Casis MEKANISME KAWALAN GEAR SHIFT untuk CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MEKANISME KAWALAN GEAR-PERUMAHAN
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 PENCUCI
5 B11-1703215 Aci FLEKSIBEL PENGAPIT
6 A21-1703211 ACI FLEKSIBEL BRAKKET

Shift ialah singkatan daripada “kaedah operasi tuil anjakan”, yang merujuk kepada proses operasi di mana pemandu secara berterusan mengubah kedudukan tuas syif dengan perubahan keadaan jalan raya dan kelajuan kenderaan melalui semua aspek pergerakan psikologi dan fisiologi. Dalam proses pemanduan jangka panjang, ia telah disebarkan oleh orang ramai kerana namanya yang ringkas dan langsung. Penggunaan yang sangat kerap. Lebih-lebih lagi, sejauh mana kemahiran operasi (terutamanya kereta transmisi manual) secara langsung mempengaruhi keselamatan pemanduan orang ramai.
Secara umumnya, "kaedah operasi tuil gear" hanya terhad kepada "tuil gear" itu sendiri; Peralihan itu merangkumi bukan sahaja "kaedah operasi tuil gear", tetapi juga semua proses tingkah laku psikologi dan fisiologi termasuk anggaran kelajuan pada premis untuk mencapai matlamat (perubahan kelajuan).

keperluan teknikal
Keperluan teknikal penukaran gear boleh diringkaskan kepada lapan perkataan: tepat pada masanya, betul, stabil dan pantas.
Tepat pada masanya: fahami pemasaan syif yang sesuai, iaitu, jangan naikkan gear terlalu awal atau kurangkan gear terlalu lewat.
Betul: kerjasama pedal klac, pedal pemecut dan tuil gear hendaklah betul dan diselaraskan, dan kedudukannya hendaklah tepat.
Stabil: selepas menukar gear baharu, lepaskan pedal klac dalam masa dan stabil.
Pantas: bergerak pantas untuk memendekkan masa syif, mengurangkan kehilangan tenaga kinetik kenderaan dan mengurangkan penggunaan bahan api.

pengelasan
Anjakan manual
Kepentingan klac tidak boleh diabaikan jika anda ingin memandu secara bebas. Semasa memandu, jangan pijak pedal klac atau letakkan kaki anda pada pedal klac pada bila-bila masa kecuali apabila anda perlu menginjak pedal klac untuk memulakan, beralih dan brek kelajuan rendah.
Operasi yang betul semasa memulakan. Apabila dimulakan, keperluan operasi pedal klac ialah "satu pantas, dua perlahan dan tiga pautan". Iaitu, angkat pedal dengan cepat pada permulaan mengangkat; Apabila klac berada dalam sambungan separuh (pada masa ini, bunyi enjin berubah), kelajuan mengangkat pedal perlahan sedikit; Dalam proses dari pautan kepada gabungan penuh, angkat pedal perlahan-lahan. Semasa mengangkat pedal klac, turunkan pedal pemecut secara beransur-ansur mengikut rintangan enjin untuk menjadikan kereta dihidupkan dengan lancar.
Operasi yang betul semasa peralihan. Apabila menukar gear semasa memandu, pedal klac hendaklah ditekan dan diangkat dengan cepat untuk mengelakkan separa rantai, jika tidak, ia akan mempercepatkan haus klac. Di samping itu, perhatikan padanan dengan pendikit semasa operasi. Untuk menjadikan peralihan lancar dan mengurangkan haus mekanisme peralihan transmisi dan klac, "kaedah anjakan klac dua kaki" dianjurkan. Walaupun pengendalian kaedah ini rumit, ia adalah cara yang baik untuk memandu dan menjimatkan wang.
Penggunaan yang betul semasa membrek. Semasa memandu kereta, kecuali pedal klac perlu ditekan untuk brek kelajuan rendah dan tempat letak kereta, pedal klac tidak boleh ditekan untuk brek dalam kes lain.
Kawalan gear manual agak rumit, dan terdapat beberapa kemahiran dan petua. Kunci untuk mengejar kuasa adalah untuk memahami masa peralihan dan membuat kereta memecut dengan berkesan. Secara teorinya, apabila enjin hampir dengan tork puncak, pecutan adalah yang terbaik.
Anjakan berhenti automatik
Berhenti dan beralih automatik, dikawal oleh komputer, mudah dikendalikan.
1. Apabila memandu di jalan yang rata, biasanya gunakan gear "d". Jika memandu di jalan sesak di kawasan bandar, belok ke gear 3 untuk mendapatkan lebih kuasa.
2. Kuasai kawalan brek berbantukan kaki kiri. Jika anda ingin memandu di cerun pendek sebelum memasuki tempat letak kereta, anda boleh mengawal pemecut dengan kaki kanan dan memijak brek dengan kaki kiri untuk mengawal kenderaan bergerak ke hadapan dengan perlahan dan mengelakkan perlanggaran bahagian belakang.
Pemilih gear transmisi automatik adalah bersamaan dengan pemilih gear transmisi manual. Ia biasanya mempunyai gear berikut: P (tempat letak kereta), R (undur), n (neutral), D (maju), s (atau2, iaitu gear 2-kelajuan), l (atau1, iaitu gear 1-kelajuan). Penggunaan yang betul bagi gear ini amat penting bagi orang yang memandu kenderaan transmisi automatik. Selepas memulakan, jika anda ingin mengekalkan prestasi pecutan yang baik, anda sentiasa boleh mengekalkan bukaan pendikit yang besar, dan transmisi automatik akan naik ke gear yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih tinggi; Jika anda ingin memandu dengan lancar, anda boleh angkat pedal pemecut perlahan-lahan pada masa yang sesuai, dan transmisi akan naik secara automatik. Mengekalkan enjin pada kelajuan rendah pada kelajuan yang sama boleh memperoleh penjimatan yang lebih baik dan perasaan pemanduan yang tenang. Pada masa ini, tekan pedal pemecut perlahan-lahan untuk terus memecut, dan transmisi tidak akan kembali ke gear asal dengan serta-merta. Ini adalah fungsi anjakan atas awal dan anjakan turun tertunda yang direka oleh pereka bentuk untuk mengelakkan peralihan yang kerap. Jika anda memahami kebenaran ini, anda boleh menikmati keseronokan pemanduan yang dibawa oleh transmisi automatik sesuka hati