Enjin Crankshaft dan Mekanisme Rod Penyambung untuk Chery QQ6 S21
473H-1004015 Piston
2 473H-1004110 Menghubungkan Rod Assy
3 481H-1004115 Bolt-Connekting Rod
4 pin omboh 473H-1004031
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon Flange M8x1x16
6 481H-1005015 Thruster-Crankshaft
7 Q5500516 Kunci separuh bulatan
8 473H-1005011 crankshaft Assy
9 473H-1005030 Minyak Minyak RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 isyarat roda sensor roda
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051 Gear masa
14 S21-1601030 Cakera Didorong
15 S21-1601020 Tekan Cakera-Klac
Keretapi Crank adalah mekanisme enjin utama. Fungsinya adalah untuk menukar gerakan salingan omboh ke dalam gerakan berputar engkol, dan pada masa yang sama, menukar daya yang bertindak pada omboh ke dalam tork output luaran engkol engkol untuk memandu roda kereta berputar. Mekanisme Rod Connecting Crank terdiri daripada kumpulan omboh, menghubungkan kumpulan rod, engkol, kumpulan roda roda dan bahagian lain
Fungsi mekanisme rod penyambung engkol adalah untuk menyediakan tempat pembakaran, menukar tekanan pengembangan gas yang dihasilkan selepas pembakaran bahan api pada mahkota omboh ke dalam tork berputar dari engkol engkol dan kuasa output yang berterusan.
(1) Tukar tekanan gas ke tork
(2) Tukar gerakan reciprocating omboh ke dalam gerakan putar engkol
(3) Daya pembakaran yang bertindak pada mahkota omboh berubah menjadi tork dari engkol engkol untuk mengeluarkan tenaga mekanikal ke jentera kerja
1. Fillet di kedua -dua hujung jurnal crankshaft terlalu kecil. Apabila mengisar engkol engkol, pengisar gagal mengawal dengan betul kekukuhan paksi engkol engkol. Sebagai tambahan kepada pemprosesan permukaan arka kasar, jejari fillet juga terlalu kecil. Oleh itu, semasa operasi engkol engkol, terdapat kepekatan tekanan yang besar di fillet dan memendekkan kehidupan keletihan crankshaft.
2. Crankshaft Jurnal Utama Axis Offset (Rangkaian Teknologi Penyelenggaraan Automobil) https://www.qcwxjs.com/) Penyimpangan paksi jurnal utama crankshaft memusnahkan keseimbangan dinamik perhimpunan crankshaft. Apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan tinggi, ia akan menghasilkan daya inersia yang kuat, mengakibatkan patah tulang.
3. Persaingan sejuk crankshaft terlalu besar. Selepas penggunaan jangka panjang, terutamanya selepas pembakaran jubin atau kemalangan tamping silinder, crankshaft akan mempunyai lenturan yang besar, yang harus dikeluarkan untuk pembetulan mendesak sejuk. Oleh kerana ubah bentuk plastik logam di dalam engkol semasa pembetulan, tekanan tambahan yang besar akan dihasilkan, untuk mengurangkan kekuatan crankshaft. Sekiranya pertandingan sejuk terlalu besar, crankshaft mungkin rosak atau retak
4. Flywheel longgar. Jika bolt roda roda longgar, perhimpunan engkol akan kehilangan keseimbangan dinamik asalnya. Selepas enjin diesel berjalan, ia akan menggoncang dan menghasilkan daya inersia yang besar, mengakibatkan keletihan engkol dan patah mudah di hujung ekor.
