Lampu Sistem Elektrik untuk Chery A3 M11

01 M11-3772010 Lampu Kepala Assy-FR LH
02 M11-3772020 Lampu Kepala Assy-FR RH
03 M11-3732100 Foglamp Assy-FR LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-FR RH
05 M11-3714050 Lampu Bumbung Assy-FR LH
06 M11-3714060 Lampu Bumbung Assy-FR RH
07 M11-3731010 Lamp Assy-Turnning LH
08 M11-3731020 Lamp Assy-Turnning RH
09 M11-3773010 Tail Lamp Assy-RR LH
10 M11-3773020 Tail Lamp Assy-RR RH
11 M11-3714010 Lampu Bumbung Assy-FR

Petunjuk dan lampu amaran
1 penunjuk tali pinggang bergigi
Bagi sesetengah kenderaan yang diimport dengan transmisi tali pinggang bergigi masa dan camshaft overhead, hayat perkhidmatan masa enjin bergigi tali pinggang biasanya terhad (kira -kira 10 juta km), dan ia mesti digantikan pada masa itu. Untuk membolehkan kakitangan penyelenggaraan menggantikan tali pinggang masa yang bergigi tepat pada waktunya, penunjuk hayat perkhidmatan tali pinggang masa "T.Belt" ditetapkan pada panel instrumen. Titik berikut harus diberi perhatian untuk digunakan.
(1) Apabila lampu penunjuk dihidupkan, segera perhatikan odometer. Sekiranya jarak tempuh memandu yang terkumpul mencapai atau melebihi 10000 km, tali pinggang bergigi masa mesti diganti, jika tidak, tali pinggang bergigi masa boleh dipecahkan dan enjin tidak dapat berfungsi secara normal.
(2) Selepas menggantikan tali pinggang masa yang baru, keluarkan penyumbat getah di luar suis semula pada panel odometer dan tekan suis semula di dalam dengan rod pusingan kecil untuk mematikan penunjuk tali pinggang masa. Sekiranya lampu penunjuk tidak keluar selepas mengendalikan suis semula, mungkin suis reset gagal atau litarnya didasarkan. Pembaikan dan menghapuskan kesalahan.
(3) Selepas menggantikan tali pinggang masa yang baru, keluarkan odometer dan laraskan semua bacaan pada odometer ke "0".
(4) Jika lampu penunjuk dihidupkan sebelum kenderaan telah didorong untuk 10 juta km, tekan suis reset untuk mematikan lampu penunjuk masa bergigi.
(5) Sekiranya tali pinggang bergigi masa diganti sebelum lampu penunjuk dihidupkan, keluarkan odometer dan tetapkan semula kaunter selang untuk membuat meter selang di odometer
Selaraskan kedudukan sifar gear kaunter dengan gear penghantarannya.
(6) Jika hanya odometer digantikan dan bukannya tali pinggang bergigi, tetapkan gear kaunter ke kedudukan odometer asal.
2 lampu amaran suhu ekzos
Oleh kerana pemasangan penukar pemangkin tiga hala pada paip ekzos kereta moden, suhu ekzos telah meningkat, tetapi suhu ekzos yang terlalu tinggi mudah menyebabkan kerosakan pada penukar pemangkin tiga hala. Oleh itu, kereta jenis ini dilengkapi dengan peranti penggera suhu ekzos. Apabila lampu amaran suhu ekzos dihidupkan, pemandu harus segera mengurangkan kelajuan atau berhenti. Selepas suhu ekzos jatuh, lampu amaran secara automatik akan keluar (tetapi lampu amaran suhu ekzos yang boleh ditahan akan kekal jika ia tidak diselaraskan atau diperbaiki selepas ia dihidupkan). Sekiranya lampu amaran suhu ekzos tidak keluar, sebabnya perlu dijumpai dan kesalahan itu harus dihapuskan sebelum memandu.
3 lampu amaran brek
Lampu amaran brek merah dengan "!" dalam simbol bulatan. Sekiranya lampu amaran brek merah dihidupkan, keadaan berikut wujud dalam sistem brek:
(1) plat geseran brek dipakai dengan serius;
(2) Tahap bendalir brek terlalu rendah;
(3) brek letak kereta telah diperketatkan (suis brek letak kereta ditutup);
(4) Secara umum, jika lampu amaran brek merah dihidupkan, lampu amaran ABS akan dihidupkan pada masa yang sama, kerana ABS tidak dapat memainkan peranannya dalam kes kegagalan sistem brek konvensional.
4 lampu amaran brek anti kunci
< / strong> Lampu amaran brek anti kunci berwarna kuning (atau ambar), dengan perkataan "abs" dalam bulatan.
Untuk kenderaan yang dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS), apabila suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "ON", lampu amaran ABS pada panel instrumen dihidupkan selama 3 s dan 6 s, yang merupakan proses ujian diri ABS dan fenomena biasa. Sebaik sahaja proses ujian diri selesai, jika abs adalah normal, lampu penggera akan keluar. Sekiranya lampu amaran ABS berterusan selepas ujian diri, ia menunjukkan bahawa unit kawalan elektronik ABS telah mengesan kesalahan yang tidak kondusif kepada operasi normal sistem brek anti kunci (contohnya, apabila kelajuan kenderaan melebihi 20 km / H, isyarat sensor kelajuan roda tidak normal), atau EBV (sistem pengedaran daya brek elektronik) telah dimatikan. Dalam kes ini, jika anda terus memandu, kerana fungsi sistem brek telah terjejas, sistem pengedaran daya brek elektronik tidak lagi menyesuaikan daya brek roda belakang. Semasa brek, roda belakang boleh mengunci terlebih dahulu atau mengayunkan ekor, jadi terdapat risiko kemalangan, yang harus dirombak.
Apabila kenderaan sedang berjalan, lampu amaran abs berkelip atau selalu dihidupkan, menunjukkan bahawa tahap kesalahan adalah berbeza. Flashing menunjukkan bahawa kesalahan telah disahkan dan disimpan oleh ECU; Biasanya pada menunjukkan kehilangan fungsi ABS. Jika didapati bahawa prestasi brek kenderaan tidak normal semasa memandu, tetapi cahaya penggera ABS tidak dihidupkan, ia menunjukkan bahawa kesalahan itu terletak pada bahagian mekanikal dan komponen hidraulik sistem brek, bukan dalam sistem kawalan elektronik.
5 penunjuk kawalan anti slip slip
Penunjuk Sistem Kawalan Anti Slip (ASR) memandu direka dengan simbol "△" dalam bulatan.
Sebagai contoh, kereta FAW Bora 1.8T mempunyai fungsi memandu kawalan anti-skid. Apabila kereta mempercepatkan, jika ASR mengesan trend slip roda, ia akan mengurangkan tork output enjin dengan berselang -seli mematikan suntikan bahan api dan melambatkan sudut pendahuluan pencucuhan, untuk menyesuaikan daya tarikan dan menghalang roda memandu dari tergelincir .
ASR boleh bekerjasama dengan ABS dalam julat kelajuan. Apabila suis pencucuhan dihidupkan, ASR diaktifkan secara automatik, iaitu apa yang dipanggil "pemilihan lalai". Pemandu secara manual boleh membatalkan kawalan anti-skid memandu melalui butang ASR pada panel instrumen. Apabila penunjuk ASR pada panel instrumen dihidupkan, ia menunjukkan bahawa ASR telah dimatikan.
Dalam kes -kes berikut, sistem ASR harus dimatikan jika tahap slip roda tertentu diperlukan.
(1) Roda dilengkapi dengan rantai salji.
(2) Kereta memandu di jalan salji atau lembut.
(3) Kereta itu terjebak di suatu tempat dan perlu bergerak ke belakang untuk keluar dari masalah.
(4) Apabila kereta bermula di jalan, tetapi lekatan satu roda sangat rendah (contohnya, tayar kanan berada di atas ais dan tayar kiri berada di jalan kering).
Jangan matikan ASR jika keadaan di atas tidak wujud. Sebaik sahaja lampu penunjuk ASR sedang berjalan semasa memandu, ia menunjukkan bahawa unit kawalan elektronik (ECU) telah mematikan sistem anti-skid memandu, dan pemandu akan merasakan roda stereng berat. Mengikut prinsip kerja sistem ABS / ASR, apabila sistem gagal, penghantaran isyarat sensor kelajuan roda akan terganggu, yang akan menjejaskan sistem kawalan lain pada kenderaan yang memerlukan isyarat kelajuan roda berfungsi secara normal (seperti sistem kuasa stereng ). Oleh itu, fenomena operasi stereng berat akan hilang hanya selepas kegagalan ASR dihapuskan.
6 penunjuk beg udara
Terdapat tiga kaedah paparan untuk penunjuk Sistem Airbag (SRS): Satu adalah perkataan "SRS", yang lain adalah perkataan "beg udara", dan yang ketiga ialah angka "beg udara melindungi penumpang".
Fungsi utama penunjuk SRS adalah untuk menunjukkan sama ada sistem beg udara berada dalam keadaan normal, dan mempunyai fungsi diagnosis diri kesalahan. Sekiranya lampu penunjuk SRS sentiasa dihidupkan selepas suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan ON (atau ACC), dan kod kesalahan dipaparkan secara normal, ia menunjukkan bahawa voltan bateri (atau bekalan kuasa siap sedia kawalan SRS kawalan elektronik unit) terlalu rendah, tetapi kod kesalahan tidak disusun ke dalam ingatan apabila unit kawalan elektronik SRS direka, jadi tidak ada kod kesalahan. Apabila voltan bekalan kuasa kembali normal pada kira -kira 10 -an, penunjuk SRS akan dimatikan secara automatik.
Kerana SRS tidak digunakan pada masa biasa, ia akan dibuang sekali digunakan, jadi sistem tidak menunjukkan fenomena kesalahan dalam proses penggunaan seperti sistem lain di atas kenderaan. Ia mesti bergantung pada fungsi diagnosis diri untuk mengetahui punca kesalahan itu. Oleh itu, penunjuk cahaya dan kod kesalahan SRS telah menjadi sumber maklumat dan diagnosis yang paling penting.
7 lampu amaran bahaya
Lampu amaran bahaya digunakan untuk memberi amaran kepada kenderaan dan pejalan kaki lain sekiranya berlaku kegagalan kenderaan utama atau kecemasan. Isyarat amaran bahaya diwakili oleh isyarat giliran depan, belakang, kiri dan kanan secara serentak.
Lampu amaran bahaya dikawal oleh suis bebas dan umumnya berkongsi flasher dengan lampu isyarat giliran. Apabila suis lampu amaran bahaya dihidupkan, litar penunjuk giliran di kedua -dua belah dihidupkan pada masa yang sama, dan petunjuk giliran depan, belakang, kiri dan kanan dan petunjuk giliran pada panel instrumen pada masa yang sama. Oleh kerana litar lampu amaran bahaya menghubungkan flasher ke bateri, lampu amaran bahaya juga boleh digunakan apabila pencucuhan dimatikan dan dihentikan.
8 penunjuk bateri
Lampu penunjuk menunjukkan status kerja bateri. Ia dihidupkan selepas suis dihidupkan dan dimatikan selepas enjin dimulakan. Sekiranya tidak lama atau lama, periksa penjana dan litar dengan segera.
9 penunjuk bahan api
Cahaya penunjuk yang menunjukkan bahan api yang tidak mencukupi. Apabila cahaya dihidupkan, ia menunjukkan bahawa bahan api akan habis. Umumnya, kenderaan itu boleh bergerak kira -kira 50 kilometer dari cahaya ke bahan bakar habis.
Penunjuk cecair 10 mesin basuh
< / strong> Lampu penunjuk yang menunjukkan stok cecair mesin basuh kaca. Sekiranya cecair mesin basuh akan habis, cahaya akan menyala untuk mendorong pemilik untuk menambah cecair mesin basuh pada waktunya. Setelah menambah cecair pembersihan, lampu penunjuk keluar
Penunjuk pendikit 11elektronik
Lampu ini biasanya dilihat dalam model Volkswagen. Apabila kenderaan memulakan pemeriksaan diri, lampu EPC akan berlangsung selama beberapa saat dan kemudian keluar. Sekiranya berlaku kegagalan, lampu ini akan dihidupkan dan harus diperbaiki pada waktunya
12 petunjuk lampu kabus depan dan belakang
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan keadaan kerja lampu kabus depan dan belakang. Apabila lampu kabus depan dan belakang dihidupkan, kedua -dua lampu dihidupkan. Dalam angka itu, paparan lampu kabus depan berada di sebelah kiri dan paparan lampu kabus belakang di sebelah kanan
13 Petunjuk Arah
Apabila isyarat giliran dihidupkan, isyarat giliran yang sama berkedip pada kekerapan tertentu. Apabila butang lampu amaran berkedip berganda ditekan, kedua -dua lampu akan menyala pada masa yang sama. Selepas lampu isyarat giliran keluar, lampu penunjuk akan keluar secara automatik
14 penunjuk rasuk tinggi
Memaparkan sama ada lampu depan berada dalam keadaan rasuk yang tinggi. Biasanya, penunjuk dimatikan. Menerangi apabila rasuk tinggi cluster instrumen dihidupkan dan fungsi pencahayaan seketika rasuk yang tinggi digunakan
15 penunjuk tali pinggang keledar
Lampu penunjuk yang menunjukkan status tali pinggang keselamatan akan menyala selama beberapa saat mengikut model yang berbeza, atau ia tidak akan keluar sehingga tali pinggang keselamatan diikat. Sebilangan kereta juga akan mendapat arahan yang boleh didengar
Petunjuk gear 16 o / d
Penunjuk gear O / D digunakan untuk memaparkan keadaan kerja gear overdrive over overrive gear automatik. Apabila penunjuk gear O / D berkelip, ia menunjukkan bahawa gear O / D telah dikunci.
17 Penunjuk Peredaran Dalaman
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan keadaan kerja sistem penghawa dingin kenderaan, yang dimatikan pada masa biasa. Apabila butang peredaran dalaman dihidupkan dan kenderaan mematikan peredaran luaran, lampu penunjuk akan dihidupkan secara automatik.
18 penunjuk lebar
Penunjuk lebar digunakan untuk memaparkan keadaan kerja penunjuk lebar kenderaan. Biasanya dimatikan. Apabila penunjuk lebar dihidupkan, penunjuk akan segera dihidupkan
19 penunjuk VSC
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan keadaan kerja kenderaan VSC (sistem kestabilan badan elektronik), yang kebanyakannya muncul di kenderaan Jepun. Apabila penunjuk dihidupkan, ia menunjukkan bahawa sistem VSC telah dimatikan
20 penunjuk TCS
Penunjuk ini digunakan untuk memaparkan status kerja kenderaan TCS (sistem kawalan daya tarikan), yang kebanyakannya muncul di kenderaan Jepun. Apabila lampu penunjuk dihidupkan, ia menunjukkan bahawa sistem TCS telah dimatikan