PEMULA ENJIN untuk CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 LARAS PENJANA KURUNG
3 FDJQDJ-FDJ PENJANA ASSY
4 S12-3701118 PENJANA KURUNG LWR
5 FDJQDJ-GRZ PENJANA PENUTUP PENEBAT HABA
6 S12-3708111BA LENGAN KELULI

Menurut prinsip kerja, pemula dibahagikan kepada pemula DC, pemula petrol, pemula udara termampat, dll. Kebanyakan enjin pembakaran dalaman menggunakan pemula DC, yang dicirikan oleh struktur padat, operasi mudah dan penyelenggaraan yang mudah. Pemula petrol ialah enjin petrol kecil dengan klac dan mekanisme perubahan kelajuan. Ia mempunyai kuasa tinggi dan kurang dipengaruhi oleh suhu. Ia boleh memulakan enjin pembakaran dalaman yang besar dan sesuai untuk kawasan tinggi dan sejuk. Pemula udara termampat dibahagikan kepada dua jenis: satu adalah untuk menyuntik udara termampat ke dalam silinder mengikut urutan kerja, dan satu lagi adalah untuk memacu roda tenaga dengan motor pneumatik. Tujuan starter udara termampat adalah sama dengan starter petrol, yang biasanya digunakan untuk memulakan enjin pembakaran dalaman yang besar.
Pemula DC terdiri daripada motor siri DC, mekanisme kawalan dan mekanisme klac. Ia menghidupkan enjin secara khas dan memerlukan tork yang kuat, jadi ia perlu menghantar sejumlah besar arus, sehingga ratusan ampere.
Tork motor DC adalah besar pada kelajuan rendah dan secara beransur-ansur berkurangan pada kelajuan tinggi. Ia sangat sesuai untuk permulaan.
Pemula menggunakan motor siri DC, dan pemutar dan stator dililit dengan dawai tembaga bahagian segi empat tepat tebal; Mekanisme pemanduan menggunakan struktur gear pengurangan; Mekanisme operasi menggunakan sedutan magnet elektromagnet

Seperti yang kita sedia maklum, permulaan enjin memerlukan sokongan kuasa luar, dan penghidup kereta memainkan peranan ini. Secara umumnya, pemula menggunakan tiga bahagian untuk merealisasikan keseluruhan proses permulaan. Motor siri DC memperkenalkan arus daripada bateri dan menjadikan gear pemacu pemula menghasilkan gerakan mekanikal; Mekanisme penghantaran memasukkan gear pemanduan ke dalam gear gelang roda tenaga dan boleh tercabut secara automatik selepas enjin dihidupkan; Hidup-mati litar pemula dikawal oleh suis elektromagnet. Antaranya, motor adalah komponen utama di dalam penghidup. Prinsip kerjanya ialah proses penukaran tenaga berdasarkan undang-undang Ampere yang kita hubungi dalam fizik sekolah menengah rendah, iaitu daya konduktor bertenaga dalam medan magnet. Motor termasuk angker yang diperlukan, komutator, kutub magnet, berus, galas, perumah dan komponen lain. Sebelum enjin berjalan dengan kuasanya sendiri, ia mesti berputar dengan bantuan daya luaran. Proses yang enjin transit daripada keadaan statik kepada berjalan sendiri dengan bantuan daya luaran dipanggil enjin mula. Terdapat tiga mod permulaan enjin biasa: permulaan manual, permulaan enjin petrol tambahan dan permulaan elektrik. Permulaan manual menggunakan cara menarik tali atau berjabat tangan, yang mudah tetapi menyusahkan, dan mempunyai intensiti buruh yang tinggi. Ia hanya sesuai untuk sesetengah enjin berkuasa rendah, dan ia hanya dikhaskan sebagai cara sandaran pada sesetengah kereta; Permulaan enjin petrol tambahan digunakan terutamanya dalam enjin diesel berkuasa tinggi; Mod permulaan elektrik mempunyai kelebihan operasi mudah, permulaan pantas, keupayaan permulaan berulang dan alat kawalan jauh, jadi ia digunakan secara meluas dalam kenderaan moden.