Kerana gigi stereng agak rendah, rasanya kelajuan mengubah roda tidak cepat ketika beralih, jadi roll selalu sukar untuk mencapai keadaan batas, dan secara semulajadi ia tidak mudah untuk berbahaya.
Kebanyakan bintang yang semakin meningkat dalam industri auto perlu mengambil jalan "kualiti tinggi dan harga yang rendah", iaitu, untuk meningkatkan tahap peralatan pada harga yang sama sebagai pertukaran untuk kesedaran pasaran. Ini juga jalan menuju kejayaan yang dialami oleh Jepun dan Korea Selatan. Di bawah bimbingan idea ini, konfigurasi yang disediakan oleh Chery untuk Anak Timur boleh digambarkan sebagai kaya dengan titik yang mempesonakan. Peralatan seperti tingkap elektrik 4 pintu, beg udara depan dua, stereo 6-cakera dan lajur stereng laras diiktiraf oleh pengguna domestik sebagai konfigurasi peringkat kemasukan kenderaan perantaraan. Eastar B11 juga termasuk penyaman udara suhu tetap automatik, 8-way elektrik boleh laras kerusi dan sistem pemanasan tempat duduk dalam senarai peralatan standard. Harga 2.4 model standard hanya 166000, yang benar -benar memberi banyak kejutan kepada orang ramai. Konfigurasi peringkat tertinggi anak Oriental akan dilengkapi dengan sistem hiburan DVC, skylight elektrik, peralatan navigasi GPS, dan lain-lain, dan harganya masih menarik. Di samping itu, tirai elektrik tetingkap belakang, tempat letak tangan belakang melalui batang, dan ruang 760mm di antara bahagian depan dan belakang kerusi belakang akan memberikan manfaat ketara kepada penumpang belakang. Ia boleh dikatakan bahawa anak Timur telah mengambil kira keperluan kerusi depan dan belakang ke tahap yang besar.
Sudah tentu, sama ada kereta adalah baik atau tidak, peralatan adalah satu aspek, tetapi tidak semua. Orang yang membeli penjagaan kereta pertengahan bukan sahaja mengenai peralatan dan harganya, tetapi juga tentang indeks lembut yang lain: perasaan. Ini adalah standard yang sukar untuk dipahami, kerana setiap orang mempunyai standard sendiri untuk diukur. Begitu juga, kerusi kulit mempunyai kaedah klasifikasi yang berbeza seperti tekstur, kelembutan, kekerasan dan sistem warna. Mereka boleh dipindahkan hanya jika mereka memenuhi rasa pembeli tertentu. Inilah masalah yang perlu diselesaikan. Bagi Chery, ia akan mengambil sedikit masa untuk memahami butiran tersebut, tetapi beberapa aspek dapat memenuhi keperluan. Sebagai contoh, headrest yang boleh laras depan dan belakang 4-peringkat yang indah menjadikan leher semulajadi dan selesa; Kekunci sensitif tetingkap kuasa mempunyai rasa halus; Pintu mengamalkan penebat bunyi dua lapisan, dan hanya membuat bunyi yang rendah apabila ditutup; Butiran lain perlu diperbaiki, seperti bunyi yang dihasilkan apabila kedua -dua tombol pada penghawa dingin automatik dan stereo berputar tidak sepenuhnya konsisten, dan pemilihan beberapa bahan peralatan perlu diperbaiki.
