fungsi menghubungkan pemutus batang untuk bahagian auto Chery Tiggo 2

Oleh itu, rod penyambung tertakluk kepada beban berganti seperti mampatan dan ketegangan. Batang penyambung mesti mempunyai kekuatan keletihan yang mencukupi dan ketegaran struktur. Kekuatan keletihan yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan badan rod penyambung atau bolt rod penyambung untuk pecah, dan kemudian menyebabkan kemalangan utama seperti pemusnahan seluruh mesin. Sekiranya ketegaran tidak mencukupi, ia akan menyebabkan badan rod membungkuk dan ubah bentuk dan hujung besar rod penyambung untuk ubah bentuk dari bulat, mengakibatkan memakai eksentrik omboh, silinder, galas dan pin engkol.

Piston dihubungkan dengan crankshaft, dan daya pada omboh dihantar ke engkol engkol untuk menukar gerakan reciprocating omboh ke dalam gerakan berputar engkol engkol.
Kumpulan Rod Connecting terdiri daripada badan rod yang menghubungkan, menghubungkan topi besar rod, menghubungkan rod kecil sesendal akhir, menghubungkan rod besar galas belukar, menghubungkan bolt rod (atau skru), dan lain -lain. Pin omboh, ayunannya sendiri dan daya inersia yang diperbaiki kumpulan omboh. Magnitud dan arah daya ini berubah secara berkala. Oleh itu, rod penyambung tertakluk kepada beban berganti seperti mampatan dan ketegangan. Batang penyambung mesti mempunyai kekuatan keletihan yang mencukupi dan kekakuan struktur. Kekuatan keletihan yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan patah badan rod menghubungkan atau menyambung bolt rod, dan kemudian menyebabkan kemalangan utama kerosakan mesin lengkap. Sekiranya kekakuan tidak mencukupi, ia akan menyebabkan ubah bentuk lentur badan rod dan keluar dari ubah bentuk bulat menghubungkan rod besar, mengakibatkan memakai omboh, silinder, galas dan pin engkol.
Badan rod penyambung terdiri daripada tiga bahagian, dan bahagian yang dihubungkan dengan pin omboh dipanggil rod penyambung kecil; Bahagian yang dihubungkan dengan crankshaft dipanggil hujung besar rod penyambung, dan rod yang menghubungkan ujung kecil dan hujung besar dipanggil badan rod penyambung.
Hujung kecil rod penyambung kebanyakannya merupakan struktur cincin berdinding nipis. Untuk mengurangkan haus di antara batang penyambung dan pin omboh, sesendal gangsa berdinding nipis ditekan ke dalam lubang akhir kecil. Lubang -lubang gerudi atau alur kilang di kepala kecil dan sesendal untuk membuat busa minyak yang dipancarkan memasuki permukaan mengawan pelincir pelincir dan pin omboh.
Badan batang rod penyambung adalah batang panjang, yang juga tertakluk kepada kekuatan besar dalam kerja. Untuk mengelakkan ubah bentuk lenturnya, badan rod mesti mempunyai kekakuan yang mencukupi. Oleh itu, badan rod penyambung enjin kenderaan kebanyakannya mengamalkan seksyen berbentuk i, yang dapat meminimumkan jisim di bawah keadaan kekakuan dan kekuatan yang mencukupi. Bahagian berbentuk H digunakan untuk enjin pengukuhan yang tinggi. Sesetengah enjin menggunakan ujung kecil rod penyambung untuk menyembur minyak untuk menyejukkan omboh, dan melalui lubang mesti digerudi secara longitudin dalam badan rod. Untuk mengelakkan kepekatan stres, peralihan lancar arka bulat besar digunakan pada hubungan antara badan rod yang menghubungkan dan hujung kecil dan hujung yang besar.
Untuk mengurangkan getaran enjin, perbezaan jisim rod penyambung setiap silinder mesti terhad kepada julat minimum. Apabila enjin dipasang di kilang, ia biasanya dikumpulkan mengikut jisim hujung besar dan kecil rod penyambung, dan kumpulan rod penyambung yang sama dipilih untuk enjin yang sama.
Pada enjin jenis V, silinder yang sepadan di baris kiri dan kanan berkongsi pin engkol, dan rod penyambung mempunyai tiga jenis: rod penyambung selari, rod penyambung garpu dan batang penyambung utama dan tambahan.