Topi tangki pengembangan untuk Chery

Kotak pengembangan, sistem penyejukan tertutup sering digunakan untuk menyejukkan peralatan elektronik, jadi beberapa langkah mesti diambil untuk mengimbangi pengembangan terma bendalir yang disebabkan oleh kenaikan suhu. Di samping itu, udara dalam penyejuk mesti dibersihkan, dan beberapa langkah redaman perlu disediakan untuk mengurangkan kesan tekanan dalam sistem. Ini dapat direalisasikan oleh tangki pengembangan, yang juga digunakan sebagai tangki penyimpanan penyejuk cecair.

Sesetengah sistem penyejukan enjin kereta direka dengan tangki pengembangan. Cangkang tangki pengembangan ditandakan dengan garis skrip atas dan garis yang ditulis lebih rendah. Apabila penyejuk dipenuhi ke garisan atas, ini bermakna bahawa penyejuk telah diisi dan tidak dapat diisi lagi; Apabila penyejuk diisi ke luar talian, ini bermakna jumlah penyejuk tidak mencukupi, sehingga dapat diisi sedikit lagi; Apabila penyejuk dipenuhi di antara dua baris yang ditulis, ia menunjukkan bahawa jumlah pengisian adalah sesuai. Di samping itu, enjin perlu dikosongkan sebelum mengisi dengan antibeku. Sekiranya mengosongkan tanpa syarat, buang udara dalam sistem penyejukan selepas mengisi antibeku. Jika tidak, apabila suhu udara meningkat pada tahap tertentu dengan suhu air enjin, tekanan wap air dalam sistem penyejukan meningkat. Tekanan gelembung boleh meningkatkan rintangan aliran antibeku, supaya mengalir perlahan -lahan, mengurangkan haba yang dipancarkan oleh radiator dan meningkatkan suhu enjin. Untuk mengelakkan masalah ini, injap tekanan stim direka dalam penutup tangki pengembangan. Apabila tekanan dalam sistem penyejukan lebih besar daripada 110 ~ 120kpa, injap tekanan dibuka dan gas akan dilepaskan dari lubang ini. Sekiranya terdapat kurang air dalam sistem penyejukan, vakum akan dibentuk. Kerana paip air radiator dalam sistem penyejukan agak nipis, ia akan diratakan oleh tekanan atmosfera. Walau bagaimanapun, terdapat injap vakum dalam penutup tangki pengembangan. Apabila ruang sebenar kurang daripada 80 ~ 90kpa, injap vakum akan dibuka untuk membolehkan udara memasuki sistem penyejukan untuk mengelakkan paip air daripada diratakan.