Sistem penyejukan aksesori enjin untuk chery qq sweet s11 1.1l
1 S11-1301313 Lengan, getah
2 AQ60136 Pengapit Elastik
3 Q1840610 Bolt Hexagon Flange
4 S11-1301311 Plat ketegangan radiator
5 S11LQX-SRQ Radiator
6 S11SG-SG Kotak Pipa Air untuk Menyejukkan Paip Air
7 Q1840820 Bolt Hexagon Flange
8 S11-1303117 Paip masuk air
9 AQ60116 Pengapit Elastik
10 S11-1303211BA Paip Outlet Air
11 AQ60122 Pengapit Elastik
12 s11nfjsg-nfjsg hos masuk air udara panas
13 AQ60124 Pengapit Elastik
14 S11-1311110 Memperluas Box Assy
15 AQ60125 Pengapit Elastik
16 S11NFJCSG-NFJCSG HOSE, Outlet Radiator
17 S11-1311120 Perlanjutan Kotak Kotak Assy
18 S11-1311130 Memperluas Box Body Assy
19 S11-1303313 Radiator paip air ke Expandi
20 S11JSG? O-JSG? O Air Inlet Pipe II
21-1 S11-13031111BA Paip, pengambilan udara
21-2 S11-1303111CA HOSE-Radiator Inlet
22 S11-1308010 Fan, Radiator
23 AQ60138 pengapit elastik
24 S11-1308035BA Resistor, Speed-Changer
25 S11-1303310ba Pipa Assy-Penyejukan Air
Kerana kecacatan kongenital bahawa penyejuk tradisional: air dan antibeku berair tidak dapat memenuhi pelesapan haba enjin:
1. Air akan membekukan pada 0 ℃ dan mendidih pada 100 ℃. Pembekuan akan meletupkan tangki air enjin dan blok silinder, dan mendidih akan terlalu panas enjin sehingga lumpuh.
2. Apabila suhu enjin mencapai di atas 80 ℃, gelembung air harus mula muncul di dinding silinder. Gelembung air membentuk lapisan penghalang haba gelembung di permukaan silinder untuk mengelakkan pelesapan haba di dalam enjin. Gelembung air dihasilkan dan pecah tanpa henti pada permukaan logam blok enjin, dan blok silinder hilang dengan kesan air menetes melalui batu - ini adalah peronggaan.
3.
4. Kakisan elektrokimia air di bawah tindakan elektrolit dan penjanaan karat dan skala memburukkan kelajuan penuaan sistem penyejukan dan mengurangkan prestasi pelesapan haba.
5. Apabila suhu enjin mencapai di atas 80 ℃, wap air, gelembung air dan pengembangan air akan meningkatkan tekanan dalaman sistem penyejukan. Dengan cara ini, ia bukan sahaja memangkinkan kelajuan penuaan sistem penyejukan, tetapi juga menjadikannya secara beransur -ansur tidak dapat memastikan kelajuan yang diperlukan untuk pelesapan haba normal akibat kakisan. Oleh itu, kecacatan pelesapan haba antibeku berair diringkaskan seperti berikut: Prestasi pelesapan haba adalah terhad dan tidak dapat memegang puncak terlalu panas; Secara beransur -ansur penuaan enjin, meningkatkan nilai kalori enjin; Secara beransur -ansur penuaan sistem penyejukan untuk mengurangkan atau meningkatkan kapasiti pelesapan haba.
Kekurangan cecair dalam sistem penyejukan: Radiator retak, terdapat kebocoran lubang atau jaket air silinder rosak, mengakibatkan aliran keluar air penyejuk; Paip salur masuk dan saluran air rosak dan bocor; Suis itu rosak, mengakibatkan kebocoran cecair.
Penyelesaian: Hentikan kebocoran cecair kebocoran. Jika ia serius, gantikan radiator; Menggantikan salur masuk dan paip keluar air; Ganti suis.
Penyejuk enjin yang terlalu tinggi: Air penyejuk terlalu sedikit; Tali pinggang penghantaran kuasa kipas rosak atau terlalu longgar untuk memberikan permainan penuh kepada fungsinya; Terdapat terlalu banyak skala pada jaket air silinder dan radiator, yang mempengaruhi prestasi pelesapan haba; Operasi tidak normal pam air membawa kepada peredaran air yang lemah; Sirip radiator dibuang atau hos penyambung disedut; Salah satu tolok suhu air dan sensor gagal atau kedua -duanya gagal.
Penyelesaian: Tambah air penyejuk; Gantikan tali pinggang pemacu atau ketatkan tali pinggang penghantar; Bersihkan sistem penyejukan; Membaiki pam air; Semak paip saluran air. Sekiranya ia terkeluar, hapuskannya dan pembaikan sirip radiator. Semak tolok suhu air dan sensor.
