Chassis System Sub-Frame Assy għal Riich S22
1 S21-2909060 Ball Pin
2 S21-2909020 ARM - RH RHOL Lower
3 S21-2909100 PUSH ROD-RH
4 S21-2909075 Washer
5 S21-2909077 Gasket - Lastku I
6 S21-2909079 Gasket - Lastku II
7 S21-2909073 Washer-Thrust God
8 S21-2810041 Hook - TOW
9 S21-2909090 PUSH ROD-LH
10 S21-2909010 ARM - Low Rocker LH
11 S21-2906030 Connecting Rod-Fr
12 S22-2906015 Kmiem - Lastku
13 S22-2906013 CLAMP
14 S22-2906011 Stabilizzatur Bar
15 S22-2810010 Sub Frame Assy
16 Q184B14100 Bolt
17 Q330B12 Ġewż
18 Q184B1255 Bolt
19 Q338B12 Lock Nut
Is-subframe jista 'jitqies bħala l-iskeletru tal-fusien ta' quddiem u ta 'wara u parti integrali tal-fusien ta' quddiem u ta 'wara. Is-subframe mhuwiex qafas komplet, iżda parentesi li jappoġġjaw il-fusien ta 'quddiem u ta' wara, sabiex il-fusien u s-sospensjoni jkunu konnessi mal- "qafas ta 'quddiem" permezz tiegħu, li huwa tradizzjonalment imsejjaħ "subframe". Il-funzjoni tas-subframe hija li timblokka l-vibrazzjoni u l-istorbju u tnaqqas id-dħul dirett tagħha fil-ġarr, u għalhekk tidher l-aktar f'karozzi lussużi u vetturi off-road, u xi karozzi huma mgħammra wkoll b'subframe għall-magna. Is-sospensjoni tal-korp tradizzjonali li jġorr it-tagħbija mingħajr subframe hija konnessa direttament mal-pjanċa tal-azzar tal-ġisem. Għalhekk, il-mekkaniżmi tad-driegħ rocker tas-sospensjoni tal-fusien ta 'quddiem u ta' wara huma partijiet maħlula, mhux assemblaġġi. Wara t-twelid tas-subframe, is-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara tista 'tiġi mmuntata fuq is-subframe biex tifforma assemblaġġ tal-fus, u allura l-assemblaġġ jista' jiġi installat fuq il-ġisem tal-vettura flimkien.
Il-magna tal-karozzi mhix konnessa direttament u riġidu mal-korp tal-vettura. Minflok, huwa konness mal-ġisem permezz ta 'sospensjoni. Is-sospensjoni hija l-kuxxin tal-gomma fil-konnessjoni bejn il-magna u l-ġisem li spiss nistgħu naraw. Bl-iżvilupp tat-teknoloġija, hemm aktar u aktar tipi ta 'muntaturi, u vetturi high-end l-aktar jużaw muntaturi idrawliċi. Il-funzjoni tas-sospensjoni hija li tiżola l-vibrazzjoni tal-magna. Fi kliem ieħor, taħt l-azzjoni tas-sospensjoni, il-vibrazzjoni tal-magna tista 'tiġi trasmessa lill-kabina tal-pilota mill-inqas possibbli. Minħabba li l-magna għandha karatteristiċi ta 'vibrazzjoni differenti f'kull firxa ta' veloċità, mekkaniżmu ta 'mmuntar tajjeb jista' effettivament jipproteġi l-vibrazzjoni f'kull firxa ta 'veloċità. Din hija r-raġuni għaliex ma nistgħux inħossu wisq vibrazzjoni tal-magna meta nsuqu xi karozzi high-end bi tqabbil tajjeb, irrispettivament minn jekk il-magna hijiex fuq 2000 rpm jew 5000 rpm. Il-punt ta 'konnessjoni bejn is-subframe u l-ġisem huwa eżatt bħall-impunjazzjoni tal-magna. Normalment, assemblaġġ tal-fus jeħtieġ li jkun imqabbad mal-ġisem b'erba 'punti ta' mmuntar, li jistgħu mhux biss jiżguraw l-ebusija tal-konnessjoni tiegħu, iżda għandhom ukoll effett ta 'iżolament tal-vibrazzjoni tajjeb.
Dan l-assemblaġġ ta 'sospensjoni bis-subframe jista' jnaqqas it-trasmissjoni ta 'vibrazzjoni f'ħames livelli. L-ewwel livell ta 'vibrazzjoni huwa assorbit mid-deformazzjoni tal-gomma ratba tat-tabella tat-tajer. Dan il-livell ta 'deformazzjoni jista' jassorbi numru kbir ta 'vibrazzjoni ta' frekwenza għolja. It-tieni livell huwa d-deformazzjoni ġenerali tat-tajer biex tassorbi l-vibrazzjoni. Dan il-livell jassorbi prinċipalment il-vibrazzjoni tat-triq kemmxejn ogħla mill-ewwel livell, bħall-vibrazzjoni kkawżata minn ġebel. It-tielet stadju huwa li tiżola l-vibrazzjoni tal-bronżina tal-gomma f'kull punt ta 'konnessjoni tad-driegħ rocker tas-sospensjoni. Din ir-rabta hija prinċipalment biex tnaqqas l-impatt tal-assemblaġġ tas-sistema ta 'sospensjoni. Ir-raba 'stadju huwa l-moviment' il fuq u 'l isfel tas-sistema ta' sospensjoni, li prinċipalment tassorbi l-vibrazzjoni ta 'mewġ twil, jiġifieri, il-vibrazzjoni kkawżata mill-qsim tal-foss u s-soll. Il-livell 5 huwa l-assorbiment tal-vibrazzjoni mill-impunjazzjoni tas-subframe, li prinċipalment tassorbi l-vibrazzjoni li mhix protetta kompletament fl-ewwel 4 livelli.
