Enjin enjin enjin pemasangan untuk riich s22
1 Q320b12 Nut - Hexagon Flange
2 Q184b1285 Bolt - Hexagon Flange
3 s21-1001611 fr enjin pendakap pemasangan
4 S21-1001510 Pemasangan Assy-FR
5 Q184C1025 Bolt - Hexagon Flange
6 Q320C12 Nut - Hexagon Flange
7 Q184C1030 Bolt
8 Q184C12110 Bolt - Hexagon Flange
9 S22-1001211 Pemasangan Braket Assy LH-Body
10 S21-1001110 Pemasangan Assy-LH
11 S21-1001710 Pemasangan Assy-RR
12 Q184C1040 Bolt - Hexagon Flange
13 S22-1001310 Pemasangan Assy-RH
14 S21-1001411 Pendakap-Pemasangan RH
Sistem penggantungan wujud sebagai bahagian yang menghubungkan powertrain dan badan. Fungsi utamanya adalah untuk menyokong powertrain, mengurangkan kesan getaran powertrain pada keseluruhan kenderaan, dan mengehadkan getaran powertrain, yang memainkan peranan yang sangat penting dalam prestasi NVH keseluruhan kenderaan. Pada masa ini, kereta peringkat kemasukan rendah biasanya menggunakan tiga titik dan empat titik getah gunung, dan yang lebih baik akan digunakan bersama-sama dengan pemasangan hidraulik.
mengembangkan:
Oleh kerana enjin itu sendiri adalah sumber getaran dalaman, ia juga terganggu oleh pelbagai getaran luaran, menyebabkan kerosakan pada bahagian dan menunggang yang tidak selesa, jadi sistem penggantungan ditetapkan untuk meminimumkan getaran yang dihantar dari enjin ke sistem sokongan.
Penyerapan kejutan enjin adalah "kaki enjin", yang menyokong enjin dalam struktur badan, supaya enjin dapat disokong dengan kukuh di dalam kereta. Umumnya, setiap kereta mempunyai sekurang -kurangnya tiga kumpulan kaki enjin. Di samping menyokong semua berat enjin, penampan plastik ditambah kepada setiap enjin yang redaman untuk mengatasi getaran enjin, untuk meminimumkan penghantaran getaran ke dalam badan dan meningkatkan kualiti perjalanan. Di samping itu, redaman gunung enjin juga mengurangkan penghantaran getaran ke dalam enjin dan mengurangkan gegaran di dalam bilik enjin.
