Penutup tangki pengembangan untuk ceri
| Nama produk | Penutup tangki pengembangan |
| Negara asal | China |
| Pakej | Pembungkusan ceri, pembungkusan neutral atau pembungkusan anda sendiri |
| Waranti | 1 tahun |
| MOQ | 10 set |
| Permohonan | Alat ganti kereta Chery |
| Contoh pesanan | sokongan |
| pelabuhan | Mana-mana pelabuhan Cina, wuhu atau shanghai adalah yang terbaik |
| Kapasiti Bekalan | 30000set/bulan |
Kotak pengembangan, sistem penyejukan tertutup sering digunakan untuk menyejukkan peralatan elektronik, jadi beberapa langkah mesti diambil untuk mengimbangi pengembangan haba bendalir yang disebabkan oleh kenaikan suhu. Di samping itu, udara dalam penyejuk mesti dibersihkan, dan beberapa langkah redaman perlu disediakan untuk mengurangkan kesan tekanan dalam sistem. Ini boleh direalisasikan oleh tangki pengembangan, yang juga digunakan sebagai tangki simpanan bahan pendingin cecair.
Sesetengah sistem penyejukan enjin kereta direka dengan tangki pengembangan. Cangkerang tangki pengembangan ditandakan dengan garis tulis atas dan garis tulis bawah. Apabila penyejuk diisi ke garisan atas, ia bermakna penyejuk telah diisi dan tidak boleh diisi semula; Apabila penyejuk diisi ke luar talian, ini bermakna jumlah penyejuk tidak mencukupi, jadi ia boleh diisi lebih sedikit; Apabila penyejuk diisi di antara dua garisan yang ditulis, ia menunjukkan bahawa jumlah pengisian adalah sesuai. Di samping itu, enjin perlu divakum sebelum mengisi dengan antibeku. Jika menyedut tanpa syarat, buang udara dalam sistem penyejukan selepas mengisi antibeku. Jika tidak, apabila suhu udara meningkat ke tahap tertentu dengan suhu air enjin, tekanan wap air dalam sistem penyejukan meningkat. Tekanan gelembung boleh meningkatkan rintangan aliran antibeku, supaya mengalir perlahan, mengurangkan haba yang dikeluarkan oleh radiator dan meningkatkan suhu enjin. Untuk mengelakkan masalah ini, injap tekanan wap direka dalam penutup tangki pengembangan. Apabila tekanan dalam sistem penyejukan lebih besar daripada 110 ~ 120kPa, injap tekanan terbuka dan gas akan dilepaskan dari lubang ini. Sekiranya terdapat kurang air dalam sistem penyejukan, vakum akan terbentuk. Oleh kerana paip air radiator dalam sistem penyejukan agak nipis, ia akan diratakan oleh tekanan atmosfera. Walau bagaimanapun, terdapat injap vakum dalam penutup tangki pengembangan. Apabila ruang sebenar kurang daripada 80 ~ 90kpa, injap vakum akan dibuka untuk membolehkan udara memasuki sistem penyejukan untuk mengelakkan paip air daripada diratakan.
