Mekanisme Kawalan Peralihan Gear Chassis untuk Chery A3 M11

1 M11-1703010 Mekanisme Kawalan Peralihan Perumahan
2 A11-1703315 pin
3 B11-1703213 Gasket
4 Q40210 Washer
5 B11-1703215 Aci pengapit-fleksibel
6 A21-1703211 Baracket-Flexible Shaft

Peralihan adalah singkatan dari "kaedah operasi tuil peralihan", yang merujuk kepada proses operasi di mana pemandu terus mengubah kedudukan tuil peralihan dengan perubahan keadaan jalan dan kelajuan kenderaan melalui semua aspek pergerakan psikologi dan fisiologi. Dalam proses memandu jangka panjang, ia telah tersebar oleh orang kerana nama ringkas dan langsungnya. Penggunaan yang sangat kerap. Selain itu, bagaimana operasi yang mahir (terutamanya kereta penghantaran manual) secara langsung memberi kesan kepada keselamatan memandu orang.
Secara umumnya, "kaedah operasi tuil gear" hanya terhad kepada "tuil gear" itu sendiri; Peralihan ini termasuk bukan sahaja "kaedah operasi tuil gear", tetapi juga semua proses tingkah laku psikologi dan fisiologi termasuk anggaran kelajuan pada premis mencapai matlamat (perubahan kelajuan).

keperluan teknikal
Keperluan teknikal peralihan gear boleh diringkaskan menjadi lapan perkataan: tepat pada masanya, betul, stabil dan cepat.
Tepat pada masanya: memahami masa peralihan yang sesuai, iaitu, jangan meningkatkan gear terlalu awal atau mengurangkan gear terlambat.
Betul: Kerjasama pedal klac, pedal pemecut dan tuil gear hendaklah betul dan diselaraskan, dan kedudukannya adalah tepat.
Stabil: Setelah berubah menjadi gear baru, lepaskan pedal klac pada waktunya dan stabil.
Cepat: Bergerak dengan cepat untuk memendekkan masa peralihan, mengurangkan kehilangan tenaga kinetik kenderaan dan mengurangkan penggunaan bahan api.

klasifikasi
Peralihan manual
Kepentingan klac tidak boleh diabaikan jika anda mahu memandu dengan bebas. Apabila memandu, jangan langkah pada pedal klac atau letakkan kaki anda pada pedal klac pada bila-bila masa kecuali apabila anda perlu melangkah pada pedal klac untuk memulakan, beralih dan brek berkelajuan rendah.
Operasi yang betul apabila bermula. Apabila bermula, keperluan operasi pedal klac adalah "satu cepat, dua perlahan dan tiga hubungan". Iaitu, angkat pedal dengan cepat pada permulaan mengangkat; Apabila klac berada dalam hubungan separuh (pada masa ini, bunyi enjin berubah), kelajuan mengangkat pedal sedikit perlahan; Dalam proses dari hubungan ke kombinasi penuh, perlahan -lahan mengangkat pedal. Semasa mengangkat pedal klac, secara beransur -ansur melepaskan pedal pemecut mengikut rintangan enjin untuk membuat kereta bermula dengan lancar.
Operasi yang betul semasa beralih. Apabila beralih gear semasa memandu, pedal klac perlu ditekan dengan cepat dan diangkat untuk mengelakkan separuh hubungan, jika tidak, ia akan mempercepatkan memakai klac. Di samping itu, perhatikan untuk dipadankan dengan pendikit semasa operasi. Untuk menjadikan peralihan licin dan mengurangkan memakai mekanisme peralihan penghantaran dan klac, "kaedah peralihan klac dua kaki" dianjurkan. Walaupun operasi kaedah ini adalah kompleks, ia adalah cara yang baik untuk memandu dan menjimatkan wang.
Penggunaan yang betul semasa brek. Semasa memandu kereta, kecuali pedal klac perlu ditekan untuk brek dan tempat letak kereta berkelajuan rendah, pedal klac tidak boleh ditekan untuk brek dalam kes lain.
Kawalan gear manual agak rumit, dan terdapat beberapa kemahiran dan tip. Kunci untuk mengejar kuasa adalah untuk memahami masa peralihan dan menjadikan kereta laju dengan berkesan. Secara teorinya, apabila enjin hampir dengan tork puncak, pecutan adalah yang terbaik.
Peralihan berhenti automatik
Perhentian dan peralihan automatik, dikawal oleh komputer, mudah dikendalikan.
1. Apabila memandu di jalan yang rata, biasanya menggunakan gear "D". Jika memandu di jalan yang sesak di kawasan bandar, beralih ke Gear 3 untuk mendapatkan lebih banyak kuasa.
2. Menguasai kawalan brek yang dibantu kaki kiri. Sekiranya anda ingin memandu cerun pendek sebelum memasuki ruang letak kereta, anda boleh mengawal pemecut dengan kaki kanan anda dan melangkah ke brek dengan kaki kiri anda untuk mengawal kenderaan untuk bergerak perlahan -lahan dan mengelakkan perlanggaran akhir belakang.
Pemilih gear penghantaran automatik bersamaan dengan pemilih gear transmisi manual. Secara amnya mempunyai gear berikut: P (Parking), R (Reverse), N (Neutral), D (Forward), S (OR2, IE 2-Speed ​​Gear), L (OR1, IE Gear 1-Speed). Penggunaan gear ini sangat penting bagi orang yang memandu kenderaan penghantaran automatik. Selepas memulakan, jika anda ingin mengekalkan prestasi pecutan yang baik, anda sentiasa dapat mengekalkan pembukaan pendikit yang besar, dan penghantaran automatik akan naik ke gear yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih tinggi; Sekiranya anda ingin memandu dengan lancar, anda boleh mengangkat pedal pemecut pada masa yang sesuai, dan penghantaran akan meningkat secara automatik. Menjaga enjin pada kelajuan yang rendah pada kelajuan yang sama dapat memperoleh ekonomi yang lebih baik dan perasaan memandu yang tenang. Pada masa ini, perlahan -lahan tekan pedal pemecut untuk terus mempercepatkan, dan penghantaran tidak akan segera kembali ke gear asal. Ini adalah fungsi awal upshift dan tertunda downshift yang direka oleh pereka untuk mengelakkan peralihan yang kerap. Sekiranya anda memahami kebenaran ini, anda boleh menikmati keseronokan memandu yang dibawa oleh penghantaran automatik mengikut kehendak