SISTEM MASUK DAN EKZOS ENJIN untuk CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 BADAN PENDEK
2 473H-1008024 BADAN PENCUCI-THROTTLE
3 473H-1008017 BRACKET-FR
4 473H-1008016 KURUNG-RR
5 473F-1008010CA PENGAMBILAN MANIFOLD BODY ASSY-UPR
6 473H-1008111 MANIFOLD EKZOS
7 473H-1008026 MANIFOLD PENCUCI-EKZOS
8 S21-1121010 KERETAPI BAHAN BAKAR ASSY
9 473F-1008027 MANIFOLD PENGAMBILAN PENCUCI
10 473F-1008021 PENGAMBILAN MANIFOLD-ATAS
11 473H-1008025 PENGAMBILAN UDARA PAIP PENCUCI
12 480ED-1008060 TEKANAN SUHU PENGAMBILAN PENDERIA-UDARA
13 JPQXT-ZJ BRAKET-KOTAK KARBON INDERA ELEKTROMAGNETIK
15 473F-1009023 BOLT – HEKSAGON FLANGEM7X20
16 473H-1008140 PENUTUP PENEBAT HABA
Sistem pengambilan terdiri daripada penapis udara, meter aliran udara, sensor tekanan pengambilan, badan pendikit, injap udara tambahan, injap kawalan kelajuan melahu, rongga resonan, rongga kuasa, pancarongga pengambilan, dsb.
Fungsi utama sistem pengambilan udara adalah untuk menyalurkan udara yang bersih, kering, mencukupi dan stabil untuk enjin untuk memenuhi keperluan enjin dan mengelakkan kehausan enjin yang tidak normal yang disebabkan oleh kekotoran dan habuk zarah besar di udara memasuki pembakaran enjin. bilik. Satu lagi fungsi penting sistem pengambilan udara adalah untuk mengurangkan bunyi bising. Bunyi masukan udara bukan sahaja memberi kesan kepada bunyi yang lalu-lalang pada keseluruhan kenderaan, tetapi juga bunyi bising dalam kenderaan, yang mempunyai kesan yang besar terhadap keselesaan perjalanan. Reka bentuk sistem pengambilan secara langsung mempengaruhi kualiti kuasa dan bunyi enjin dan keselesaan perjalanan keseluruhan kenderaan. Reka bentuk yang munasabah bagi elemen pendiam boleh mengurangkan hingar subsistem dan meningkatkan prestasi NVH keseluruhan kenderaan.
Sistem ekzos kereta merujuk kepada sistem yang mengumpul dan mengeluarkan gas ekzos. Ia biasanya terdiri daripada manifold ekzos, paip ekzos, penukar pemangkin, penderia suhu ekzos, muffler kereta dan paip ekor ekzos.
Sistem ekzos kereta terutamanya menyahcas gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin, dan mengurangkan pencemaran gas ekzos dan bunyi. Sistem ekzos kereta digunakan terutamanya untuk kenderaan ringan, kenderaan mini, bas, motosikal dan kenderaan bermotor lain.
Laluan ekzos
Untuk mengurangkan kebisingan sumber bunyi, kita harus terlebih dahulu mengetahui mekanisme dan undang-undang bunyi yang dihasilkan oleh sumber bunyi, dan kemudian mengambil langkah-langkah seperti menambah baik reka bentuk mesin, menggunakan teknologi canggih, mengurangkan daya pengujakan hingar, mengurangkan tindak balas bahagian penjana bunyi dalam sistem kepada daya penguja, dan meningkatkan ketepatan pemesinan dan pemasangan. Mengurangkan daya tarikan termasuk:
Tingkatkan ketepatan
Meningkatkan ketepatan imbangan dinamik bahagian berputar, melincirkan bahagian yang bergerak dan mengurangkan geseran resonans; Kurangkan halaju aliran pelbagai sumber hingar aliran udara untuk mengelakkan pergolakan yang berlebihan; Pelbagai langkah seperti pengasingan bahagian yang bergetar.
Mengurangkan tindak balas bahagian penjana bunyi kepada daya pengujaan dalam sistem bermakna mengubah ciri dinamik sistem dan mengurangkan kecekapan sinaran bunyi di bawah daya pengujaan yang sama. Setiap sistem bunyi mempunyai frekuensi semula jadinya sendiri. Jika frekuensi semula jadi sistem dikurangkan kepada kurang daripada 1/3 daripada kekerapan daya pengujaan atau jauh lebih tinggi daripada frekuensi daya pengujaan, kecekapan sinaran bunyi sistem akan berkurangan dengan jelas.
