GANTUNG AKSESORI ENJIN untuk CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY – LH LENGAN
4 NUT Q330C10
5 Q184B1230 BOLT
6 KURUNG ZXZZJZC-ZXZZJZC – LH LENGAN
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY – PELAPANGAN DEPAN
11 Q1840820 BOLT HEKSAGON FLANGE
12 Q184C1060 BOLT
13 NUT Q320C10(M10b+1.25)
14 T11-1001310 KURUNG(R), GANTUNG
15 KURUNG HXZZJ-HXZZJ – GANTUNG BELAKANG
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – GANTUNG BELAKANG
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 KURUNG – MEMASANG RH
23 S11-1008111 PENGAPI – MEMBAIKI
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY – MOUNTING RH
26 S32006 NUT
27 S32008 NUT
28 T11-1001413 PENCUCI
Sistem suspensi ialah nama umum semua peranti penyambung penghantaran daya antara rangka kenderaan dan gandar atau roda. Fungsinya adalah untuk menghantar daya dan tork antara roda dan rangka, menampan daya hentaman yang dihantar dari jalan yang tidak rata ke rangka atau badan, dan melemahkan getaran yang disebabkan olehnya, untuk memastikan kenderaan dapat berjalan dengan lancar. Struktur sistem suspensi biasa terdiri daripada elemen elastik, mekanisme panduan dan penyerap hentakan. Sesetengah struktur juga mempunyai blok penampan, bar penstabil melintang dan sebagainya. Elemen anjal termasuk spring daun, spring udara, spring gegelung dan spring bar kilasan. Sistem penggantungan kereta moden kebanyakannya menggunakan spring gegelung dan spring bar kilasan, dan sesetengah kereta mewah menggunakan spring udara. Sistem suspensi adalah pemasangan penting dalam kereta. Ia menghubungkan bingkai dan roda secara elastik, yang berkaitan dengan pelbagai prestasi kereta. Dari segi penampilan, sistem suspensi kereta hanya terdiri daripada beberapa rod, silinder dan spring, tetapi jangan fikir ia sangat mudah. Sebaliknya, penggantungan kereta adalah pemasangan kereta yang sukar untuk memenuhi keperluan yang sempurna, kerana sistem penggantungan bukan sahaja harus memenuhi keperluan keselesaan kereta, tetapi juga memenuhi keperluan pengendalian dan kestabilannya, dan kedua-dua aspek ini. adalah bertentangan antara satu sama lain. Sebagai contoh, untuk mencapai keselesaan yang baik, getaran kereta perlu banyak penampan, jadi spring harus direka bentuk lebih lembut, tetapi jika spring lembut, ia adalah mudah untuk membuat kereta mempunyai kecenderungan buruk brek yang serius " mengangguk", memecut "memandang ke atas" dan guling kiri dan kanan, yang tidak sesuai dengan arah kereta dan mudah membawa kepada operasi kereta yang tidak stabil.
