481 enjin assy igniton sistem untuk chery a1 kimo s12

1 A11-3707130GA Cable Plug Cable Assy-Silinder Pertama
2 A11-3707140GA KABEL-PUTND PUTND 2ND SILINDER ASSY
3 A11-3707150GA Plug Cable Plug Assy-Silinder ke-3
4 A11-3707160GA Plug Cable Plug Assy-Silinder ke-4
5 A11-3707110CA Plug Spark Plug Assy
6 A11-3705110EA Gegelung Pencucuhan
7 Q1840650 Bolt - Hexagon Flange
8 A11-3701118EA BRACKET-Penjana
9 A11-3701119da Slide Sleeve-Generator
10 A11-3707171BA Clamp-Kabel
11 A11-3707172BA Clamp-Kabel
12 A11-3707173BA Clamp-Kabel

Sistem pencucuhan adalah bahagian penting enjin. Sepanjang abad yang lalu, prinsip asas sistem pencucuhan tidak berubah, tetapi dengan kemajuan teknologi, kaedah menjana dan mengedarkan percikan api telah bertambah baik. Sistem pencucuhan kereta dibahagikan kepada tiga jenis asas: dengan pengedar, tanpa pengedar dan polis.
Sistem pencucuhan awal menggunakan pengedar mekanikal sepenuhnya untuk memberikan percikan api pada masa yang tepat. Kemudian, pengedar yang dilengkapi dengan suis pepejal dan modul kawalan pencucuhan telah dibangunkan. Sistem pencucuhan dengan pengedar pernah popular. Kemudian sistem pencucuhan elektronik yang lebih dipercayai telah dibangunkan tanpa pengedar. Sistem ini dipanggil pengedar kurang sistem pencucuhan. Akhirnya, ia telah mewujudkan sistem pencucuhan elektronik yang paling boleh dipercayai setakat ini, iaitu sistem pencucuhan COP. Sistem pencucuhan ini dikawal oleh komputer. Pernahkah anda berfikir tentang apa yang berlaku apabila anda memasukkan kunci ke dalam pencucuhan kenderaan, menghidupkan kunci, dan enjin bermula dan terus berjalan? Agar sistem pencucuhan beroperasi secara normal, ia mesti dapat menyelesaikan dua tugas pada masa yang sama.
Yang pertama adalah untuk meningkatkan voltan dari 12.4V yang disediakan oleh bateri kepada lebih daripada 20000 volt yang diperlukan untuk menyalakan campuran udara dan bahan api dalam ruang pembakaran. Tugas kedua sistem pencucuhan adalah untuk memastikan bahawa voltan dihantar ke silinder yang betul pada masa yang tepat. Untuk tujuan ini, campuran udara dan bahan api pertama kali dimampatkan oleh omboh dalam ruang pembakaran dan kemudian dinyalakan. Tugas ini dilakukan oleh sistem pencucuhan enjin, yang termasuk bateri, kunci pencucuhan, gegelung pencucuhan, suis pencetus, palam pencucuh dan modul kawalan enjin (ECM). ECM mengawal sistem pencucuhan dan mengedarkan tenaga kepada setiap silinder individu. Sistem pencucuhan mesti memberikan percikan yang cukup pada silinder yang betul pada masa yang tepat. Kesalahan yang sedikit dalam masa akan membawa kepada masalah prestasi enjin. Sistem pencucuhan kereta mesti menghasilkan percikan api yang cukup untuk memecahkan jurang palam pencucuh. Untuk tujuan ini, gegelung pencucuhan boleh bertindak sebagai pengubah kuasa. Gegelung pencucuhan menukarkan voltan rendah bateri ke dalam ribuan volt yang diperlukan untuk menghasilkan percikan elektrik dalam palam pencucuh untuk menyalakan campuran udara dan bahan bakar. Untuk menghasilkan percikan yang diperlukan, voltan purata palam pencucuh mestilah antara 20000 dan 50000 v. Gegelung pencucuhan diperbuat daripada dua gegelung luka dawai tembaga pada teras besi. Ini dipanggil lilitan primer dan sekunder. Apabila suis pencetus sistem pencucuhan kenderaan mematikan bekalan kuasa gegelung pencucuhan, medan magnet akan runtuh. Palam pencucuh yang dipakai dan komponen pencucuhan yang rosak boleh merendahkan prestasi enjin dan boleh membawa kepada pelbagai masalah operasi enjin, termasuk kegagalan untuk menyalakan, kekurangan kuasa, ekonomi bahan api yang lemah, permulaan yang sukar, dan menyemak lampu enjin. Masalah ini mungkin merosakkan komponen kenderaan utama yang lain. Untuk menjadikan kereta berjalan lancar dan selamat, penyelenggaraan sistem pencucuhan adalah penting. Pemeriksaan visual akan dijalankan sekurang -kurangnya sekali setahun. Semua komponen sistem pencucuhan perlu diperiksa secara teratur dan diganti apabila mereka mula memakai atau gagal. Di samping itu, selalu periksa dan gantikan palam pencucuh pada selang yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Jangan tunggu masalah berlaku sebelum servis. Ini adalah kunci untuk memanjangkan hayat perkhidmatan enjin kenderaan