Trasmissjoni Awtomatika taċ-Ċina għal Chery Eastar Cross V5 B14 Manifattur u Fornitur | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Trasmissjoni Awtomatika għal Chery Eastar Cross V5 B14

Deskrizzjoni qasira:

 

B11-1503013 Washer
B11-1503011 Bolt - Hollow
B11-1503040 Irritorna l-pajp taż-żejt assy
B11-1503020 Pipe Assy - Inlet
B11-1503015 Morsa
B11-1503060 Pajp - ventilazzjoni
B11-1503063 Klipp tal-pajpijiet
1 Q1840612 Bolt
1 B11-1503061 Morsa
1 B11-1504310 Wajer - xaft flessibbli
1 Q1460625 Bolt - Hexagon Head
14- B14-1504010BA Mekkaniżmu Assy - Shift
14- B14-1504010 Gear Shift Control Michanism
1 F4A4BK2-N1Z Trasmissjoni Awtomatika Assy


Dettall tal-prodott

Tags tal-prodott

Washer B11-1503013
B11-1503011 Bolt - Hollow
B11-1503040 Ritorn taż-Żejt tal-Pajp Assy
B11-1503020 PIPE ASSY - INLET
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 Hose - Ventilazzjoni
Clip tal-pajpijiet B11-1503063
1 Q1840612 Bolt
1 B11-1503061 CLAMP
1 B11-1504310 WIRE - Xaft flessibbli
1 Q1460625 Bolt - Hexagon Head
14- B14-1504010BA Mekkaniżmu Assy - Shift
14- B14-1504010 Control Shift Gear Michanism
1 F4A4BK2-N1Z Trasmissjoni Awtomatika Assy

Karozza Chery Eastar B11 b'kilometraġġ ta 'madwar 80000 km, mgħammra bi trasmissjoni awtomatika u mudell tal-magna ta' Mitsubishi 4G63. L-utent irrapporta li l-magna tal-karozza tħawwad wara li tibda, u l-karozza kiesħa hija serja. Is-sid irrapporta wkoll li huwa ovvju meta tistenna d-dawl tat-traffiku (jiġifieri, meta l-karozza tkun sħuna, il-magna tħawwad bis-serjetà fil-wieqfa).

Analiżi tal-Ħsarat: Għall-magna tal-karozzi kkontrollata elettronikament, il-kawżi ta 'veloċità wieqfa instabbli huma kumplessi ħafna, iżda l-ħsarat komuni ta' veloċità wieqfa jistgħu jiġu analizzati u dijanjostikati mill-aspetti li ġejjin:

1. Falliment mekkaniku

(1) Ferrovija tal-valv.

Il-kawżi komuni tal-ħsarat huma: ① Żmien ħażin tal-valv, bħall-allinjament ħażin tal-marki tal-ħin meta tinstalla ċ-ċinturin tal-ħin tal-valv, li jirriżulta f'kombustjoni anormali ta 'kull ċilindru. ② Il-komponenti tat-trasmissjoni tal-valv jintlibsu serjament. Jekk wieħed (jew aktar) cams jintlibes anormalment, il-konsum u l-egżost ikkontrollati mill-valvi korrispondenti huma irregolari, li jirriżultaw f'forza splussiva ta 'kombustjoni mhux ugwali ta' kull ċilindru. ③ L-assemblaġġ tal-valv ma jaħdimx b'mod normali. Jekk is-siġill tal-valv ma jkunx issikkat, il-pressjoni tal-kompressjoni ta 'kull ċilindru hija inkonsistenti, u anke l-proporzjon tal-kompressjoni taċ-ċilindru jinbidel minħabba deposizzjoni serja tal-karbonju fir-ras tal-valv.

(2) Blokk taċ-ċilindru u mekkaniżmu tal-virga li jgħaqqad il-krank.

① It-tneħħija ta 'tqabbil bejn l-inforra taċ-ċilindru u l-pistun hija kbira wisq, it- "tliet clearances" taċ-ċirku tal-pistuni huma anormali jew in-nuqqas ta' elastiċità, u saħansitra sseħħ it- "tqabbil" taċ-ċirku tal-pistuni. Bħala riżultat, il-pressjoni tal-kompressjoni ta 'kull ċilindru hija anormali. ② Depożizzjoni serja tal-karbonju fil-kamra tal-kombustjoni. ③ Il-bilanċ dinamiku tal-manovella tal-magna, il-flywheel u t-taljola tal-manovella mhix kwalifikata.

(3) Raġunijiet oħra. Pereżempju, il-kuxxinett tas-sieq tal-magna huwa miksur jew bil-ħsara.

2. Falliment tas-sistema tal-konsum tal-arja

Kundizzjonijiet komuni li jikkawżaw ħsarat jinkludu:

(1) Tnixxija ta 'manifold tad-dħul jew diversi korpi tal-valv, bħal tnixxija ta' l-arja ta 'siegla tal-manifold tad-dħul, tinħall jew tifrik ta' pajp tal-pajp tal-vakwu, eċċ., Sabiex l-arja li m'għandhiex tidħol tidħol fiċ-ċilindru, tbiddel il-konċentrazzjoni tat-taħlita, u iwassal għal kombustjoni anormali tal-magna; Meta l-pożizzjoni ta 'tnixxija ta' l-arja taffettwa biss ċilindri individwali, il-magna se tħawwad b'mod vjolenti, li għandha impatt ovvju fuq il-veloċità wieqfa kiesħa.

(2) Tifqigħ eċċessiv fuq portijiet tat-throttle u tad-dħul. L-ewwel jagħmel il-valv tat-throttle mwaħħal u magħluq b'mod laxk, filwaqt li din tal-aħħar se tbiddel is-sezzjoni tad-dħul, li se taffettwa l-kontroll u l-kejl tal-arja tad-dħul u tikkawża veloċità wieqfa instabbli.

3. Ħsarat komuni kkawżati minn ħsarat fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil jinkludu:

(1) Il-pressjoni taż-żejt tas-sistema hija anormali. Jekk il-pressjoni hija baxxa, l-ammont ta 'żejt injettat mill-injettur huwa inqas, u l-kwalità tal-atomizzazzjoni tmur għall-agħar, u dan jagħmel it-taħlita fiċ-ċilindru irqaq; Jekk il-pressjoni tkun għolja wisq, it-taħlita tkun rikka wisq, li tagħmel il-kombustjoni fiċ-ċilindru instabbli.

(2) L-injettur tal-fjuwil innifsu huwa difettuż, bħat-toqba taż-żennuna hija mblukkata, il-valv tal-labra huwa mwaħħal jew il-kolja tas-solenojd tinħaraq.

(3) Is-sinjal tal-kontroll tal-injettur tal-fjuwil huwa anormali. Jekk l-injettur tal-fjuwil ta 'ċilindru jista' jkollu falliment taċ-ċirkwit, il-kwantità ta 'injezzjoni tal-fjuwil ta' l-injettur tal-fjuwil ta 'dan iċ-ċilindru tkun inkonsistenti ma' dak ta 'ċilindri oħra.

4. Falliment tas-sistema tat-tqabbid

Kundizzjonijiet komuni li jikkawżaw ħsarat jinkludu:

(1) Il-falliment ta 'spark plug u wajer ta' vultaġġ għoli jwassal għat-tnaqqis jew it-telf ta 'enerġija tal-ispark. Jekk id-distakk tal-ispark plug huwa mhux xieraq, il-wajer ta 'vultaġġ għoli jnixxi l-elettriku, jew saħansitra l-valur kalorifiku tal-ispark plug mhuwiex xieraq, il-kombustjoni taċ-ċilindru se tkun ukoll anormali.

(2) Il-falliment tal-modulu tal-ignition u l-kolja tal-ignition se jikkawża nuqqas ta 'nar jew dgħajjef ta' enerġija ta 'spark ta' vultaġġ għoli.

(3) Żball tal-angolu bil-quddiem tal-ignition.

5. Ħsarat komuni kkawżati mill-ħsarat tas-sistema ta 'kontroll elettroniku tal-magna jinkludu:

(1) Jekk il-modulu ta 'kontroll elettroniku tal-magna (ECU) u sinjali ta' input varji jonqsu, pereżempju, is-sinjal tal-veloċità tal-manovella tal-magna u s-sinjal taċ-ċentru ta 'fuq taċ-ċilindru mejjet huma nieqsa, l-ECU se tieqaf toħroġ is-sinjal tal-ignition mal-modulu tat-tqabbid, u Iċ-ċilindru se jkun ħażin.

(2) Falliment tas-sistema ta 'kontroll tal-veloċità idle, bħal mutur stepper idle (jew valv tas-solenojd wieqaf) mwaħħal jew ma jaħdimx, u funzjoni anormali ta' self-tagħlim.

Żviluppa miżuri:

1. Verifika preliminari tal-falliment tal-vettura

Wara li kkuntattja lill-vettura difettuża, is-sid ġie infurmat bl-inkjesta li l-vettura vibrat bil-veloċità wieqfa wara li tibda; I kkontrollaw l-ispark plug u sibt li kien hemm depożitu tal-karbonju fuq l-ispark plug. Wara li ħa post l-ispark plug, ħassejt li l-jitter tnaqqas, iżda t-tort għadu jeżisti.

Wara li tibda l-magna fuq il-post, jinstab li l-vettura titters ovvjament, u l-fenomenu tal-ħsara jeżisti: wara l-bidu kiesaħ, m'hemm l-ebda problema fl-istadju għoli wieqaf. Wara li l-wieqfa għolja tkun intemmet, il-vettura jitters ovvjament b'mod intermittenti fil-kabina; Meta t-temperatura tal-ilma tkun normali, il-frekwenza li tħawwad titnaqqas. Jinħass bl-idejn fil-pajp tal-egżost li l-egżost huwa kultant irregolari, b '"kombustjoni ta' wara" simili għal blasting żgħir u exhaust irregolari.

Barra minn hekk, tgħallimna mill-konversazzjoni li l-vettura tas-sid tintuża għall-vjaġġ u l-off-duty, b'kilometraġġ ta '15 ~ 20km kull darba, u rarament jimxi b'veloċità għolja. Meta tistenna li d-dawl tat-traffiku jieqaf, huwa konswetudinarju li timxi fuq il-pedala tal-brejk, u l-manku tal-bidla qatt ma jirritorna għall-irkaptu "N".

2. Identifika t-tort minn sempliċi għal estern, u mbagħad iddijanjostika t-tort minn sempliċi għal estern.

(1) Iċċekkja l-erba 'muntaturi (pads tad-dwiefer) tal-assemblaġġ tal-magna, u sib li hemm traċċa żgħira ta' kuntatt bejn il-kuxxinett tal-gomma tal-immuntar tal-lemin u tal-ġisem. Iżżid it-tneħħija billi żżid shims mal-viti tal-immuntar, ibda l-vettura għat-test, u tħoss li l-jitter ġewwa l-kabina jitnaqqas. Wara t-test tal-bidu mill-ġdid, il-jitter għadu ovvju wara t-tmiem tal-wieqfa għolja. Flimkien mal-fenomenu ta 'l-egżost irregolari, jista' jidher li r-raġuni ewlenija mhix is-sospensjoni, iżda x-xogħol irregolari tal-magna.

(2) Iċċekkja s-sistema ta 'kontroll elettroniku bl-istrument dijanjostiku. L-ebda kodiċi ta 'difett b'veloċità wieqfa; L-ispezzjoni tal-fluss tad-dejta hija kif ġej: il-konsum tal-arja huwa ta 'madwar 11 ~ 13kg / h, il-wisa' tal-polz tal-injezzjoni tal-fjuwil hija 2.6 ~ 3.1ms, 3.1 ~ 3.6ms wara li l-arja kondizzjonata tkun mixgħula, u t-temperatura tal-ilma hija 82 ℃. Jindika li l-ECU tal-magna u s-sistema ta 'kontroll elettroniku tal-magna huma bażikament normali.

(3) Iċċekkja s-sistema ta 'tqabbid. Jinstab li l-linja ta 'vultaġġ għoli taċ-ċilindru 4 hija bil-ħsara u tnixxija elettrika. Ibdel il-linja ta 'vultaġġ għoli ta' dan iċ-ċilindru. Ibda l-magna u l-ħsara mhix imtejba b'mod sinifikanti taħt veloċità wieqfa. Peress li s-sid ma ssostitwix l-ispark plug għal żmien twil, it-tort ikkawżat mill-ispark plug jista 'jiġi injorat.

(4) Iċċekkja s-sistema tal-provvista tal-fjuwil. Qabbad gauge tal-kontroll tal-pressjoni tal-manutenzjoni maċ-ċirkwit taż-żejt tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil b'konnettur TEE. Wara li tibda l-magna, taċċellera u l-pressjoni massima taż-żejt tista 'tilħaq 3.5bar. Wara 1H, il-pressjoni tal-gauge għadha 2.5bar, u tindika li s-sistema tal-provvista tal-fjuwil hija normali. Matul iż-żarmar u l-ispezzjoni tal-injettur tal-fjuwil, jinstab li l-injettur tal-fjuwil taċ-ċilindru 2 għandu fenomenu simili ta 'dripping taż-żejt, kif muri fil-Figura 1. Ibdel l-injettur difettuż tal-fjuwil taċ-ċilindru 2. Ibda l-magna u l-ħsara xorta ma jistgħux jiġu eliminati.


  • Preċedenti:
  • Li jmiss:

  • Ikteb il-messaġġ tiegħek hawn u ibgħatilna