Transmisi Assy Output aci untuk fora
| 1 | QR519MHA-1701611 | Output bearing-aci |
| 2 | QR519MHA-1701601 | Output aci |
| 3 | QR519MHA-1701615 | Jarum jarum-1st dan kelajuan 2dn |
| 4 | QR519MHA-1701640 | Gear - Didorong Pertama |
| 5 | QR519MHA-1701604 | Cincin |
| 6 | QR519MHA-1701603 | Cincin |
| 7 | QR519MHA-1701605 | Cincin |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | Cincin snap - gear penyegerakan 1 dan ke -2 |
| 9 | QR519MHA-1701650 | Assy Gear Didorong ke -2 |
| 10 | QR519MHA-1701608 | Didorong Gear-Shift 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | Lengan - Dooriven (3rdб4) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | Didorong Gear-Shift 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | Penyegerakan - klac (1 dan ke -2) |
Kotak gear kereta boleh mengubah nisbah penghantaran, mengembangkan pelbagai variasi tork roda dan kelajuan, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang kerap berubah, dan membuat kerja enjin di bawah keadaan kerja yang menggalakkan (kelajuan tinggi dan penggunaan bahan api rendah); Di samping itu, apabila arah putaran enjin tetap tidak berubah, kenderaan itu boleh bergerak ke belakang; Transmisi ini juga boleh menggunakan gear neutral untuk mengganggu penghantaran kuasa, membolehkan enjin memulakan dan membuang, dan memudahkan peralihan penghantaran atau output kuasa.
Enjin menghantar kuasa ke kotak gear melalui klac, dan aci output menghantar kuasa kotak gear ke perbezaan dan separuh aci melalui aci penghantaran untuk membuat roda berputar.
Klac kereta terletak di perumahan roda roda antara enjin dan kotak gear. Perhimpunan klac ditetapkan pada satah belakang roda roda dengan skru. Aci output klac adalah aci input kotak gear. Semasa memandu, pemandu boleh menekan atau melepaskan pedal klac seperti yang diperlukan untuk sementara dan secara beransur -ansur melibatkan enjin dan kotak gear
