Fus ta 'wara tax-chassis għal Chery QQ Sweet S11 1.1L

1 Q361B12 Ġewż
2 Q40312 Washer Elastiku
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 Bolt
6 S11-3301070 Weldment tal-fus ta 'wara
7 Q151B1255 Bolt
8 S11-2915010 Assorbier ta 'xokk ta' wara
9 S11-2911033 Imblukkar tal-bafers ta 'wara
10 S11-2912011 Rebbiegħa spirali ta 'wara
11 S11-2911031 Qoxra ta 'fuq tar-Rebbiegħa ta' wara
12 S11-3301120 ROD CROSS CROSS ASSY ASSY
13 S11-3301201 Ġewż
14 S11-3301131 Washer
15 S11-3301133 kmiem, gomma
16 S11-3301135 Washer
17 A11-3301017BB Lock Nut
18 A11-2203207 Washer
19 S11-3301050 Kmiem (FRT)
20 S11-3301060 Kmiem (r.)
21 S11-2912011ta Rebbiegħa ta 'wara

Il-fus ta 'wara tal-karozzi, jiġifieri l-fus ta' wara: huwa maqsum f'fus tas-sewqan u fus ta 'appoġġ. Il-pont ta 'sostenn huwa pont ta' sostenn li għandu rwol li jġorr fuq il-qafas tal-vettura u huwa affettwat prinċipalment mill-gravità tal-vettura. Il-fus tas-sewqan idur il-qawwa trażmessa mill-apparat ta 'trasmissjoni universali permezz ta '90 °, tbiddel id-direzzjoni tat-trasmissjoni tal-forza, tnaqqas il-veloċità bir-reducer ewlieni, iżżid it-torque, u tqassamha fuq ix-xaftijiet tax-xellug u tal-lemin u roti tas-sewqan minn id-differenzjali.

Il-fus tas-sewqan huwa magħmul prinċipalment minn reducer prinċipali, differenzjali, xaft tal-fus u akkomodazzjoni tal-fus tas-sewqan.

Reducer Prinċipali

Ir-reducer prinċipali huwa ġeneralment użat biex ibiddel id-direzzjoni tat-trasmissjoni, inaqqas il-veloċità u jżid it-torque biex jiżgura li l-vettura jkollha biżżejjed forza tas-sewqan u veloċità xierqa. Hemm ħafna tipi ta 'tnaqqis ewlieni, inklużi stadju wieħed, stadju doppju, veloċità doppja, reducer tar-roti, eċċ.

1) Reducer prinċipali fi stadju wieħed huwa apparat li jnaqqas minn par ta 'gerijiet ta' tnaqqis, li jissejjaħ reducer fi stadju wieħed. Għandu struttura sempliċi u piż ħafif. Huwa użat ħafna fi trakkijiet ħfief u ta 'daqs medju bħal Dongfeng BQL090.

2) Għal xi trakkijiet heavy-duty b'tagħbija kbira, ir-reducer prinċipali fi stadju doppju jeħtieġ proporzjon ta 'tnaqqis kbir. Jekk ir-reducer prinċipali fi stadju wieħed jintuża għat-trasmissjoni, id-dijametru tal-irkaptu mmexxi għandu jiżdied, li jaffettwa t-tneħħija tal-art tal-fus tas-sewqan, u għalhekk jiġi adottat tnaqqis doppju. Ġeneralment jissejjaħ reducer f'żewġ stadji. Ir-reducer f'żewġ stadji għandu żewġ settijiet ta 'gerijiet ta' tnaqqis biex jirrealizzaw it-tnaqqis darbtejn u ż-żieda fit-torque.

Sabiex titjieb l-istabbiltà tal-malji u s-saħħa tal-par tal-irkaptu taċ-ċanfrin, l-ewwel par ta 'tagħmir ta' tnaqqis huwa l-irkaptu taċ-ċanfrin spirali. Il-par tal-irkaptu sekondarju huwa tagħmir ċilindriku spirali.

L-irkaptu taċ-ċanfrin tas-sewqan idur u jmexxi l-irkaptu taċ-ċanfrin misjuq biex idur, sabiex jitlesta d-deċellerazzjoni tal-ewwel klassi. L-irkaptu ċilindriku tas-sewqan tat-tnaqqis tat-tieni stadju jdur b'mod koassjali mal-irkaptu taċ-ċanfrin misjuq, u jmexxi l-irkaptu ċilindriku misjuq biex idur għat-tnaqqis tat-tieni stadju. Minħabba li l-irkaptu ċilindriku misjuq huwa installat fuq l-akkomodazzjoni differenzjali, meta l-irkaptu ċilindriku misjuq idur, ir-rota hija mmexxija biex iddawwar permezz tad-differenzjali u nofs xaft.

mekkaniżmu differenzjali

Id-differenzjali jintuża biex jgħaqqad ix-xaftijiet tax-xellug u tal-lemin, li jistgħu jagħmlu r-roti fuq iż-żewġ naħat iduru b'veloċità angolari differenti u jittrasmettu t-torque fl-istess ħin. Tiżgura l-irrumblar normali tar-roti. Uħud mill-vetturi tas-sewqan tal-fus huma mgħammra wkoll b'differenzjali fil-każ tat-trasferiment jew bejn ix-xaftijiet permezz ta 'trasmissjoni, li jissejħu differenzjali bejn il-fus. Il-funzjoni tagħha hija li tagħmel id-differenza bejn ir-roti tas-sewqan ta 'quddiem u ta' wara meta l-karozza ddur jew timxi fuq triq irregolari. Karozzi domestiċi u tipi oħra ta ’karozzi bażikament jadottaw l-irkaptu ta’ ċanfrin simmetriku differenzjali ordinarju. Id-differenzjali tal-irkaptu taċ-ċanfrin simetriku huwa magħmul minn tagħmir planetarju, nofs xaft, xaft tal-irkaptu planetarju (xaft trasversali jew xaft tal-pin dirett) u akkomodazzjoni differenzjali.

Ħafna karozzi jadottaw differenzjali tal-irkaptu planetarju. Id-differenzjali tal-irkaptu ordinarju taċ-ċanfrin huwa magħmul minn żewġ jew erba 'gerijiet planetarji koniċi, xaft tal-irkaptu planetarju, żewġ gerijiet koniċi ta' nofs xaft u qxur differenzjali tax-xellug u tal-lemin.

Nofs assi

Ix-xaft tal-fus huwa xaft solidu li jittrasmetti t-torque mid-differenzjali għar-roti, isuq ir-roti biex idur u jmexxi l-karozza. Minħabba l-istruttura ta 'installazzjoni differenti tal-buttun, l-istress tan-nofs xaft huwa differenti wkoll. Għalhekk, is-semi-fus huwa maqsum fi tliet tipi: f'wiċċ l-ilma sħiħ, semi f'wiċċ l-ilma u 3/4 f'wiċċ l-ilma.

Xaft tal-fus li jżomm f'wiċċ l-ilma

Ġeneralment, vetturi kbar u ta 'daqs medju jadottaw struttura varjabbli sħiħa. It-tarf ta 'ġewwa tan-nofs xaft huwa konness mal-irkaptu tan-nofs xaft tad-differenzjali minn splines, u t-tarf ta' barra tan-nofs xaft huwa ffalsifikat bil-flanġ u konness mal-buttun bil-boltijiet. Il-buttun huwa sostnut fuq il-kmiem tan-nofs tax-xaft permezz ta 'żewġ bearings tar-rombli għax-xejn' il bogħod. Il-kmiem tax-xaft tal-fus huwa mwaħħal mal-akkomodazzjoni tal-fus ta 'wara biex tifforma akkomodazzjoni tal-fus tas-sewqan. B'din il-forma ta 'appoġġ, ix-xaft tal-fus ma jkunx imqabbad direttament mal-akkomodazzjoni tal-fus, sabiex ix-xaft tal-fus biss iġorr it-torque tas-sewqan mingħajr l-ebda mument ta' liwi. Dan it-tip ta 'xaft tal-fus jissejjaħ xaft tal-fus "kompletament f'wiċċ l-ilma". L-hekk imsejħa "f'wiċċ l-ilma" tfisser li n-nofs xaft mhuwiex soġġett għal tagħbija liwi.

It-tarf ta 'barra tan-nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma huwa flanġ, u d-diska hija integrata max-xaft. Madankollu, hemm ukoll xi trakkijiet li jagħmlu l-flanġ f'partijiet separati u jużaw ċwievet tal-fjuri biex joqogħdu fit-tarf ta 'barra tan-nofs xaft. Għalhekk, iż-żewġt itruf tan-nofs xaft huma splines, li jistgħu jintużaw minflok xulxin.

Xaft tal-fus semi f'wiċċ l-ilma

It-tarf ta 'ġewwa tax-xaft tal-fus semi f'wiċċ l-ilma huwa l-istess bħal dak ta' dak kompletament f'wiċċ l-ilma, u ma jġorrx liwi u torsjoni. It-tarf ta 'barra tiegħu huwa sostnut direttament fuq in-naħa ta' ġewwa tan-nofs xaft ta 'akkomodazzjoni minn ġol-bearing. Din il-modalità ta 'appoġġ se tagħmel it-tarf ta' barra tal-mument li tgħawweġ l-ors tax-xaft. Għalhekk, minbarra t-trasmissjoni tat-torque, dan il-kmiem tan-nofs iġorr ukoll il-mument li jgħawweġ lokalment, u għalhekk jissejjaħ nofs xaft semi f'wiċċ l-ilma. Dan it-tip ta 'struttura jintuża prinċipalment għall-karozzi tal-passiġġieri. L-istampa turi l-fus tas-sewqan ta 'karozza lussuża ta' Hongqi CA7560. It-tarf ta 'ġewwa tan-nofs xaft mhuwiex soġġett għal mument ta' liwi, filwaqt li t-tarf ta 'barra huwa soġġett għall-mument kollu tal-liwi, u għalhekk jissejjaħ appoġġ semi f'wiċċ l-ilma.

3/4 xaft tal-fus f'wiċċ l-ilma

3/4 nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma huwa soġġett għal mument ta 'liwi, li huwa bejn nofs f'wiċċ l-ilma u f'wiċċ l-ilma sħiħ. Dan it-tip ta 'nofs fus ma jintużax ħafna, u jintuża biss f'karozzi żgħar ta' rqad, bħal karozza ta 'Varsavja M20.

Djar tal-fus

Djar tal-fus integrali

L-akkomodazzjoni tal-fus integrali tintuża ħafna minħabba s-saħħa tajba u l-ebusija tagħha, li hija konvenjenti għall-installazzjoni, l-aġġustament u l-manutenzjoni tar-reducer prinċipali. Minħabba metodi ta 'manifattura differenti, l-akkomodazzjoni tal-fus integrali tista' tinqasam f'tip ta 'ikkastjar integrali, ikkastjar tan-nofs u tagħfas ta' pajp tal-azzar u ttimbrar tal-pjanċa tal-azzar u tip ta 'wweldjar.

Djar tal-fus tas-sewqan segmentat

L-akkomodazzjoni tal-fus segmentata hija ġeneralment maqsuma f'żewġ taqsimiet, li huma konnessi mill-boltijiet. L-akkomodazzjoni tal-fus segmentata hija faċli biex titfa 'u tipproċessa