AKSESORI PENGHANTARAN untuk CHERY A1 KIMO S12
1 Q1860840 BOLT-CLUTCH -dan- PERUMAHAN TRANSMISI
2 QR523-1701102 PELEPASAN MINYAK BOLT
3 QR519MHA-1703522 BOLT
5 QR519MHA-1701130 Aci FORK STOPPER PLAT-KEKELAJUAN PERTAMA dan KE-2
6 QR513MHA-1702520 SHAFT ASSY – PELEPASAN CLUTCH
7 Q1840820 BOLT – FLANGE HEKSAGON
8 QR523-1702320 ACI FORK SEAT ASSY
9 015301960AA SWITCH ASSY-TERBALIK LAMPU
10 QR519MHA-1703521 KACANG
11 QR512-1602101 BEARING-CLUTCH ASSY
12 QR513MHA-1702502 GARPU PELEPAS KLAT
13 QR513MHA-1702504 PELEPASAN SPING-CLUTCH PULANG
14 QR523-1701103 PENCUCI
15 QR513MHA-1701202 LENGAN- ANTIFRIKASI
16 015301244AA WASHER-REVERSE SWITCH
17 QR523-1701220 MAGNET ASSY
18 015301473AA VESSEL UDARA
19 015301474AA CAP-AIR VESSEL
20 513MHA-1700010 ASSY PENGHANTARAN
21 QR513MHA-1702505 BOLT
22 QR513MHA-1702506 GARPU PELEPASAN PIN
Transmisi kereta ialah satu set peranti transmisi yang digunakan untuk menyelaraskan kelajuan enjin dan kelajuan larian sebenar roda, yang digunakan untuk memberikan permainan penuh kepada prestasi terbaik enjin. Transmisi boleh menghasilkan nisbah transmisi yang berbeza antara enjin dan roda semasa memandu kenderaan.
Dengan menukar gear, enjin boleh berfungsi dalam keadaan prestasi kuasa terbaiknya. Trend pembangunan penghantaran semakin kompleks, dan tahap automasi semakin tinggi. Transmisi automatik akan menjadi arus perdana pada masa hadapan.
kesan
Kelajuan keluaran enjin adalah sangat tinggi, dan kuasa dan tork maksimum muncul dalam julat kelajuan tertentu. Untuk memberikan permainan penuh kepada prestasi terbaik enjin, mesti ada satu set peranti penghantaran untuk menyelaraskan kelajuan enjin dan kelajuan larian sebenar roda.
fungsi
① Tukar nisbah transmisi dan kembangkan julat variasi tork dan kelajuan roda pemanduan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan pemanduan yang kerap berubah, dan menjadikan enjin berfungsi dalam keadaan kerja yang menggalakkan (kuasa tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah);
② Apabila arah putaran enjin kekal tidak berubah, kenderaan boleh bergerak ke belakang;
③ Gunakan gear neutral untuk mengganggu penghantaran kuasa, supaya enjin boleh hidup dan melahu, dan memudahkan peralihan transmisi atau output kuasa.
Transmisi terdiri daripada mekanisme penghantaran kelajuan berubah-ubah dan mekanisme kawalan. Apabila perlu, pelepasan kuasa juga boleh ditambah. Terdapat dua cara untuk mengklasifikasikan: mengikut mod perubahan nisbah penghantaran dan mengikut perbezaan mod operasi.
kelebihan
Tukar gear dengan matlamat untuk mengurangkan penggunaan bahan api.
Sentiasa gunakan kuasa maksimum enjin.
Semua keadaan pemanduan mempunyai titik syif yang sepadan.
Titik anjakan berubah sewenang-wenangnya.