ACI Engkol ENJIN dan MEKANISME ROD PENYAMBUNG untuk CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 ASSY ROD PENGHUBUNG
3 481H-1004115 ROD PENGHUBUNG BOLT
4 473H-1004031 PIN PISTON
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8x1x16
6 481H-1005015 PENOLONG-CRANKSHAFT
7 Q5500516 KUNCI SEPARUH BULAT
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 SEAL MINYAK RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAL RODA-SENSOR CRANKSHAFT
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 GEAR MASA
14 S21-1601030 DRIVE DISK ASSY
15 S21-1601020 TEKAN CAKERA – CLUTCH
Kereta api engkol adalah mekanisme pergerakan utama enjin. Fungsinya adalah untuk menukarkan gerakan salingan omboh ke dalam gerakan berputar aci engkol, dan pada masa yang sama, menukar daya yang bertindak pada omboh kepada tork keluaran luar aci engkol untuk memacu roda kereta untuk berputar. Mekanisme rod penyambung engkol terdiri daripada kumpulan omboh, kumpulan rod penyambung, aci engkol, kumpulan roda tenaga dan bahagian lain
Fungsi mekanisme rod penyambung engkol adalah untuk menyediakan tempat pembakaran, menukar tekanan pengembangan gas yang dihasilkan selepas pembakaran bahan api pada mahkota omboh ke dalam tork berputar aci engkol dan kuasa output secara berterusan.
(1) Tukar tekanan gas ke dalam tork aci engkol
(2) Tukar gerakan salingan omboh ke dalam gerakan berputar aci engkol
(3) Daya pembakaran yang bertindak pada mahkota omboh diubah menjadi tork aci engkol untuk mengeluarkan tenaga mekanikal kepada jentera kerja.
1. Fillet di kedua-dua hujung jurnal aci engkol terlalu kecil. Apabila mengisar aci engkol, pengisar gagal mengawal dengan betul fillet kekakuan paksi aci engkol. Sebagai tambahan kepada pemprosesan permukaan arka kasar, jejari fillet juga terlalu kecil. Oleh itu, semasa operasi crankshaft, terdapat kepekatan tegasan yang besar pada fillet dan memendekkan hayat keletihan aci engkol.
2. mengimbangi paksi jurnal utama aci engkol (rangkaian teknologi penyelenggaraan kereta) https://www.qcwxjs.com/ ）Sisihan paksi jurnal utama aci engkol memusnahkan keseimbangan dinamik pemasangan aci engkol. Apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan tinggi, ia akan menghasilkan daya inersia yang kuat, mengakibatkan keretakan aci engkol.
3. Persaingan sejuk aci engkol terlalu besar. Selepas penggunaan jangka panjang, terutamanya selepas pembakaran jubin atau kemalangan tamping silinder, aci engkol akan mempunyai lenturan besar, yang harus dikeluarkan untuk pembetulan tekanan sejuk. Disebabkan oleh ubah bentuk plastik logam di dalam aci engkol semasa pembetulan, tekanan tambahan yang besar akan dijana, untuk mengurangkan kekuatan aci engkol. Jika pertandingan sejuk terlalu besar, aci engkol mungkin rosak atau retak
4. Roda tenaga longgar. Jika bolt roda tenaga longgar, pemasangan aci engkol akan kehilangan keseimbangan dinamik asalnya. Selepas enjin diesel berjalan, ia akan bergegar dan menghasilkan daya inersia yang besar, mengakibatkan keletihan aci engkol dan mudah patah pada hujung ekor.
