CHASSIS FUUS TA 'wara għal CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 Q361B12 ĠEWŻ
2 Q40312 WASSHER ELASTIKU
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ASSY WELDMENT TAL-FUS TA’ WARA
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ASSY ASSORBUR TA' XOKK TA' WARA
9 S11-2911033 BLOCK TAL-BUFFER TA’ WARA
10 S11-2912011 MOLLA SPIRAL TA’ WARA
11 S11-2911031 KOPERTURA ARTAB TA' FUQ TAL-MOLLA TA' WARA
12 S11-3301120 ASSY ROD TA 'SUPPORT KROSS TAL-FUS TA' WARA
13 S11-3301201 ĠEWŻ
14 S11-3301131 WASSIL
15 S11-3301133 KMIEM,LASTIC
16 S11-3301135 WASSIL
17 A11-3301017BB ĠEWŻ LI JSLOCK
18 A11-2203207 WASSHER
19 S11-3301050 KMIEM(FRT)
20 S11-3301060 KMIEM(R.)
21 S11-2912011TA MOLLA TA’ WARA

Fus ta 'wara tal-karozzi, jiġifieri fus ta' wara: huwa maqsum f'fus tas-sewqan u fus ta 'appoġġ. Il-pont ta 'appoġġ huwa pont ta' appoġġ li għandu rwol ta 'effett fuq il-qafas tal-vettura u huwa prinċipalment affettwat mill-gravità tal-vettura. Il-fus tas-sewqan iddawwar il-qawwa trażmessa mill-apparat ta 'trażmissjoni universali permezz ta' 90 °, ibiddel id-direzzjoni tat-trażmissjoni tal-forza, inaqqas il-veloċità mir-reducer prinċipali, iżid it-torque, u jqassamha man-nofs xaftijiet tax-xellug u tal-lemin u r-roti tas-sewqan permezz id-differenzjali.

Il-fus tas-sewqan huwa magħmul prinċipalment minn reducer prinċipali, differenzjali, xaft tal-fus u akkomodazzjoni tal-fus tas-sewqan.

reducer prinċipali

Ir-reducer prinċipali ġeneralment jintuża biex ibiddel id-direzzjoni tat-trażmissjoni, inaqqas il-veloċità u jżid it-torque biex jiżgura li l-vettura jkollha forza tas-sewqan suffiċjenti u veloċità xierqa. Hemm ħafna tipi ta 'reducers prinċipali, inklużi stadju wieħed, stadju doppju, veloċità doppja, reducer tar-roti, eċċ.

1) Reducer prinċipali ta 'stadju wieħed huwa apparat li jonqos b'par ta' gerijiet ta 'tnaqqis, li jissejjaħ reducer ta' stadju wieħed. Għandu struttura sempliċi u piż ħafif. Huwa użat ħafna fi trakkijiet ħfief u ta 'daqs medju bħal Dongfeng bql090.

2) Għal xi trakkijiet heavy-duty b'tagħbija kbira, ir-reducer prinċipali bi stadju doppju jeħtieġ proporzjon ta 'tnaqqis kbir. Jekk ir-reducer prinċipali ta 'stadju wieħed jintuża għat-trażmissjoni, id-dijametru tal-irkaptu misjuq għandu jiżdied, li jaffettwa t-tneħħija mill-art tal-fus tas-sewqan, għalhekk jiġi adottat tnaqqis doppju. Normalment jissejjaħ reducer f'żewġ stadji. Ir-reducer f'żewġ stadji għandu żewġ settijiet ta 'gerijiet ta' tnaqqis biex jirrealizza tnaqqis darbtejn u żieda fit-torque.

Sabiex tittejjeb l-istabbiltà tal-malji u s-saħħa tal-par ta 'tastatur, l-ewwel par ta' rkaptu ta 'tnaqqis huwa gear ta' ċanfrin spirali. Il-par ta 'rkaptu sekondarju huwa gear ċilindriku helical.

L-irkaptu taċ-ċanfrin tas-sewqan idur u jmexxi l-irkaptu taċ-ċanfrin misjuq biex idur, sabiex tlesti d-deċelerazzjoni tal-ewwel klassi. L-irkaptu ċilindriku tas-sewqan tat-tnaqqis tat-tieni stadju jdur b'mod koassjali mat-tagħmir taċ-ċanfrin misjuq, u jmexxi l-irkaptu ċilindriku misjuq biex idur għat-tnaqqis tat-tieni stadju. Minħabba li l-irkaptu ċilindriku misjuq huwa installat fuq id-djar differenzjali, meta l-ger ċilindriku misjuq idur, ir-rota hija misjuqa biex iddur permezz tad-differenzjali u nofs ix-xaft.

mekkaniżmu differenzjali

Id-differenzjali jintuża biex jgħaqqad in-nofs xaftijiet tax-xellug u tal-lemin, li jistgħu jagħmlu r-roti fuq iż-żewġ naħat iduru b'veloċitajiet angolari differenti u jittrasmettu t-torque fl-istess ħin. Tiżgura l-irrumblar normali tar-roti. Xi vetturi tas-sewqan b'ħafna fusijiet huma wkoll mgħammra b'differenzjali fil-każ tat-trasferiment jew bejn ix-xaftijiet tat-trasmissjoni permezz, li tissejjaħ differenzjali bejn il-fus. Il-funzjoni tiegħu hija li tagħmel id-differenza bejn ir-roti tas-sewqan ta 'quddiem u ta' wara meta l-karozza ddur jew timxi fuq triq irregolari. Karozzi domestiċi u tipi oħra ta 'karozzi bażikament jadottaw differenzjali ordinarju ta' ger ċanfrin simmetriku. Id-differenzjali tal-irkaptu taċ-ċanfrin simetriku huwa magħmul minn tagħmir planetarju, gear nofs ix-xaft, xaft tal-ger planetarju (cross shaft jew xaft dirett tal-pin) u akkomodazzjoni differenzjali.

Ħafna karozzi jadottaw differenzjali tal-ger planetarju. Id-differenzjali ordinarju tal-irkaptu taċ-ċanfrin huwa magħmul minn żewġ jew erba 'gerijiet planetarji konikali, xaft tal-ger planetarju, żewġ gerijiet konikali nofs ix-xaft u qxur differenzjali tax-xellug u tal-lemin.

Nofs assi

Ix-xaft tal-fus huwa xaft solidu li jittrasmetti t-torque mid-differenzjali għar-roti, isuq ir-roti biex iduru u jsuq il-karozza. Minħabba l-istruttura ta 'installazzjoni differenti tal-buttun, l-istress tan-nofs xaft huwa wkoll differenti. Għalhekk, is-semi fus huwa maqsum fi tliet tipi: full floating, semi floating u 3/4 floating.

Xaft tal-fus kompletament f'wiċċ l-ilma

Ġeneralment, vetturi kbar u ta 'daqs medju jadottaw struttura sħiħa f'wiċċ l-ilma. It-tarf ta 'ġewwa tan-nofs xaft huwa konness mal-gear nofs tax-xaft tad-differenzjali permezz ta' splines, u t-tarf ta 'barra tan-nofs xaft huwa falsifikat bi flanġ u konness mal-buttun permezz ta' boltijiet. Il-buttun huwa appoġġjat fuq il-kmiem tan-nofs tax-xaft permezz ta 'żewġ berings tar-rombli għax-xejn 'il bogħod. Il-kmiem tax-xaft tal-fus huwa mwaħħal bil-pressa mal-housing tal-fus ta 'wara biex jifforma akkomodazzjoni tal-fus tas-sewqan. B'din il-forma ta 'appoġġ, ix-xaft tal-fus mhuwiex direttament konness mal-housing tal-fus, sabiex ix-xaft tal-fus ikollu biss it-torque tas-sewqan mingħajr ebda mument ta' liwi. Dan it-tip ta 'xaft tal-fus jissejjaħ xaft tal-fus "li jżomm f'wiċċ l-ilma". L-hekk imsejjaħ "floating" ifisser li n-nofs xaft mhuwiex soġġett għal tagħbija ta 'liwi.

It-tarf ta 'barra tan-nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma għal kollox huwa flanġ, u d-diska hija integrata max-xaft. Madankollu, hemm ukoll xi trakkijiet li jagħmlu l-flanġ f'partijiet separati u jużaw ċwievet tal-fjuri biex jitwaħħlu fuq it-tarf ta 'barra tan-nofs xaft. Għalhekk, iż-żewġt itruf tan-nofs xaft huma splines, li jistgħu jintużaw minflok xulxin.

Xaft tal-fus semi galleġġjanti

It-tarf ta 'ġewwa tax-xaft tal-fus semi f'wiċċ l-ilma huwa l-istess bħal dak ta' dak li jżomm f'wiċċ l-ilma għal kollox, u ma jġorrx liwi u torsjoni. It-tarf ta 'barra tiegħu huwa sostnut direttament fuq in-naħa ta' ġewwa tan-nofs tad-djar tax-xaft permezz ta 'bearing. Din il-modalità ta 'appoġġ se tagħmel it-tarf ta' barra tan-nofs tax-xaft iġorr il-mument tal-liwi. Għalhekk, minbarra li jittrasmetti t-torque, din il-kmiem nofs iġorr ukoll il-mument tal-liwi lokalment, għalhekk tissejjaħ nofs xaft semi galleġġjanti. Dan it-tip ta 'struttura huwa prinċipalment użat għall-karozzi tal-passiġġieri. L-istampa turi l-fus tas-sewqan tal-karozza lussuża Hongqi ca7560. It-tarf ta 'ġewwa tan-nofs xaft mhuwiex suġġett għall-mument tal-liwi, filwaqt li t-tarf ta' barra huwa suġġett għall-mument tal-liwi kollu, għalhekk jissejjaħ appoġġ semi floating.

3 / 4 xaft tal-fus li jżomm f'wiċċ l-ilma

3 / 4 nofs ix-xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma huwa soġġett għal mument ta 'liwi, li huwa bejn nofs li jżomm f'wiċċ l-ilma u li jżomm f'wiċċ l-ilma sħiħ. Dan it-tip ta 'nofs fus mhux użat ħafna, u jintuża biss f'karozzi ta' l-irqad żgħar individwali, bħal karozza ta 'Varsavja M20.

akkomodazzjoni tal-fus

Djar tal-fus integrali

L-akkomodazzjoni tal-fus integrali tintuża ħafna minħabba s-saħħa u l-ebusija tajba tagħha, li hija konvenjenti għall-installazzjoni, l-aġġustament u l-manutenzjoni tar-reducer prinċipali. Minħabba metodi ta 'manifattura differenti, l-akkomodazzjoni tal-fus integrali tista' tinqasam f'tip ta 'ikkastjar integrali, ikkastjar tan-nofs u tip ta' pajp ta 'l-azzar ta' l-ippressar u pjanċa ta 'l-azzar ittimbrar u tip ta' wweldjar.

Djar tal-fus tas-sewqan segmentat

L-akkomodazzjoni tal-fus segmentat hija ġeneralment maqsuma f'żewġ sezzjonijiet, li huma konnessi minn boltijiet. L-akkomodazzjoni tal-fus segmentat hija faċli biex titfa 'u tiġi pproċessata