LAMPU Sistem Elektrik untuk CHERY A3 M11

01 M11-3772010 HEAD LAMP ASSY – FR LH
02 M11-3772020 KEPALA LAMPU ASSY – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ASSY LAMPU BUMBUNG – FR LH
06 M11-3714060 ASSY LAMPU BUMBUNG – FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY – BERPUTAR LH
08 M11-3731020 LAMPU ASSY – MENULIS RH
09 M11-3773010 ASSY LAMPU EKOR – RR LH
10 M11-3773020 ASSY LAMPU EKOR – RR RH
11 M11-3714010 ASSY LAMPU BUMBUNG – FR

Lampu penunjuk dan amaran
1 penunjuk tali pinggang bergigi masa
Bagi sesetengah kenderaan import dengan transmisi tali pinggang bergigi pemasaan dan aci sesondol atas, hayat perkhidmatan tali pinggang bergigi pemasaan enjin biasanya terhad (kira-kira 10 juta km), dan ia mesti diganti pada masa itu. Untuk membolehkan kakitangan penyelenggaraan menggantikan tali pinggang bergigi pemasaan tepat pada masanya, penunjuk hayat perkhidmatan tali pinggang masa "t.belt" ditetapkan pada panel instrumen. Perkara-perkara berikut perlu diberi perhatian semasa digunakan.
(1) Apabila lampu penunjuk menyala, segera perhatikan odometer. Jika jarak tempuh pemanduan terkumpul mencecah atau melebihi 10000 km, tali pinggang bergigi pemasaan mesti diganti, jika tidak tali pinggang bergigi pemasaan mungkin rosak dan enjin tidak boleh berfungsi dengan normal.
(2) Selepas menggantikan tali pinggang bergigi pemasaan baharu, tanggalkan penyumbat getah di luar suis tetapan semula pada panel odometer dan tekan suis tetapan semula di dalam dengan rod bulat kecil untuk mematikan penunjuk tali pinggang bergigi pemasaan. Jika lampu penunjuk tidak padam selepas mengendalikan suis set semula, mungkin suis set semula gagal atau litar dibumikan. Membaiki dan menghapuskan kerosakan.
(3) Selepas menggantikan tali pinggang bergigi pemasaan baharu, keluarkan odometer dan laraskan semua bacaan pada odometer kepada “0″.
(4) Jika lampu penunjuk menyala sebelum kenderaan dipandu sejauh 10 juta km, tekan suis set semula untuk mematikan lampu penunjuk tali pinggang bergigi pemasaan.
(5) Jika tali pinggang bergigi pemasaan diganti sebelum lampu penunjuk menyala, keluarkan odometer dan tetapkan semula pembilang selang untuk membuat meter selang dalam odometer
Selaraskan kedudukan sifar gear kaunter dengan gear penghantarannya.
(6) Jika hanya odometer diganti dan bukannya tali pinggang bergigi pemasaan, tetapkan gear kaunter pada kedudukan odometer asal.
2 lampu amaran suhu ekzos
Oleh kerana pemasangan penukar pemangkin tiga hala pada paip ekzos kereta moden, suhu ekzos telah meningkat, tetapi suhu ekzos yang terlalu tinggi mudah menyebabkan kerosakan pada penukar pemangkin tiga hala. Oleh itu, kereta jenis ini dilengkapi dengan peranti penggera suhu ekzos. Apabila lampu amaran suhu ekzos menyala, pemandu hendaklah segera mengurangkan kelajuan atau berhenti. Selepas suhu ekzos menurun, lampu amaran akan padam secara automatik (tetapi lampu amaran suhu ekzos boleh lebur akan kekal menyala jika ia tidak dilaraskan atau dibaiki selepas ia dihidupkan). Jika lampu amaran suhu ekzos tidak padam, sebabnya harus diketahui dan kerosakan harus dihapuskan sebelum memandu.
3 lampu amaran brek
Lampu amaran brek berwarna merah dengan tanda “!” dalam Simbol bulatan. Jika lampu amaran brek merah menyala, keadaan berikut wujud dalam sistem brek:
(1) Plat geseran brek sudah haus dengan serius;
(2) Paras bendalir brek terlalu rendah;
(3) Brek letak kereta telah diketatkan (suis brek letak kereta ditutup);
(4) Secara amnya, jika lampu amaran brek merah menyala, lampu amaran ABS akan dihidupkan pada masa yang sama, kerana ABS tidak dapat memainkan peranan yang sewajarnya sekiranya berlaku kegagalan sistem brek konvensional.
4 lampu amaran brek anti kunci
< / strong > lampu amaran brek anti kunci berwarna kuning (atau ambar), dengan perkataan “ABS” dalam bulatan.
Bagi kenderaan yang dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS), apabila suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "hidup", lampu amaran ABS pada panel instrumen dihidupkan selama 3 saat dan 6 saat, iaitu proses ujian kendiri ABS dan merupakan fenomena biasa. Sebaik sahaja proses ujian kendiri selesai, jika ABS normal, lampu penggera akan padam. Jika lampu amaran ABS dihidupkan secara berterusan selepas ujian kendiri, ini menunjukkan bahawa unit kawalan elektronik ABS telah mengesan kerosakan yang tidak kondusif untuk operasi normal sistem brek anti kunci (contohnya, apabila kelajuan kenderaan melebihi 20 km / h, isyarat penderia kelajuan roda tidak normal), atau EBV (Sistem pengagihan daya brek elektronik) telah dimatikan. Dalam kes ini, jika anda terus memandu, kerana fungsi sistem brek telah terjejas, sistem pengagihan daya brek elektronik tidak akan melaraskan daya brek roda belakang lagi. Semasa brek, roda belakang mungkin terkunci terlebih dahulu atau menghayunkan ekor, jadi terdapat risiko kemalangan, yang harus dibaik pulih.
Apabila kenderaan sedang berjalan, lampu amaran ABS berkelip atau sentiasa menyala, menunjukkan bahawa tahap kerosakan adalah berbeza. Berkelip menunjukkan bahawa kerosakan telah disahkan dan disimpan oleh ECU; Biasanya hidup menunjukkan kehilangan fungsi ABS. Jika didapati prestasi brek kenderaan tidak normal semasa memandu, tetapi lampu penggera ABS tidak menyala, ia menunjukkan bahawa kerosakan terletak pada bahagian mekanikal dan komponen hidraulik sistem brek, bukan pada sistem kawalan elektronik.
Penunjuk kawalan anti slip 5 pemacu
Penunjuk sistem kawalan anti slip memandu (ASR) direka dengan simbol “△” dalam bulatan.
Sebagai contoh, kereta FAW Bora 1.8T mempunyai fungsi memandu kawalan anti-skid. Apabila kereta memecut, jika ASR mengesan trend gelinciran roda, ia akan mengurangkan tork keluaran enjin dengan mematikan suntikan bahan api secara berselang-seli dan melambatkan sudut pendahuluan pencucuhan, supaya dapat melaraskan daya tarikan dan mengelakkan roda pemanduan daripada tergelincir. .
ASR boleh bekerjasama dengan ABS dalam mana-mana julat kelajuan. Apabila suis pencucuhan dihidupkan, ASR didayakan secara automatik, iaitu apa yang dipanggil "pemilihan lalai". Pemandu boleh membatalkan kawalan anti-gelincir pemanduan secara manual melalui butang ASR pada panel instrumen. Apabila penunjuk ASR pada panel instrumen dihidupkan, ia menunjukkan bahawa ASR telah dimatikan.
Dalam kes berikut, sistem ASR harus dimatikan jika tahap tertentu gelinciran roda diperlukan.
(1) Roda dipasang dengan rantai salji.
(2) Kereta memandu di atas salji atau jalan yang lembut.
(3) Kereta tersangkut di suatu tempat dan perlu bergerak ke sana ke mari untuk keluar dari masalah.
(4) Apabila kereta bermula di tanjakan, tetapi lekatan satu roda adalah sangat rendah (contohnya, tayar kanan berada di atas ais dan tayar kiri berada di jalan kering).
Jangan matikan ASR jika syarat di atas tidak wujud. Apabila lampu penunjuk ASR dihidupkan semasa pemanduan, ia menunjukkan bahawa unit kawalan elektronik (ECU) telah mematikan sistem anti-gelincir pemanduan, dan pemandu akan merasakan stereng yang berat. Mengikut prinsip kerja sistem ABS / ASR, apabila sistem gagal, penghantaran isyarat sensor kelajuan roda akan terganggu, yang akan menjejaskan sistem kawalan lain pada kenderaan yang memerlukan isyarat kelajuan roda untuk berfungsi dengan normal (seperti sistem kuasa stereng ). Oleh itu, fenomena operasi stereng berat akan hilang hanya selepas kegagalan ASR dihapuskan.
6 penunjuk beg udara
Terdapat tiga kaedah paparan untuk penunjuk sistem beg udara (SRS): satu ialah perkataan "SRS", satu lagi ialah perkataan "beg udara", dan yang ketiga ialah angka "beg udara melindungi penumpang".
Fungsi utama penunjuk SRS adalah untuk menunjukkan sama ada sistem beg udara berada dalam keadaan normal, dan mempunyai fungsi diagnosis diri kesalahan. Jika lampu penunjuk SRS sentiasa menyala selepas suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan hidup (atau ACC), dan kod kerosakan dipaparkan seperti biasa, ia menunjukkan bahawa voltan bateri (atau bekalan kuasa siap sedia bagi kawalan elektronik SRS unit) terlalu rendah, tetapi kod kesalahan tidak dihimpun ke dalam memori apabila unit kawalan elektronik SRS direka, jadi tiada kod kesalahan. Apabila voltan bekalan kuasa kembali normal selama kira-kira 10s, Penunjuk SRS akan dimatikan secara automatik.
Disebabkan SRS tidak digunakan pada waktu biasa, ia akan dibatalkan sebaik sahaja digunakan, jadi sistem tidak menunjukkan fenomena kesalahan dalam proses penggunaan seperti sistem lain pada kenderaan. Ia mesti bergantung pada fungsi diagnosis diri untuk mengetahui punca kerosakan. Oleh itu, lampu penunjuk dan kod kerosakan SRS telah menjadi sumber maklumat kesalahan dan asas diagnosis yang paling penting.
7 lampu amaran bahaya
Lampu amaran bahaya digunakan untuk memberi amaran kepada kenderaan lain dan pejalan kaki sekiranya berlaku kegagalan kenderaan besar atau kecemasan. Isyarat amaran bahaya diwakili oleh kelipan serentak isyarat membelok depan, belakang, kiri dan kanan.
Lampu amaran bahaya dikawal oleh suis bebas dan biasanya berkongsi penyiar dengan lampu isyarat belok. Apabila suis lampu amaran bahaya dihidupkan, litar penunjuk belok pada kedua-dua belah dihidupkan pada masa yang sama, dan penunjuk belok hadapan, belakang, kiri dan kanan serta penunjuk belok pada panel instrumen berkelip pada masa yang sama. Oleh kerana litar lampu amaran bahaya menyambungkan penyihir kepada bateri, lampu amaran bahaya juga boleh digunakan apabila penyalaan dimatikan dan dihentikan.
8 penunjuk bateri
Lampu penunjuk menunjukkan status kerja bateri. Ia dihidupkan selepas suis dihidupkan dan dimatikan selepas enjin dihidupkan. Jika ia tidak dihidupkan atau dihidupkan untuk masa yang lama, periksa penjana dan litar dengan segera.
9 penunjuk bahan api
Lampu penunjuk yang menunjukkan bahan api tidak mencukupi. Apabila lampu menyala, ia menunjukkan bahawa bahan api hampir habis. Secara amnya, kenderaan boleh bergerak kira-kira 50 kilometer dari cahaya ke bahan api yang habis.
Penunjuk cecair pencuci 10
< / strong > lampu penunjuk yang menunjukkan stok cecair pencuci cermin depan. Jika cecair mesin basuh hampir kehabisan, lampu akan menyala untuk menggesa pemilik menambah cecair mesin basuh tepat pada masanya. Selepas menambah cecair pembersih, lampu penunjuk padam
11penunjuk pendikit elektronik
Lampu ini biasanya dilihat dalam model Volkswagen. Apabila kenderaan memulakan pemeriksaan sendiri, lampu EPC akan menyala selama beberapa saat dan kemudian padam. Sekiranya berlaku kegagalan, lampu ini akan menyala dan perlu dibaiki tepat pada masanya
12 penunjuk lampu kabus depan dan belakang
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan keadaan kerja lampu kabus hadapan dan belakang. Apabila lampu kabus depan dan belakang dihidupkan, kedua-dua lampu dihidupkan. Dalam rajah, paparan lampu kabus hadapan berada di sebelah kiri dan paparan lampu kabus belakang berada di sebelah kanan
13 penunjuk arah
Apabila isyarat belok dihidupkan, isyarat belok yang sepadan berkelip pada frekuensi tertentu. Apabila butang lampu amaran berkelip dua kali ditekan, kedua-dua lampu akan menyala pada masa yang sama. Selepas lampu isyarat belok padam, lampu penunjuk akan padam secara automatik
14 penunjuk rasuk tinggi
Memaparkan sama ada lampu depan berada dalam keadaan pancaran tinggi. Biasanya, penunjuk dimatikan. Bercahaya apabila rasuk tinggi gugusan instrumen dihidupkan dan fungsi pencahayaan seketika rasuk tinggi digunakan
15 penunjuk tali pinggang keledar
Lampu penunjuk yang menunjukkan status tali pinggang keselamatan akan menyala selama beberapa saat mengikut model yang berbeza, atau ia tidak akan padam sehingga tali pinggang keselamatan diikat. Sesetengah kereta juga akan mempunyai gesaan boleh didengar
16 O / D penunjuk gear
Penunjuk gear O / D digunakan untuk memaparkan keadaan kerja gear overdrive overdrive gear automatik. Apabila penunjuk gear O / D berkelip, ia menunjukkan bahawa gear O / D telah dikunci.
17 penunjuk peredaran dalaman
Penunjuk digunakan untuk memaparkan keadaan kerja sistem penghawa dingin kenderaan, yang dimatikan pada waktu biasa. Apabila butang peredaran dalaman dihidupkan dan kenderaan mematikan peredaran luaran, lampu penunjuk akan menyala secara automatik.
18 penunjuk lebar
Penunjuk lebar digunakan untuk memaparkan keadaan kerja penunjuk lebar kenderaan. Ia biasanya dimatikan. Apabila penunjuk lebar dihidupkan, penunjuk akan dihidupkan serta-merta
19 penunjuk VSC
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan keadaan kerja VSC kenderaan (sistem kestabilan badan elektronik), yang kebanyakannya muncul pada kenderaan Jepun. Apabila penunjuk dihidupkan, ia menunjukkan bahawa sistem VSC telah dimatikan
Penunjuk 20 TCS
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan status kerja TCS kenderaan (sistem kawalan tarikan), yang kebanyakannya muncul pada kenderaan Jepun. Apabila lampu penunjuk menyala, ia menunjukkan bahawa sistem TCS telah dimatikan