SISTEM PENYALAAN ENJIN untuk CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1008018 KURUNG-KABEL VOLTAN TINGGI
2 DHXT-4G SPARK PLUG CABLE ASSY-4TH CYLINDER
3 DHXT-2G CABLE-PARK PLUG 2ND CYLINDER ASSY
4 DHXT-3G SPARK PLUG CABLE ASSY-3RD CYLINDER
5 DHXT-1G CABLE PLUG SPARK ASSY-1ST CYLINDER
6 A11-3707110CA PALAM SPARK
7 A11-3705110EA IGNITION COIL ASSY

Gegelung pencucuhan Chery QQ ialah komponen utama QQ308, yang bertanggungjawab ke atas penyalaan biasa bahan api enjin

Gegelung penyalaan Chery QQ ialah gegelung utama pada QQ308
Ia adalah komponen penting, yang bertanggungjawab ke atas penyalaan biasa bahan api enjin. Dari rupa, ia terdiri daripada dua bahagian: kumpulan cip silikon magnetik dan badan gegelung. Terdapat dua penyambung pada badan gegelung, di mana lubang bulat adalah port keluaran kuasa voltan tinggi, dan antara muka bipolar ialah antara muka bekalan kuasa bagi gegelung utama. Voltannya datang daripada ECU (), dan masa pengecasan dikawal dengan tepat

Gegelung pencucuhan QQ dipasang di bahagian bawah tiub penapis udara dan dipasang pada rangka besi di sisi enjin dengan dua skru silang. Rangka besi boleh dibongkar secara berasingan. Antara muka elektrik voltan tinggi adalah ke atas dan antara muka input adalah ke bawah, dan pendawaian disediakan dengan lengan pelindung getah

Secara umum, apabila gegelung pencucuhan kenderaan pencucuhan pengedar gagal, semua silinder keseluruhan enjin terjejas, tetapi sistem pencucuhan QQ308 sedikit berbeza. Ia terdiri daripada tiga gegelung pencucuhan bebas, yang mengawal pencucuhan tiga silinder masing-masing. Oleh itu, prestasi tidak begitu ketara sekiranya berlaku kegagalan. Apabila gegelung pencucuhan satu silinder gagal, Apabila enjin dihidupkan, akan ada getaran yang sangat jelas (perhatikan bahawa ia bukan getaran), dan kelajuan melahu tidak stabil. Apabila memandu pada kelajuan rendah, kereta mudah digosok (saya rasa kereta berjalan). Apabila memandu, bunyi enjin menjadi lebih kuat, dan lampu kerosakan enjin kadangkala menyala. Apabila ketiga-tiga gegelung pencucuh mengalami masalah, enjin sukar dihidupkan atau tidak boleh dihidupkan langsung, enjin terhenti semasa pemanduan, dan kelajuan melahu berkurangan, Masalah ini memberi kesan yang besar kepada enjin.

Oleh kerana gegelung pencucuhan yang digunakan dalam QQ308 kering dan dimeterai dengan pengedap, sangat sukar untuk membaiki gegelung pencucuh. Secara amnya, ia diganti secara langsung. Apabila kebanyakan gegelung pencucuh rosak, wayar voltan tinggi juga mudah rosak, jadi ia perlu diganti bersama