Aci sesondol palsu asli tulen untuk bahagian kereta chery

Pelaras aci sesondol ialah injap kawalan pesongan sesondol, yang merupakan injap lejang sudut, yang terdiri daripada penggerak elektrik lejang sudut dan injap hemisfera sipi. Penggerak menggunakan struktur bersepadu, dan penggerak elektrik mempunyai sistem servo terbina dalam.

Prinsip: Tukar masa buka injap masuk dan ekzos mengikut keperluan kerja enjin. Apabila enjin berada di bawah beban tinggi, pelaras aci sesondol digunakan untuk mengoptimumkan sudut pertindihan injap mengikut kelajuan enjin, untuk membekalkan sebanyak mungkin udara segar ke ruang pembakaran, untuk mencapai kuasa tinggi dan sudut pertindihan, supaya dapat membekalkan kebuk pembakaran sebanyak mungkin Udara segar untuk mencapai kuasa dan tork yang tinggi.

Camshaft adalah komponen enjin omboh. Fungsinya adalah untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap. Walaupun kelajuan aci sesondol dalam enjin empat lejang adalah separuh daripada aci engkol (kelajuan aci sesondol dalam enjin dua lejang adalah sama dengan aci engkol), biasanya kelajuannya masih sangat tinggi dan perlu menanggung tork yang besar. Oleh itu, reka bentuk mempunyai keperluan yang tinggi untuk kekuatan dan permukaan sokongan aci sesondol, dan bahannya biasanya keluli aloi berkualiti tinggi atau keluli aloi. Oleh kerana undang-undang pergerakan injap berkaitan dengan kuasa dan ciri-ciri operasi enjin, reka bentuk aci sesondol memainkan peranan yang sangat penting dalam proses reka bentuk enjin.
Badan utama aci sesondol ialah rod silinder dengan panjang lebih kurang sama dengan bank silinder. Beberapa sesondol dipasang di atasnya untuk memacu injap. Aci sesondol disokong dalam lubang galas aci sesondol melalui jurnal aci sesondol, jadi bilangan jurnal aci sesondol merupakan faktor penting yang mempengaruhi kekakuan sokongan aci sesondol. Jika kekakuan aci sesondol tidak mencukupi, ubah bentuk lenturan akan berlaku semasa operasi, menjejaskan pemasaan injap.
Sebelah cam berbentuk telur. Ia direka untuk memastikan pengambilan dan ekzos silinder mencukupi. Di samping itu, memandangkan ketahanan dan kelancaran enjin, injap tidak boleh memberi kesan terlalu banyak disebabkan oleh proses pecutan dan nyahpecutan dalam tindakan pembukaan dan penutupan, jika tidak, ia akan menyebabkan kehausan serius injap, peningkatan bunyi atau lain-lain yang serius. akibat. Oleh itu, sesondol secara langsung berkaitan dengan kuasa, keluaran tork dan kelancaran enjin.
Kesalahan biasa aci sesondol termasuk haus yang tidak normal, bunyi yang tidak normal dan patah. Haus yang tidak normal selalunya berlaku sebelum bunyi yang tidak normal dan patah tulang.
(1) Camshaft hampir berada di hujung sistem pelinciran enjin, jadi keadaan pelinciran tidak optimistik. Jika tekanan bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi kerana masa servis yang lama, atau minyak pelincir tidak dapat mencapai aci sesondol kerana saluran minyak pelincir tersumbat, atau minyak pelincir tidak boleh memasuki kelegaan aci sesondol kerana tork pengetatan yang berlebihan daripada bolt pengikat penutup galas, aci sesondol akan haus secara tidak normal.
(2) Kehausan aci sesondol yang tidak normal akan meningkatkan jurang antara aci sesondol dan tempat duduk galas, dan aci sesondol akan bergerak secara paksi, mengakibatkan bunyi yang tidak normal. Haus yang tidak normal juga akan meningkatkan jurang antara sesondol pemanduan dan tapet hidraulik, dan sesondol akan berlanggar dengan tapet hidraulik, mengakibatkan bunyi yang tidak normal.
(3) Kerosakan serius seperti patah camshaft kadangkala berlaku. Punca biasa ialah pemecahan tappet hidraulik atau haus serius, pelinciran teruk yang serius, kualiti aci sesondol yang lemah dan patah gear pemasaan aci sesondol.
(4) Dalam sesetengah kes, kegagalan aci sesondol disebabkan oleh faktor manusia, terutamanya apabila aci sesondol tidak dibongkar dengan betul semasa penyelenggaraan enjin. Sebagai contoh, apabila menanggalkan penutup galas aci sesondol, ketuk dengan tukul atau cungkilnya dengan pemutar skru, atau pasang penutup galas pada kedudukan yang salah, mengakibatkan ketidakpadanan antara penutup galas dan tempat duduk galas, atau tork pengetatan bolt pengikat penutup galas terlalu besar. Apabila memasang penutup galas, beri perhatian kepada anak panah arah, nombor kedudukan dan tanda lain pada permukaan penutup galas, dan ketatkan bolt pengancing penutup galas dengan sepana tork mengikut ketat dengan tork yang ditentukan.