CASIS STEERING SYSTEM STEERING COLUMN untuk CHERY AMULET A15

Penerangan ringkas:

1 A11-3404110BB ASSY STEARING SHAFT
2 A11-3403101 DULANG PEMANDU
3 A11-3404037 SPRING TEKANAN
4 A11-3404035 LENGAN BERGIGI
5 A11-3404001BA KOLUM PEMANDU DENGAN ACI UTAMA
6 A11-3403103 BOLT KESELAMATAN
7 A11-5305830 COLUMN SET PENUTUP
8 A11-3404031 TIANG TENGAH BEARING RENDAH
9 A11-3404039 TEKANAN SPRING-STEARING PILLA
10 A11-3404050BB POWER STEARING UNIVERSAL JOINT
11 CQ32608 NUT FLANGE KEPALA HEKSAGON
12 A11-3403030 KURUNG BAWAH TIANG STEARING
13 A11-3404010AB COLUMN and UNIVERSAL JOINT ASSY
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – STEERING
15 CQ1600825 BOLT – MENETAP GEAR STEERING
16 A11-3404100 COLUMN ASSY – STEERING

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

1. Fungsi:
Mekanisme khas untuk menukar atau memulihkan arah pemanduan kenderaan.
2. Komposisi:
Mekanisme kawalan stereng
Alat stereng
Mekanisme penghantaran stereng

3、 Istilah sistem pemanduan
1. Pusat stereng dan jejari pusingan
(1) Pusat stereng: apabila kenderaan membelok, semua paksi roda dikehendaki bersilang pada satu titik, yang 0 dipanggil pusat stereng.
(2) Jejari pusingan: jarak r dari pusat stereng 0 ke titik sentuhan antara stereng luar dan tanah dipanggil jejari pusingan kenderaan.
2. Trapezoid stereng dan hamparan ke hadapan
Sudut dalam dua roda stereng apabila membelok β Dan sudut luar α Perbezaan β-α Ia dipanggil pameran hadapan. Untuk menghasilkan hamparan ke hadapan, mekanisme stereng direka bentuk menjadi trapezoid.

3. Nisbah transmisi sudut sistem stereng 1 Nisbah transmisi sudut gear stereng IW1:
Nisbah kenaikan sudut stereng kepada kenaikan yang sepadan bagi sudut lengan goyang stereng. (2). Nisbah penghantaran stereng iw2:
Nisbah kenaikan sudut lengan goyang stereng kepada kenaikan yang sepadan bagi sudut buku jari stereng di sebelah tempat stereng terletak.
(3). Nisbah penghantaran sudut sistem stereng I: I = IW1 – I W2
Lebih besar nisbah transmisi sudut sistem stereng, lebih ringan stereng. Walau bagaimanapun, jika nisbah penghantaran terlalu besar, kawalan stereng tidak akan cukup sensitif.
4. Lejang stereng bebas: lejang sudut stereng dalam peringkat melahu.
Perjalanan bebas yang berlebihan: stereng tidak sensitif.
Perjalanan percuma terlalu kecil: kesan jalan raya adalah besar, dan pemandu terlalu gementar.