China Transmission Remar Casing untuk Chery Karry A18 Pengilang dan Pembekal | Deyi
  • HEAD_BANNER_01
  • HEAD_BANNER_02

Selongsong belakang penghantaran untuk Chery Karry A18

Penerangan ringkas:

1 015301221AA Sampul - Perumahan RR
2 015141710AA Pengapit
3 S40308 Mesin basuh musim bunga
4 Q40108 Mesin basuh biasa
5 015301127AA Palam - longkang
6 015141741AA Rod pelepasan klac
7 HKT-HKTZC RR Perumahan-Peralihan
8 015301215AA Gasket - Perlindungan RR
9 015141109AA Lengan pelepasan clamp-clutch
10 015141733AA Aci pelepasan minyak
11 015141165AA Bearing - Siaran klac
12 015141723AA Kembali pawl pelepasan musim bunga
13 Q1820880 Kacang
14 Q1820865 Kacang
15 015141709AA Pawl - Siaran Klac
16 015141701AA Aci Assy - Keluaran Klac
17 015301905AA Rivet


Perincian produk

Tag produk

1 015301221AA Cover - Perumahan RR
2 015141710AA Clamp
3 Q40308 Spring Washer
4 Q40108 Plain Washer
5 0153011127AA Plug - longkang
6 015141741AA Rod Release Clutch
7 HKT-HKTZC RR Perumahan-Perumahan
8 015301215AA Gasket - Perlindungan RR
9 015141109AA lengan pelepasan pengapit-clutch
10 0151417333AA Minyak pelepasan minyak
11 015141165AA Bearing - Siaran Clutch
12 015141723AA PAWL RELEAD-RELEASE PAWL
13 Q1820880 Nut
14 Q1820865 kacang
15 015141709AA PAWL - Siaran klac
16 015141701AA aci Assy - pelepasan klac
17 015301905AA Rivet

Bagaimana dengan Karry Engine? Berbanding dengan 1.5L lama, 1.5T baru boleh dipanggil "perubahan pistol"
Jika anda ingin tahu bagaimana Karry, anda perlu bercakap tentang enjinnya secara langsung. Karry baru mengamalkan versi 6 1.5T turbocharged enjin National 6, sementara enjin priming 1.5L masih kekal dalam Standard 5 Kebangsaan. Berbanding dengan 1.5L sendiri, kuasa maksimum enjin baru ini telah meningkat dari 80kW hingga 115kW, dan tork puncak telah meningkat dari 140n · m hingga 230n · m, yang dapat digambarkan sebagai peningkatan tahap keseluruhan. Bagaimana dengan kosnya? Harga yang sepadan akan dibangkitkan oleh beribu -ribu yuan.
Perbezaan antara enjin SQRE4T15C model 1.5T ini dan enjin priming diri lama ialah selain menggunakan teknologi turbocharging, kereta api injap kedua enjin adalah berbeza. Enjin priming sendiri 1.5L adalah camshaft overhead tunggal, manakala enjin 1.5T ini menggunakan camshaft overhead berganda. Berbanding dengan camshaft overhead tunggal, camshaft overhead berganda terus memacu lengan rocker, menghapuskan tappet dan tolak tongkat, jadi ia sesuai untuk enjin berkelajuan tinggi. Enjin ini telah mencapai kecekapan hebat sebanyak 37%.
Enjin pembiakan diri 1.5L dengan model SQRD4G15 tergolong dalam mesin yang dibangunkan oleh Chery lebih awal. Kemudian, terdapat model yang lebih baik dengan kuasa enjin 85kW, tetapi ia tidak dijalankan pada Karry. Model Chery Classic awal dilengkapi dengan enjin ini, termasuk Qiyun, Fengyun, A3, dan lain -lain. Pada masa ini, enjin camshaft overhead tunggal ini nampaknya telah jatuh di belakang masa. Ia tidak mempunyai sistem masa injap pembolehubah VVT, yang menjadikan penggunaan bahan api dan pelepasannya jauh di belakang enjin baru. Tetapi enjin yang mudah juga mempunyai kelebihan yang mudah dibaiki dan diselenggarakan.
Penggunaan bahan api tanpa beban enjin 1.5L lama adalah kira-kira 7.5. Selepas beban penuh barangan, ia meningkat kepada lebih daripada 11L selama 100 kilometer, dan kekurangan daging permulaan terdedah. Sebagai tambahan kepada kecekapan terma, tahap kuasa enjin 1.5T baru juga merupakan tempat yang cerah, dan kuasa berada di barisan hadapan tahap yang sama. Walaupun ia belum disahkan oleh pemilik untuk masa yang lama di Karry, tork tinggi turbocharging pasti dapat memperbaiki keadaan yang tidak dapat dilakukan oleh kereta itu dengan mendengar bunyi enjin.
Bagaimana dengan kualiti gear automatik Karry? 4at pada model lama tidak akan terus dilengkapi, dan model baru akan diganti secara manual
Karry lama dilengkapi dengan transmisi automatik 4 kelajuan yang dibangunkan secara bebas oleh Chery, tetapi ia belum dilengkapi pada model 1.5T untuk masa ini. Kotak gear ini dihasilkan oleh Ruilong Automobile Power Co., Ltd. di Ordos. 4AT pernah dibawa pada model Chery Classic seperti Ruihu 3X dan Arize, tetapi itu beberapa tahun yang lalu. Sekarang kereta kemasukan Chery menggunakan kotak gear CVT untuk penghantaran automatik.
Untuk penghantaran automatik 4 kelajuan, kelancaran memandu lembut masih boleh diterima, tetapi kekecewaan memandu sengit sangat kuat. Chery bukan satu -satunya. Pada masa lalu, banyak 4at lama seperti ini, jadi kemudian Chery berubah untuk membangunkan kotak gear CVT. Kami tidak perlu mengharapkan penggunaan bahan api sebanyak 4AT. Kotak gear ini telah mencapai lebih daripada 10 bahan api pada SUV kecil seperti Ruihu 3x, jadi ia juga merupakan keputusan yang bijak bagi pemilik Karry untuk tidak memilih versi automatik. Adalah munasabah bagi Kairui untuk secara beransur -ansur berhenti menghasilkan model 4AT.
Sekarang transmisi manual 5 kelajuan yang dipadankan dengan 1.5T bukan sahaja dihasilkan oleh Chery, tetapi juga telah berkhidmat untuk masa yang lama. Dari sudut pandangan semasa, penghantaran manual ini tidak mempunyai bintik -bintik yang cerah, tidak ada bantuan ramp, dan sukar untuk memasuki gear terbalik, apalagi fungsi penambahan minyak automatik gear manual lanjutan. Kini satu -satunya kelebihannya ialah ia cukup ekonomik, dan kos yang disimpan oleh kotak gear dapat menyimpan harga A18 pada tahap semasa. Kotak gear retro ini juga mempunyai kelebihan yang berpotensi. Teknologi pemandu akan bertambah dengan cepat. Sesetengah kenderaan di keluarga Chery telah mula dilengkapi dengan kotak gear Aisin 6AT, manakala A18, kotak gear era sebelumnya dengan enjin terkini, nampaknya dalam beberapa kontras.


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami